2011, ISBN: 1158782616, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=59gr, [GR: 23400 - TB/Karten/Stadtpläne], [SW: - Reference / Atlases], Kartoniert/Br… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=59gr, [GR: 23400 - TB/Karten/Stadtpläne], [SW: - Reference / Atlases], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 31. Nicht dargestellt. Kapitel: Lockwitztalbrücke, Seidewitztalbrücke, Landschaftstunnel Harthe, Nasenbachtalbrücke, Grenzbrücke über den Schönwalder Bach, Coschützer Tunnel, Dölzschener Tunnel. Auszug: Die Bundesautobahn 17 (Abkürzung: BAB 17) - Kurzform: Autobahn 17 (Abkürzung: A 17) - führt von Dresden in südlicher Richtung zur tschechischen Grenze und ist seit dem 21. Dezember 2006 durchgängig befahrbar. Baubeginn der A 17 war 1998. Als D 8 führt die weitere Stecke auf tschechischer Seite bis Prag. Derzeit fehlt in Tschechien noch ein etwa 16 Kilometer langer Abschnitt zwischen Rehlovice (südwestlich von Ústí nad Labem) und Lovosice. Da sie in einem Paneuropäischen Korridor (Europastraße 55) das Osterzgebirge auf Höhen bis mehr als 600 Metern überquert und im Ballungsraum Dresden am Südrand des Elbtalkessels dem regionalen Verkehr dienen soll, war ihr Bau sehr aufwändig und ist schon in der Nähe Dresdens durch zahlreiche Tunnel und Brücken geprägt. Um die europäische Dimension der Verbindung Prag - Dresden zu unterstreichen, wird die A 17/D 8 als Via Porta Bohemica (Straße der Böhmischen Pforte) bezeichnet. Ob sich dieser Name durchsetzt, bleibt abzuwarten. Gewählte Trasse am Ballungsraum DresdenDie Bundesautobahn 17 verläuft parallel zu einem historischen Erzgebirgspass. Sieht man davon ab, dass sie durch moderne Betonbrücken die Kerbtäler ohne enorme Höhenunterschiede quert, folgt sie dem Verlauf der Dresden-Teplitzer Poststraße und dem Kulmer Steig unmittelbar nach Überbrückung des Müglitztals in Dohna. Neben der Wirkung für den regionalen Straßenverkehr im Ballungsraum Dresden zwischen Pirna und Dresden, wählte man durch diese Trasse mit dem Nollendorfer Pass auch die niedrigste Erzgebirgsquerung in etwa 600 Meter Höhe. Ursprünglich war geplant, die Bundesautobahn 17 von Bautzen südöstlich nach Zittau und weiter nach Tschechien zu führen. Dort hätte sie Anschluss an die D 35. Auf dieser Trasse wurde abschnittsweise die Bundesstraße 178 realisiert (vgl. Bundesstraße 178n). Für die A 17 wurde in den 1980er Jahren eine westlichere Trasse ab Dresden nach Tschechien geplant. Erste Planungen für diese Trasse stammen aus dem Jahr 1938 als "Strecke 13". Anfang der Quelle: Wikipedia. Seiten: 31. Nicht dargestellt. Kapitel: Lockwitztalbrücke, Seidewitztalbrücke, Landschaftstunnel Harthe, Nasenbachtalbrücke, Grenzbrücke über den Schönwalder Bach, Coschützer Tunnel, Dölzschener Tunnel. Auszug: Die Bundesautobahn 17 (Abkürzung: BAB 17) - Kurzform: Autobahn 17 (Abkürzung: A 17) - führt von Dresden in südlicher Richtung zur tschechischen Grenze und ist seit dem 21. Dezember 2006 durchgängig befahrbar. Baubeginn der A 17 war 1998. Als D 8 führt die weitere Stecke auf tschechischer Seite bis Prag. Derzeit fehlt in Tschechien noch ein etwa 16 Kilometer langer Abschnitt zwischen Rehlovice (südwestlich von Ústí nad Labem) und Lovosice. Da sie in einem Paneuropäischen Korridor (Europastraße 55) das Osterzgebirge auf Höhen bis mehr als 600 Metern überquert und im Ballungsraum Dresden am Südrand des Elbtalkessels dem regionalen Verkehr dienen soll, war ihr Bau sehr aufwändig und ist schon in der Nähe Dresdens durch zahlreiche Tunnel und Brücken geprägt. Um die europäische Dimension der Verbindung Prag - Dresden zu unterstreichen, wird die A 17/D 8 als Via Porta Bohemica (Straße der Böhmischen Pforte) bezeichnet. Ob sich dieser Name durchsetzt, bleibt abzuwarten. Gewählte Trasse am Ballungsraum DresdenDie Bundesautobahn 17 verläuft parallel zu einem historischen Erzgebirgspass. Sieht man davon ab, dass sie durch moderne Betonbrücken die Kerbtäler ohne enorme Höhenunterschiede quert, folgt sie dem Verlauf der Dresden-Teplitzer Poststraße und dem Kulmer Steig unmittelbar nach Überbrückung des Müglitztals in Dohna. Neben der Wirkung für den regionalen Straßenverkehr im Ballungsraum Dresden zwischen Pirna und Dresden, wählte man durch diese Trasse mit dem Nollendorfer Pass auch die niedrigste Erzgebirgsquerung in etwa 600 Meter Höhe. Ursprünglich war geplant, die Bundesautobahn 17 von Bautzen südöstlich nach Zittau und weiter nach Tschechien zu führen. Dort hätte sie Anschluss an die D 35. Auf dieser Trasse wurde abschnittsweise die Bundesstraße 178 realisiert (vgl. Bundesstraße 178n). Für die A 17 wurde in den 1980er Jahren eine westlichere Trasse ab Dresden nach Tschechien geplant. Erste Planungen für diese Trasse stammen aus dem Jahr 1938 als "Strecke 13". Anfang der<

2006, ISBN: 9781158782611

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 31. Nicht dargestellt. Kapitel: Lockwitztalbrücke, Seidewitztalbrücke, Landschaftstunnel Harthe, Nasenbachtalbrücke, Gre… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 31. Nicht dargestellt. Kapitel: Lockwitztalbrücke, Seidewitztalbrücke, Landschaftstunnel Harthe, Nasenbachtalbrücke, Grenzbrücke über den Schönwalder Bach, Coschützer Tunnel, Dölzschener Tunnel. Auszug: Die Bundesautobahn 17 (Abkürzung: BAB 17) - Kurzform: Autobahn 17 (Abkürzung: A 17) - führt von Dresden in südlicher Richtung zur tschechischen Grenze und ist seit dem 21. Dezember 2006 durchgängig befahrbar. Baubeginn der A 17 war 1998. Als D 8 führt die weitere Stecke auf tschechischer Seite bis Prag. Derzeit fehlt in Tschechien noch ein etwa 16 Kilometer langer Abschnitt zwischen Rehlovice (südwestlich von Ústí nad Labem) und Lovosice. Da sie in einem Paneuropäischen Korridor (Europastraße 55) das Osterzgebirge auf Höhen bis mehr als 600 Metern überquert und im Ballungsraum Dresden am Südrand des Elbtalkessels dem regionalen Verkehr dienen soll, war ihr Bau sehr aufwändig und ist schon in der Nähe Dresdens durch zahlreiche Tunnel und Brücken geprägt. Um die europäische Dimension der Verbindung Prag - Dresden zu unterstreichen, wird die A 17/D 8 als Via Porta Bohemica (Straße der Böhmischen Pforte) bezeichnet. Ob sich dieser Name durchsetzt, bleibt abzuwarten. Gewählte Trasse am Ballungsraum DresdenDie Bundesautobahn 17 verläuft parallel zu einem historischen Erzgebirgspass. Sieht man davon ab, dass sie durch moderne Betonbrücken die Kerbtäler ohne enorme Höhenunterschiede quert, folgt sie dem Verlauf der Dresden-Teplitzer Poststraße und dem Kulmer Steig unmittelbar nach Überbrückung des Müglitztals in Dohna. Neben der Wirkung für den regionalen Straßenverkehr im Ballungsraum Dresden zwischen Pirna und Dresden, wählte man durch diese Trasse mit dem Nollendorfer Pass auch die niedrigste Erzgebirgsquerung in etwa 600 Meter Höhe. Ursprünglich war geplant, die Bundesautobahn 17 von Bautzen südöstlich nach Zittau und weiter nach Tschechien zu führen. Dort hätte sie Anschluss an die D 35. Auf dieser Trasse wurde abschnittsweise die Bundesstraße 178 realisiert (vgl. Bundesstraße 178n). Für die A 17 wurde in den 1980er Jahren eine westlichere Trasse ab Dresden nach Tschechien geplant. Erste Planungen für diese Trasse stammen aus dem Jahr 1938 als "Strecke 13". Anfang derVersandfertig in 3-5 Tagen, [SC: 0.00]<

ISBN: 1158782616

EAN: 9781158782611, ISBN: 1158782616 [SW:Stadtpläne ; Karten ; Reference / Atlases ; Karten/Stadtpläne], [VD:20110204], Buch (dtsch.)

2010, ISBN: 9781158782611

Lockwitztalbrcke, Seidewitztalbrcke, Landschaftstunnel Harthe, Nasenbachtalbrcke, Grenzbrcke Ber Den Schnwalder Bach, Softcover, Buch, [PU: Books LLC]