2011, ISBN: 1158797532, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=59gr, [GR: 27830 - TB/Volkswirtschaft], [SW: - Business & Economics / Development / … Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=59gr, [GR: 27830 - TB/Volkswirtschaft], [SW: - Business & Economics / Development / Economic Development], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 31. Nicht dargestellt. Kapitel: Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg, Albis, Homegate, Sihltal, Albispass, Pizzicato Verlag, Sihltaler. Auszug: Die Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg (LAF) - kürzer «Felseneggbahn» genannt - ist die einzige öffentliche Luftseilbahn im Kanton Zürich. Betreiberin ist die Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU). Bis auf wenige Ausnahmen ist die Luftseilbahn ganzjährig und bis in die späten Abendstunden (letzte Fahrt ab Felsenegg 20:05 Uhr, am Samstag 23:05 Uhr) in Betrieb. Die LAF ist eine der wenigen Bergbahnen, die mehrheitlich talwärts benützt werden, da die Wanderung vom Uetliberg in Richtung Felsenegg bequemer sei als umgekehrt. Seit ihrer Eröffnung im Jahre 1954 überwinden die beiden 30-plätzigen Kabinen zwischen Adliswil und der Felsenegg auf einer Fahrstrecke von 1048 Meter einen Höhenunterschied von 307 Meter und garantieren während dieser fünf Minuten dauernden Fahrt ein beeindruckendes Panorama auf den Zürichsee. Innert einer Stunde können die beiden Kabinen bis 840 Personen in Tal- und Bergrichtung befördern, seit 1954 waren es insgesamt rund 10 Mio. Passagiere. Bereits 1934 wurde der Projektentwurf für eine Standseilbahn Adliswil-Felsenegg zur besseren touristischen Erschliessung des Albisgebiets in Auftrag gegeben, in Konkurrenz zur gleichzeitig geplanten «Albisbahn» Langnau-Albispass. Beide Projekte wurden mangels finanzieller Mittel nicht realisiert, obwohl die «Albisbahn» im Gegensatz zur «Felseneggbahn» von den Bundesbehörden eine Baukonzession erhielt (heute verkehrt die Postauto Linie 240 auf der Strecke Langnau-Albispass-Hausen am Albis). 20 Jahre später - am 30. Dezember 1954 - konnte die Betriebseröffnung der LAF nach rund sieben Monaten Bauzeit und Kosten von damalig einer Million Schweizer Franken durch die Berner Firma Von Roll gefeiert werden, nachdem sich ab 1951 die Finanzierung mit der Gründung einer Aktiengesellschaft als weitgehend gesichert abzeichnete. Wohl nicht nur aus nostalgischen Gründen wurden die Kabinen der Landi-Schwebebahn von 1939 über den Zürichsee weiterverwendet. 1960 erfolgte die Inbetriebnahme der heutigen 30-plätzigen Kabinen der Firm Quelle: Wikipedia. Seiten: 31. Nicht dargestellt. Kapitel: Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg, Albis, Homegate, Sihltal, Albispass, Pizzicato Verlag, Sihltaler. Auszug: Die Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg (LAF) - kürzer «Felseneggbahn» genannt - ist die einzige öffentliche Luftseilbahn im Kanton Zürich. Betreiberin ist die Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU). Bis auf wenige Ausnahmen ist die Luftseilbahn ganzjährig und bis in die späten Abendstunden (letzte Fahrt ab Felsenegg 20:05 Uhr, am Samstag 23:05 Uhr) in Betrieb. Die LAF ist eine der wenigen Bergbahnen, die mehrheitlich talwärts benützt werden, da die Wanderung vom Uetliberg in Richtung Felsenegg bequemer sei als umgekehrt. Seit ihrer Eröffnung im Jahre 1954 überwinden die beiden 30-plätzigen Kabinen zwischen Adliswil und der Felsenegg auf einer Fahrstrecke von 1048 Meter einen Höhenunterschied von 307 Meter und garantieren während dieser fünf Minuten dauernden Fahrt ein beeindruckendes Panorama auf den Zürichsee. Innert einer Stunde können die beiden Kabinen bis 840 Personen in Tal- und Bergrichtung befördern, seit 1954 waren es insgesamt rund 10 Mio. Passagiere. Bereits 1934 wurde der Projektentwurf für eine Standseilbahn Adliswil-Felsenegg zur besseren touristischen Erschliessung des Albisgebiets in Auftrag gegeben, in Konkurrenz zur gleichzeitig geplanten «Albisbahn» Langnau-Albispass. Beide Projekte wurden mangels finanzieller Mittel nicht realisiert, obwohl die «Albisbahn» im Gegensatz zur «Felseneggbahn» von den Bundesbehörden eine Baukonzession erhielt (heute verkehrt die Postauto Linie 240 auf der Strecke Langnau-Albispass-Hausen am Albis). 20 Jahre später - am 30. Dezember 1954 - konnte die Betriebseröffnung der LAF nach rund sieben Monaten Bauzeit und Kosten von damalig einer Million Schweizer Franken durch die Berner Firma Von Roll gefeiert werden, nachdem sich ab 1951 die Finanzierung mit der Gründung einer Aktiengesellschaft als weitgehend gesichert abzeichnete. Wohl nicht nur aus nostalgischen Gründen wurden die Kabinen der Landi-Schwebebahn von 1939 über den Zürichsee weiterverwendet. 1960 erfolgte die Inbetriebnahme der heutigen 30-plätzigen Kabinen der Firm<

1954, ISBN: 9781158797530

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 31. Nicht dargestellt. Kapitel: Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg, Albis, Homegate, Sihltal, Albispass, Pizzicato Verlag, … Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 31. Nicht dargestellt. Kapitel: Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg, Albis, Homegate, Sihltal, Albispass, Pizzicato Verlag, Sihltaler. Auszug: Die Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg (LAF) - kürzer «Felseneggbahn» genannt - ist die einzige öffentliche Luftseilbahn im Kanton Zürich. Betreiberin ist die Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU). Bis auf wenige Ausnahmen ist die Luftseilbahn ganzjährig und bis in die späten Abendstunden (letzte Fahrt ab Felsenegg 20:05 Uhr, am Samstag 23:05 Uhr) in Betrieb. Die LAF ist eine der wenigen Bergbahnen, die mehrheitlich talwärts benützt werden, da die Wanderung vom Uetliberg in Richtung Felsenegg bequemer sei als umgekehrt. Seit ihrer Eröffnung im Jahre 1954 überwinden die beiden 30-plätzigen Kabinen zwischen Adliswil und der Felsenegg auf einer Fahrstrecke von 1048 Meter einen Höhenunterschied von 307 Meter und garantieren während dieser fünf Minuten dauernden Fahrt ein beeindruckendes Panorama auf den Zürichsee. Innert einer Stunde können die beiden Kabinen bis 840 Personen in Tal- und Bergrichtung befördern, seit 1954 waren es insgesamt rund 10 Mio. Passagiere. Bereits 1934 wurde der Projektentwurf für eine Standseilbahn Adliswil-Felsenegg zur besseren touristischen Erschliessung des Albisgebiets in Auftrag gegeben, in Konkurrenz zur gleichzeitig geplanten «Albisbahn» Langnau-Albispass. Beide Projekte wurden mangels finanzieller Mittel nicht realisiert, obwohl die «Albisbahn» im Gegensatz zur «Felseneggbahn» von den Bundesbehörden eine Baukonzession erhielt (heute verkehrt die Postauto Linie 240 auf der Strecke Langnau-Albispass-Hausen am Albis). 20 Jahre später - am 30. Dezember 1954 - konnte die Betriebseröffnung der LAF nach rund sieben Monaten Bauzeit und Kosten von damalig einer Million Schweizer Franken durch die Berner Firma Von Roll gefeiert werden, nachdem sich ab 1951 die Finanzierung mit der Gründung einer Aktiengesellschaft als weitgehend gesichert abzeichnete. Wohl nicht nur aus nostalgischen Gründen wurden die Kabinen der Landi-Schwebebahn von 1939 über den Zürichsee weiterverwendet. 1960 erfolgte die Inbetriebnahme der heutigen 30-plätzigen Kabinen der Firm Versandzeit unbekannt<

1954, ISBN: 9781158797530

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 31. Nicht dargestellt. Kapitel: Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg, Albis, Homegate, Sihltal, Albispass, Pizzicato Verlag, … Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 31. Nicht dargestellt. Kapitel: Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg, Albis, Homegate, Sihltal, Albispass, Pizzicato Verlag, Sihltaler. Auszug: Die Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg (LAF) - kürzer «Felseneggbahn» genannt - ist die einzige öffentliche Luftseilbahn im Kanton Zürich. Betreiberin ist die Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU). Bis auf wenige Ausnahmen ist die Luftseilbahn ganzjährig und bis in die späten Abendstunden (letzte Fahrt ab Felsenegg 20:05 Uhr, am Samstag 23:05 Uhr) in Betrieb. Die LAF ist eine der wenigen Bergbahnen, die mehrheitlich talwärts benützt werden, da die Wanderung vom Uetliberg in Richtung Felsenegg bequemer sei als umgekehrt. Seit ihrer Eröffnung im Jahre 1954 überwinden die beiden 30-plätzigen Kabinen zwischen Adliswil und der Felsenegg auf einer Fahrstrecke von 1048 Meter einen Höhenunterschied von 307 Meter und garantieren während dieser fünf Minuten dauernden Fahrt ein beeindruckendes Panorama auf den Zürichsee. Innert einer Stunde können die beiden Kabinen bis 840 Personen in Tal- und Bergrichtung befördern, seit 1954 waren es insgesamt rund 10 Mio. Passagiere. Bereits 1934 wurde der Projektentwurf für eine Standseilbahn Adliswil-Felsenegg zur besseren touristischen Erschliessung des Albisgebiets in Auftrag gegeben, in Konkurrenz zur gleichzeitig geplanten «Albisbahn» Langnau-Albispass. Beide Projekte wurden mangels finanzieller Mittel nicht realisiert, obwohl die «Albisbahn» im Gegensatz zur «Felseneggbahn» von den Bundesbehörden eine Baukonzession erhielt (heute verkehrt die Postauto Linie 240 auf der Strecke Langnau-Albispass-Hausen am Albis). 20 Jahre später - am 30. Dezember 1954 - konnte die Betriebseröffnung der LAF nach rund sieben Monaten Bauzeit und Kosten von damalig einer Million Schweizer Franken durch die Berner Firma Von Roll gefeiert werden, nachdem sich ab 1951 die Finanzierung mit der Gründung einer Aktiengesellschaft als weitgehend gesichert abzeichnete. Wohl nicht nur aus nostalgischen Gründen wurden die Kabinen der Landi-Schwebebahn von 1939 über den Zürichsee weiterverwendet. 1960 erfolgte die Inbetriebnahme der heutigen 30-plätzigen Kabinen der Firm Versandzeit unbekannt<

2010, ISBN: 9781158797530

Luftseilbahn Adliswil-Felsenegg, Albis, Homegate, Sihltal, Albispass, Pizzicato Verlag, Sihltaler, Softcover, Buch, [PU: Books LLC]