2011, ISBN: 1158765452, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 28 Seiten, L=233mm, B=156mm, H=7mm, Gew.=56gr, [GR: 24320 - TB/Auto/Motorrad/Moped], [SW: - Transportation / Automotive / His… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 28 Seiten, L=233mm, B=156mm, H=7mm, Gew.=56gr, [GR: 24320 - TB/Auto/Motorrad/Moped], [SW: - Transportation / Automotive / History], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Autobianchi A112, Autobianchi Y10, Autobianchi A111, Autobianchi Primula, Autobianchi Bianchina, Autobianchi Stellina. Auszug: Der Autobianchi A112 war ein dreitüriger, fünfsitziger Kleinwagen mit Steilheck des italienischen Automobilherstellers Autobianchi. Der A112 wurde im Kleinwagen-Segment unterhalb des Autobianchi A111 lanciert. Sein Debüt hatte das Fahrzeug am 2. Oktober 1969 in Italien, auf dem deutschen Markt wurde es 1970 eingeführt. Es folgten diverse Veränderungen am Design (inzwischen Facelift genannt), so dass insgesamt sieben Serien innerhalb der 19-jährigen Bauzeit entstanden. Seit 1982 (mit der Serie 5) wurde das Fahrzeug im Ausland unter der Marke Lancia als Lancia A112 vertrieben. Lancia hatte keinen Kleinwagen im Programm und so wurde Autobianchi, deren einziges Fahrzeug zu dieser Zeit der A112 war, von der Konzernschwester übernommen. Nach 1.254.381 Exemplaren wurde die Fertigung im Jahre 1986 eingestellt. Serien: Es handelte sich um einen Ottomotor mit vier Zylindern, 903 cm³ und 38 bis 49 (965 cm³) PS. Der Motorblock wurde für die stärkeren Abarth-Modelle auf 1036 cm³ vergrößert und leistete so bis zu 51 kW bzw. 70 PS. Zahlreiche Bauteile, sowie die gesamte Technik, stammten von Fiat oder wurden später von daher übernommen. Der A112 entstand somit im Baukastenprinzip und war Technologieträger für den später erschienenen Fiat 127. Eine selbsttragende Karosserie mit großer Heckklappe, zwei Türen und fünf Sitzplätzen. Es gab vom A112 nur eine einzige Karosserievariante. Eine viertürige Stufenhecklimousine (in Anlehnung an den Fiat 124), eine Kombi- (in der Tradition des Bianchina Kombi) sowie eine Coupe-Version kamen nicht über das Prototypenstadium hinaus. Vier einzeln aufgehängte Räder, vorne mit McPherson-Federbeinen und einfachen Querlenkern und Stabilisator, hinten mit einer querliegenden Zweiblattfeder, trapezförmigen Querlenkern und Dämpferbeinen. Der kurze Radstand hatte den Vorteil, dem Fahrzeug Agilität zu verleihen, auf der anderen Seite neigten die A112 aber - bei einer sonst deutlichen Tendenz zum Untersteuern - beim Bremsen in schnell gefahrenen Kurven - zu Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Autobianchi A112, Autobianchi Y10, Autobianchi A111, Autobianchi Primula, Autobianchi Bianchina, Autobianchi Stellina. Auszug: Der Autobianchi A112 war ein dreitüriger, fünfsitziger Kleinwagen mit Steilheck des italienischen Automobilherstellers Autobianchi. Der A112 wurde im Kleinwagen-Segment unterhalb des Autobianchi A111 lanciert. Sein Debüt hatte das Fahrzeug am 2. Oktober 1969 in Italien, auf dem deutschen Markt wurde es 1970 eingeführt. Es folgten diverse Veränderungen am Design (inzwischen Facelift genannt), so dass insgesamt sieben Serien innerhalb der 19-jährigen Bauzeit entstanden. Seit 1982 (mit der Serie 5) wurde das Fahrzeug im Ausland unter der Marke Lancia als Lancia A112 vertrieben. Lancia hatte keinen Kleinwagen im Programm und so wurde Autobianchi, deren einziges Fahrzeug zu dieser Zeit der A112 war, von der Konzernschwester übernommen. Nach 1.254.381 Exemplaren wurde die Fertigung im Jahre 1986 eingestellt. Serien: Es handelte sich um einen Ottomotor mit vier Zylindern, 903 cm³ und 38 bis 49 (965 cm³) PS. Der Motorblock wurde für die stärkeren Abarth-Modelle auf 1036 cm³ vergrößert und leistete so bis zu 51 kW bzw. 70 PS. Zahlreiche Bauteile, sowie die gesamte Technik, stammten von Fiat oder wurden später von daher übernommen. Der A112 entstand somit im Baukastenprinzip und war Technologieträger für den später erschienenen Fiat 127. Eine selbsttragende Karosserie mit großer Heckklappe, zwei Türen und fünf Sitzplätzen. Es gab vom A112 nur eine einzige Karosserievariante. Eine viertürige Stufenhecklimousine (in Anlehnung an den Fiat 124), eine Kombi- (in der Tradition des Bianchina Kombi) sowie eine Coupe-Version kamen nicht über das Prototypenstadium hinaus. Vier einzeln aufgehängte Räder, vorne mit McPherson-Federbeinen und einfachen Querlenkern und Stabilisator, hinten mit einer querliegenden Zweiblattfeder, trapezförmigen Querlenkern und Dämpferbeinen. Der kurze Radstand hatte den Vorteil, dem Fahrzeug Agilität zu verleihen, auf der anderen Seite neigten die A112 aber - bei einer sonst deutlichen Tendenz zum Untersteuern - beim Bremsen in schnell gefahrenen Kurven - zu<

2011, ISBN: 9781158765454

[ED: Softcover], [PU: Books On Demand Books Llc, Reference Series], Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Autobianchi A112, Autobianchi Y10, Autobianchi A111, Autobia… Mehr…

[ED: Softcover], [PU: Books On Demand Books Llc, Reference Series], Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Autobianchi A112, Autobianchi Y10, Autobianchi A111, Autobianchi Primula, Autobianchi Bianchina, Autobianchi Stellina. Auszug: Der Autobianchi A112 war ein dreitüriger, fünfsitziger Kleinwagen mit Steilheck des italienischen Automobilherstellers Autobianchi. Der A112 wurde im Kleinwagen-Segment unterhalb des Autobianchi A111 lanciert. Sein Debüt hatte das Fahrzeug am 2. Oktober 1969 in Italien, auf dem deutschen Markt wurde es 1970 eingeführt. Es folgten diverse Veränderungen am Design (inzwischen Facelift genannt), so dass insgesamt sieben Serien innerhalb der 19-jährigen Bauzeit entstanden. Seit 1982 (mit der Serie 5) wurde das Fahrzeug im Ausland unter der Marke Lancia als Lancia A112 vertrieben. Lancia hatte keinen Kleinwagen im Programm und so wurde Autobianchi, deren einziges Fahrzeug zu dieser Zeit der A112 war, von der Konzernschwester übernommen. Nach 1.254.381 Exemplaren wurde die Fertigung im Jahre 1986 eingestellt. Serien: Es handelte sich um einen Ottomotor mit vier Zylindern, 903 cm³ und 38 bis 49 (965 cm³) PS. Der Motorblock wurde für die stärkeren Abarth-Modelle auf 1036 cm³ vergrößert und leistete so bis zu 51 kW bzw. 70 PS. Zahlreiche Bauteile, sowie die gesamte Technik, stammten von Fiat oder wurden später von daher übernommen. Der A112 entstand somit im Baukastenprinzip und war Technologieträger für den später erschienenen Fiat 127. Eine selbsttragende Karosserie mit großer Heckklappe, zwei Türen und fünf Sitzplätzen. Es gab vom A112 nur eine einzige Karosserievariante. Eine viertürige Stufenhecklimousine (in Anlehnung an den Fiat 124), eine Kombi- (in der Tradition des Bianchina Kombi) sowie eine Coupe-Version kamen nicht über das Prototypenstadium hinaus. Vier einzeln aufgehängte Räder, vorne mit McPherson-Federbeinen und einfachen Querlenkern und Stabilisator, hinten mit einer querliegenden Zweiblattfeder, trapezförmigen Querlenkern und Dämpferbeinen. Der kurze Radstand hatte den Vorteil, dem Fahrzeug Agilität zu verleihen, auf der anderen Seite neigten die A112 aber - bei einer sonst deutlichen Tendenz zum Untersteuern - beim Bremsen in schnell gefahrenen Kurven - zu2011. 28 S. 228 mmVersandfertig in 3-5 Tagen, [SC: 0.00]<

1969, ISBN: 9781158765454

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Autobianchi A112, Autobianchi Y10, Autobianchi A111, Autobianchi Primula, Autobianchi Bi… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Autobianchi A112, Autobianchi Y10, Autobianchi A111, Autobianchi Primula, Autobianchi Bianchina, Autobianchi Stellina. Auszug: Der Autobianchi A112 war ein dreitüriger, fünfsitziger Kleinwagen mit Steilheck des italienischen Automobilherstellers Autobianchi. Der A112 wurde im Kleinwagen-Segment unterhalb des Autobianchi A111 lanciert. Sein Debüt hatte das Fahrzeug am 2. Oktober 1969 in Italien, auf dem deutschen Markt wurde es 1970 eingeführt. Es folgten diverse Veränderungen am Design (inzwischen Facelift genannt), so dass insgesamt sieben Serien innerhalb der 19-jährigen Bauzeit entstanden. Seit 1982 (mit der Serie 5) wurde das Fahrzeug im Ausland unter der Marke Lancia als Lancia A112 vertrieben. Lancia hatte keinen Kleinwagen im Programm und so wurde Autobianchi, deren einziges Fahrzeug zu dieser Zeit der A112 war, von der Konzernschwester übernommen. Nach 1.254.381 Exemplaren wurde die Fertigung im Jahre 1986 eingestellt. Serien: Es handelte sich um einen Ottomotor mit vier Zylindern, 903 cm³ und 38 bis 49 (965 cm³) PS. Der Motorblock wurde für die stärkeren Abarth-Modelle auf 1036 cm³ vergrößert und leistete so bis zu 51 kW bzw. 70 PS. Zahlreiche Bauteile, sowie die gesamte Technik, stammten von Fiat oder wurden später von daher übernommen. Der A112 entstand somit im Baukastenprinzip und war Technologieträger für den später erschienenen Fiat 127. Eine selbsttragende Karosserie mit großer Heckklappe, zwei Türen und fünf Sitzplätzen. Es gab vom A112 nur eine einzige Karosserievariante. Eine viertürige Stufenhecklimousine (in Anlehnung an den Fiat 124), eine Kombi- (in der Tradition des Bianchina Kombi) sowie eine Coupe-Version kamen nicht über das Prototypenstadium hinaus. Vier einzeln aufgehängte Räder, vorne mit McPherson-Federbeinen und einfachen Querlenkern und Stabilisator, hinten mit einer querliegenden Zweiblattfeder, trapezförmigen Querlenkern und Dämpferbeinen. Der kurze Radstand hatte den Vorteil, dem Fahrzeug Agilität zu verleihen, auf der anderen Seite neigten die A112 aber - bei einer sonst deutlichen Tendenz zum Untersteuern - beim Bremsen in schnell gefahrenen Kurven - zu Versandfertig in 3-5 Tagen, [SC: 0.00]<

1969, ISBN: 9781158765454

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Autobianchi A112, Autobianchi Y10, Autobianchi A111, Autobianchi Primula, Autobianchi Bi… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Autobianchi A112, Autobianchi Y10, Autobianchi A111, Autobianchi Primula, Autobianchi Bianchina, Autobianchi Stellina. Auszug: Der Autobianchi A112 war ein dreitüriger, fünfsitziger Kleinwagen mit Steilheck des italienischen Automobilherstellers Autobianchi. Der A112 wurde im Kleinwagen-Segment unterhalb des Autobianchi A111 lanciert. Sein Debüt hatte das Fahrzeug am 2. Oktober 1969 in Italien, auf dem deutschen Markt wurde es 1970 eingeführt. Es folgten diverse Veränderungen am Design (inzwischen Facelift genannt), so dass insgesamt sieben Serien innerhalb der 19-jährigen Bauzeit entstanden. Seit 1982 (mit der Serie 5) wurde das Fahrzeug im Ausland unter der Marke Lancia als Lancia A112 vertrieben. Lancia hatte keinen Kleinwagen im Programm und so wurde Autobianchi, deren einziges Fahrzeug zu dieser Zeit der A112 war, von der Konzernschwester übernommen. Nach 1.254.381 Exemplaren wurde die Fertigung im Jahre 1986 eingestellt. Serien: Es handelte sich um einen Ottomotor mit vier Zylindern, 903 cm³ und 38 bis 49 (965 cm³) PS. Der Motorblock wurde für die stärkeren Abarth-Modelle auf 1036 cm³ vergrößert und leistete so bis zu 51 kW bzw. 70 PS. Zahlreiche Bauteile, sowie die gesamte Technik, stammten von Fiat oder wurden später von daher übernommen. Der A112 entstand somit im Baukastenprinzip und war Technologieträger für den später erschienenen Fiat 127. Eine selbsttragende Karosserie mit großer Heckklappe, zwei Türen und fünf Sitzplätzen. Es gab vom A112 nur eine einzige Karosserievariante. Eine viertürige Stufenhecklimousine (in Anlehnung an den Fiat 124), eine Kombi- (in der Tradition des Bianchina Kombi) sowie eine Coupe-Version kamen nicht über das Prototypenstadium hinaus. Vier einzeln aufgehängte Räder, vorne mit McPherson-Federbeinen und einfachen Querlenkern und Stabilisator, hinten mit einer querliegenden Zweiblattfeder, trapezförmigen Querlenkern und Dämpferbeinen. Der kurze Radstand hatte den Vorteil, dem Fahrzeug Agilität zu verleihen, auf der anderen Seite neigten die A112 aber - bei einer sonst deutlichen Tendenz zum Untersteuern - beim Bremsen in schnell gefahrenen Kurven - zu Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<