ISBN: 9783663035732

The Title is Deichselkrfte an Lastzgen. The item is a book paperback or softback. Books are released in many editions and variations, such as standard edition, re-issue, not for sale, pro… Mehr…

The Title is Deichselkrfte an Lastzgen. The item is a book paperback or softback. Books are released in many editions and variations, such as standard edition, re-issue, not for sale, promotional, special edition, limited edition, and many other editions and versions. About this ItemThe item is a book paperback or softbackThe Author Name is Essers, ErnstThe Title is Deichselkrfte an LastzgenCondition NewOther CommentsPages Count - 100. Binding type - Perfect. Content Language - German Category - TECHNOLOGY & ENGINEERING / Civil / GeneralWe Use Stock ImagesBecause we have over 2 million items for sale we have to use stock images, this listing does not include the actual image of the item for sale. The purchase of this specific item is made with the understanding that the image shown in this listing is a stock image and not the actual item for sale. For example: some of our stock images include stickers, labels, price tags, hyper stickers, obi's, promotional messages, signatures and or writing which may not be available in the actual item.When possible we will add details of the items we are selling to help buyers know what is included in the item for sale. The details  are provided automatically  from our central master database and can sometimes be wrong.Books are released in many editions and variations, such as standard edition, re-issue, not for sale, promotional, special edition, limited edition, and many other editions and versions.  The Book you receive could be any of these editions or variations. If you are looking for a specific edition or version please contact us to verify what we are selling.  Gift IdeasThis is a  great Christmas gift idea.  Hours of ServiceWe have many warehouses,  some of the warehouses process orders seven days a week, but the Administration Support Staff are located at a head office location, outside of the warehouses, and typically work only Monday to Friday.Location ID 555ziHaveit SKU ID 164330515, von Profianbieter, Neu, Festpreisangebot, [LT: FixedPrice], Fiction/Non-Fiction: Non-Fiction, Genre/Subject: TECHNOLOGY ENGINEERING / Civil / General, Brand: NA, Weight: 0.26, Style: NA, Title: Deichselkrfte an Lastzgen, Release Title: Deichselkrfte an Lastzgen, Record Grading: New, Sleeve Grading: New, Platform: NA, Size: NA, Film/TV Title: Deichselkrfte an Lastzgen, Colour: NA, Material: NA, Department: NA, Binding Type: Perfect, Item Length: 296.93, Main Stone: NA, Metal Purity: NA, Metal: NA, Connectivity: NA, Model: NA, NA<

ISBN: 9783663035732

Die Zuverlässigkeit der Verbindungsteile zwischen Zugwagen und Anhängern ist für die Verkehrssicherheit von Lastzügen sehr wichtig. In den letzten Jahren sind zahlreic… Mehr…

Die Zuverlässigkeit der Verbindungsteile zwischen Zugwagen und Anhängern ist für die Verkehrssicherheit von Lastzügen sehr wichtig. In den letzten Jahren sind zahlreiche durch Brüche der Verbindungsteile, besonders der Kupplungsbefestigungsvorrichtungen, verursachte Unfälle mit zum Teil schwe- ren Verlusten an Menschenleben und Sachwerten bekannt geworden. Nach der Häufigkei t der Brüche war zu schließen, daß die beansJ9ruchenden Kräfte, die sogenannten Deichselkräfte, bei der Bemessung der Verbindungsteile nicht richtig eingeschätzt waren. Um Klarheit über die Lastannahmen zu gewinnen, wurde untersucht, in wel- cher Größe und Häufigkeit die Deichselkräfte an Lastzügen der mittleren und schweren Nutzlastklasse im praktischen Fahrbetrieb auftreten, also von den Verbindungsteilen sicher schadenfrei ertragen werden müssen. Fer- ner wurde untersucht, durch welche technischen Daten von Fahrzeug und Fahrbahn die Deichselkräfte bestimmt sind. Die folgenden Ausführungen geben einen Überblick über Zusammenhänge, Ver- suchsergebnisse und Folgerungen. 1. Die Kräfte in den Verbindungs teilen von Lastzügen, ihre Folgen 1. 1 Allgemeines Die Festigkeitsnachrechnung an mehreren schadhaften Kupplungsbefestigungs- vorrichtungen 3) (Schlußquerträger und Verstrebung) und ein statischer Belastungsversuch an einem Lkw-Rahmen gebräuchlicher Bauart (Schlußquer- träger von [-förmigem Querschnitt, Verstrebungen vom Schlußquerträger zu den Längsträgern des Rahmens) ergaben, daß die Kupplungsbefestigungsvor- richtung den gemäß üblicher fahrdynamischer Rechnung auftretenden bean- spruchenden Kräften einschließlich der sogenannten stoßzuschläge mit aus- reichender Sicherheit gewachsen war; danach konnten ohne bleibende Ver- formung nicht nur diejenigen größten Überschußzugkräfte aufgenommen werden, die unter ungünstigster Lastverteilung auf Zugwagen und Anhänger bei der größtmöglichen Steigung und Beschleunigung auftreten und sich bei extrem hohem Anhänger-Rollwiderstand (z. B. Trade Books>Trade Paperback>Science>Electronics,Engineering>Civil Engr, VS Verlag für Sozialwissenschaften Core >1<

1957, ISBN: 3663035735

[EAN: 9783663035732], Neubuch, [PU: VS Verlag Für Sozialwissenschaften Jan 1957], FASSUNG, VERFAHREN, MESSVERFAHREN, This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -D… Mehr…

[EAN: 9783663035732], Neubuch, [PU: VS Verlag Für Sozialwissenschaften Jan 1957], FASSUNG, VERFAHREN, MESSVERFAHREN, This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Die Zuverlässigkeit der Verbindungsteile zwischen Zugwagen und Anhängern ist für die Verkehrssicherheit von Lastzügen sehr wichtig. In den letzten Jahren sind zahlreiche durch Brüche der Verbindungsteile, besonders der Kupplungsbefestigungsvorrichtungen, verursachte Unfälle mit zum Teil schwe ren Verlusten an Menschenleben und Sachwerten bekannt geworden. Nach der Häufigkei t der Brüche war zu schließen, daß die beansJ9ruchenden Kräfte, die sogenannten Deichselkräfte, bei der Bemessung der Verbindungsteile nicht richtig eingeschätzt waren. Um Klarheit über die Lastannahmen zu gewinnen, wurde untersucht, in wel cher Größe und Häufigkeit die Deichselkräfte an Lastzügen der mittleren und schweren Nutzlastklasse im praktischen Fahrbetrieb auftreten, also von den Verbindungsteilen sicher schadenfrei ertragen werden müssen. Fer ner wurde untersucht, durch welche technischen Daten von Fahrzeug und Fahrbahn die Deichselkräfte bestimmt sind. Die folgenden Ausführungen geben einen Überblick über Zusammenhänge, Ver suchsergebnisse und Folgerungen. 1. Die Kräfte in den Verbindungs teilen von Lastzügen, ihre Folgen 1. 1 Allgemeines Die Festigkeitsnachrechnung an mehreren schadhaften Kupplungsbefestigungs vorrichtungen 3) (Schlußquerträger und Verstrebung) und ein statischer Belastungsversuch an einem Lkw-Rahmen gebräuchlicher Bauart (Schlußquer träger von [-förmigem Querschnitt, Verstrebungen vom Schlußquerträger zu den Längsträgern des Rahmens) ergaben, daß die Kupplungsbefestigungsvor richtung den gemäß üblicher fahrdynamischer Rechnung auftretenden bean spruchenden Kräften einschließlich der sogenannten stoßzuschläge mit aus reichender Sicherheit gewachsen war; danach konnten ohne bleibende Ver formung nicht nur diejenigen größten Überschußzugkräfte aufgenommen werden, die unter ungünstigster Lastverteilung auf Zugwagen und Anhänger bei der größtmöglichen Steigung und Beschleunigung auftreten und sich bei extrem hohem Anhänger-Rollwiderstand (z. B. 96 pp. Deutsch, Books<

ISBN: 9783663035732

gewerbliches Angebot, [SC: 0.00], Neuware, [PU: VS Verlag für Sozialwissenschaften], 297x210x45 mm, 96, [GW: 284g], [ED: Taschenbuch], DE, Neuware - Die Zuverlässigkeit der Verbindungstei… Mehr…

gewerbliches Angebot, [SC: 0.00], Neuware, [PU: VS Verlag für Sozialwissenschaften], 297x210x45 mm, 96, [GW: 284g], [ED: Taschenbuch], DE, Neuware - Die Zuverlässigkeit der Verbindungsteile zwischen Zugwagen und Anhängern ist für die Verkehrssicherheit von Lastzügen sehr wichtig. In den letzten Jahren sind zahlreiche durch Brüche der Verbindungsteile, besonders der Kupplungsbefestigungsvorrichtungen, verursachte Unfälle mit zum Teil schwe ren Verlusten an Menschenleben und Sachwerten bekannt geworden. Nach der Häufigkei t der Brüche war zu schließen, daß die beansJ9ruchenden Kräfte, die sogenannten Deichselkräfte, bei der Bemessung der Verbindungsteile nicht richtig eingeschätzt waren. Um Klarheit über die Lastannahmen zu gewinnen, wurde untersucht, in wel cher Größe und Häufigkeit die Deichselkräfte an Lastzügen der mittleren und schweren Nutzlastklasse im praktischen Fahrbetrieb auftreten, also von den Verbindungsteilen sicher schadenfrei ertragen werden müssen. Fer ner wurde untersucht, durch welche technischen Daten von Fahrzeug und Fahrbahn die Deichselkräfte bestimmt sind. Die folgenden Ausführungen geben einen Überblick über Zusammenhänge, Ver suchsergebnisse und Folgerungen. 1. Die Kräfte in den Verbindungs teilen von Lastzügen, ihre Folgen 1. 1 Allgemeines Die Festigkeitsnachrechnung an mehreren schadhaften Kupplungsbefestigungs vorrichtungen 3) (Schlußquerträger und Verstrebung) und ein statischer Belastungsversuch an einem Lkw-Rahmen gebräuchlicher Bauart (Schlußquer träger von [-förmigem Querschnitt, Verstrebungen vom Schlußquerträger zu den Längsträgern des Rahmens) ergaben, daß die Kupplungsbefestigungsvor richtung den gemäß üblicher fahrdynamischer Rechnung auftretenden bean spruchenden Kräften einschließlich der sogenannten stoßzuschläge mit aus reichender Sicherheit gewachsen war; danach konnten ohne bleibende Ver formung nicht nur diejenigen größten Überschußzugkräfte aufgenommen werden, die unter ungünstigster Lastverteilung auf Zugwagen und Anhänger bei der größtmöglichen Steigung und Beschleunigung auftreten und sich bei extrem hohem Anhänger-Rollwiderstand (z. B., Banküberweisung, PayPal, Internationaler Versand<

ISBN: 9783663035732

Die Zuverlässigkeit der Verbindungsteile zwischen Zugwagen und Anhängern ist für die Verkehrssicherheit von Lastzügen sehr wichtig. In den letzten Jahren sind zahlreiche durch Brüche der … Mehr…

Die Zuverlässigkeit der Verbindungsteile zwischen Zugwagen und Anhängern ist für die Verkehrssicherheit von Lastzügen sehr wichtig. In den letzten Jahren sind zahlreiche durch Brüche der Verbindungsteile, besonders der Kupplungsbefestigungsvorrichtungen, verursachte Unfälle mit zum Teil schwe­ ren Verlusten an Menschenleben und Sachwerten bekannt geworden. Nach der Häufigkei t der Brüche war zu schließen, daß die beansJ9ruchenden Kräfte, die sogenannten Deichselkräfte, bei der Bemessung der Verbindungsteile nicht richtig eingeschätzt waren. Um Klarheit über die Lastannahmen zu gewinnen, wurde untersucht, in wel­ cher Größe und Häufigkeit die Deichselkräfte an Lastzügen der mittleren und schweren Nutzlastklasse im praktischen Fahrbetrieb auftreten, also von den Verbindungsteilen sicher schadenfrei ertragen werden müssen. Fer­ ner wurde untersucht, durch welche technischen Daten von Fahrzeug und Fahrbahn die Deichselkräfte bestimmt sind. Die folgenden Ausführungen geben einen Überblick über Zusammenhänge, Ver­ suchsergebnisse und Folgerungen. 1. Die Kräfte in den Verbindungs teilen von Lastzügen, ihre Folgen 1. 1 Allgemeines Die Festigkeitsnachrechnung an mehreren schadhaften Kupplungsbefestigungs­ vorrichtungen 3) (Schlußquerträger und Verstrebung) und ein statischer Belastungsversuch an einem Lkw-Rahmen gebräuchlicher Bauart (Schlußquer­ träger von [-förmigem Querschnitt, Verstrebungen vom Schlußquerträger zu den Längsträgern des Rahmens) ergaben, daß die Kupplungsbefestigungsvor­ richtung den gemäß üblicher fahrdynamischer Rechnung auftretenden bean­ spruchenden Kräften einschließlich der sogenannten stoßzuschläge mit aus­ reichender Sicherheit gewachsen war; danach konnten ohne bleibende Ver­ formung nicht nur diejenigen größten Überschußzugkräfte aufgenommen werden, die unter ungünstigster Lastverteilung auf Zugwagen und Anhänger bei der größtmöglichen Steigung und Beschleunigung auftreten und sich bei extrem hohem Anhänger-Rollwiderstand (z. B. Bücher 29.7 x 21.0 x 0.6 cm Buch , VS Verlag für Sozialwissenschaften, https://www.thalia.de/shop/home/artikeldetails/EAN9783663035732, VS Verlag für Sozialwissenschaften, //ww<