2011, ISBN: 1158807112, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 24 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=1mm, Gew.=50gr, [GR: 25500 - TB/Geschichte], [SW: - History / Europe / Western], Kartoniert/Br… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 24 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=1mm, Gew.=50gr, [GR: 25500 - TB/Geschichte], [SW: - History / Europe / Western], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnhof Arth-Goldau, Bahnhof Brunnen, Bahnhof Pfäffikon SZ, Bahnhof Einsiedeln, Bahnhof Schwyz. Auszug: Der Bahnhof Arth-Goldau ist ein Bahnknotenpunkt in der politischen Gemeinde Arth im schweizerischen Kanton Schwyz. Er liegt im Zentrum des Dorfes Goldau, das zu Arth gehört. Der Bahnhof liegt südlich des Zugersees, entlang dessen beiden Ufern die Strecken der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) von Basel-Luzern und von Zürich-Zug verlaufen, die im Bahnhof Arth-Goldau zusammentreffen. Er ist deswegen als Keilbahnhof angelegt. Nach Süden führt die Gotthardstrecke nach Bellinzona-Lugano-Chiasso bzw. Locarno und Luino (Italien). Arth-Goldau ist ausserdem Endpunkt der Südostbahnstrecke (SOB) von Rapperswil über Biberbrugg. Über der nördlichen Ausfahrt nach Immensee-Luzern/Rotkreuz beginnt auf einem Hochperron die Strecke der Arth-Rigi-Bahn, die, der Nordostflanke des bekannten Aussichtsberges Rigi entlang, nach Rigi-Kulm führt. Mit dem Bahnhof Arth-Goldau werden zwei wichtige touristische Anziehungspunkte, die Rigi und der drittgrösste Zoo der Schweiz, der Natur- und Tierpark Goldau, direkt erschlossen. 1872 sollte der Bahnhof zuerst in der Ebene zwischen Arth und Oberarth zu Stande kommen, wo sich die Bahnstrecken von Zürich und Luzern treffen sollten. Von Oberarth aus sollte ein Tunnel, der unter dem Schutt des Bergsturzes entstehen sollte, nach Steinen führen. Wegen einer schlechten Finanzlage der Gotthardbahn mussten diese Arbeiten 1876 eingestellt werden. Diese Finanzkrise wirkte sich auch auf das Bauprogramm aus, wobei das Dorf Arth eines der Hauptopfer darstellte. Als eine kostengünstigere Lösung wurde eine Linienführung über dem Schuttgebiet in Goldau in Betracht gezogen. Schliesslich wurde der Bahnhof 1876 in Goldau gebaut und erhielt die diplomatische Doppelbezeichnung Arth-Goldau. 1882 wurde die Gotthardbahn eröffnet. Am 8. August 1891 nahm die Südostbahn ihren Betrieb auf der Strecke Rapperswil-Pfäffikon-Biberbrugg-Goldau auf. 1897 wurden die Bahnstrecken von Goldau nach Zug-Zürich und Immensee-Luzern in Betrieb genommen. Erst jetzt wurde der Bahnhof Arth-Gol Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnhof Arth-Goldau, Bahnhof Brunnen, Bahnhof Pfäffikon SZ, Bahnhof Einsiedeln, Bahnhof Schwyz. Auszug: Der Bahnhof Arth-Goldau ist ein Bahnknotenpunkt in der politischen Gemeinde Arth im schweizerischen Kanton Schwyz. Er liegt im Zentrum des Dorfes Goldau, das zu Arth gehört. Der Bahnhof liegt südlich des Zugersees, entlang dessen beiden Ufern die Strecken der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) von Basel-Luzern und von Zürich-Zug verlaufen, die im Bahnhof Arth-Goldau zusammentreffen. Er ist deswegen als Keilbahnhof angelegt. Nach Süden führt die Gotthardstrecke nach Bellinzona-Lugano-Chiasso bzw. Locarno und Luino (Italien). Arth-Goldau ist ausserdem Endpunkt der Südostbahnstrecke (SOB) von Rapperswil über Biberbrugg. Über der nördlichen Ausfahrt nach Immensee-Luzern/Rotkreuz beginnt auf einem Hochperron die Strecke der Arth-Rigi-Bahn, die, der Nordostflanke des bekannten Aussichtsberges Rigi entlang, nach Rigi-Kulm führt. Mit dem Bahnhof Arth-Goldau werden zwei wichtige touristische Anziehungspunkte, die Rigi und der drittgrösste Zoo der Schweiz, der Natur- und Tierpark Goldau, direkt erschlossen. 1872 sollte der Bahnhof zuerst in der Ebene zwischen Arth und Oberarth zu Stande kommen, wo sich die Bahnstrecken von Zürich und Luzern treffen sollten. Von Oberarth aus sollte ein Tunnel, der unter dem Schutt des Bergsturzes entstehen sollte, nach Steinen führen. Wegen einer schlechten Finanzlage der Gotthardbahn mussten diese Arbeiten 1876 eingestellt werden. Diese Finanzkrise wirkte sich auch auf das Bauprogramm aus, wobei das Dorf Arth eines der Hauptopfer darstellte. Als eine kostengünstigere Lösung wurde eine Linienführung über dem Schuttgebiet in Goldau in Betracht gezogen. Schliesslich wurde der Bahnhof 1876 in Goldau gebaut und erhielt die diplomatische Doppelbezeichnung Arth-Goldau. 1882 wurde die Gotthardbahn eröffnet. Am 8. August 1891 nahm die Südostbahn ihren Betrieb auf der Strecke Rapperswil-Pfäffikon-Biberbrugg-Goldau auf. 1897 wurden die Bahnstrecken von Goldau nach Zug-Zürich und Immensee-Luzern in Betrieb genommen. Erst jetzt wurde der Bahnhof Arth-Gol<

1872, ISBN: 9781158807116

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnhof Arth-Goldau, Bahnhof Brunnen, Bahnhof Pfäffikon SZ, Bahnhof Einsiedeln, Bahnhof … Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnhof Arth-Goldau, Bahnhof Brunnen, Bahnhof Pfäffikon SZ, Bahnhof Einsiedeln, Bahnhof Schwyz. Auszug: Der Bahnhof Arth-Goldau ist ein Bahnknotenpunkt in der politischen Gemeinde Arth im schweizerischen Kanton Schwyz. Er liegt im Zentrum des Dorfes Goldau, das zu Arth gehört. Der Bahnhof liegt südlich des Zugersees, entlang dessen beiden Ufern die Strecken der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) von Basel-Luzern und von Zürich-Zug verlaufen, die im Bahnhof Arth-Goldau zusammentreffen. Er ist deswegen als Keilbahnhof angelegt. Nach Süden führt die Gotthardstrecke nach Bellinzona-Lugano-Chiasso bzw. Locarno und Luino (Italien). Arth-Goldau ist ausserdem Endpunkt der Südostbahnstrecke (SOB) von Rapperswil über Biberbrugg. Über der nördlichen Ausfahrt nach Immensee-Luzern/Rotkreuz beginnt auf einem Hochperron die Strecke der Arth-Rigi-Bahn, die, der Nordostflanke des bekannten Aussichtsberges Rigi entlang, nach Rigi-Kulm führt. Mit dem Bahnhof Arth-Goldau werden zwei wichtige touristische Anziehungspunkte, die Rigi und der drittgrösste Zoo der Schweiz, der Natur- und Tierpark Goldau, direkt erschlossen. 1872 sollte der Bahnhof zuerst in der Ebene zwischen Arth und Oberarth zu Stande kommen, wo sich die Bahnstrecken von Zürich und Luzern treffen sollten. Von Oberarth aus sollte ein Tunnel, der unter dem Schutt des Bergsturzes entstehen sollte, nach Steinen führen. Wegen einer schlechten Finanzlage der Gotthardbahn mussten diese Arbeiten 1876 eingestellt werden. Diese Finanzkrise wirkte sich auch auf das Bauprogramm aus, wobei das Dorf Arth eines der Hauptopfer darstellte. Als eine kostengünstigere Lösung wurde eine Linienführung über dem Schuttgebiet in Goldau in Betracht gezogen. Schliesslich wurde der Bahnhof 1876 in Goldau gebaut und erhielt die diplomatische Doppelbezeichnung Arth-Goldau. 1882 wurde die Gotthardbahn eröffnet. Am 8. August 1891 nahm die Südostbahn ihren Betrieb auf der Strecke Rapperswil-Pfäffikon-Biberbrugg-Goldau auf. 1897 wurden die Bahnstrecken von Goldau nach Zug-Zürich und Immensee-Luzern in Betrieb genommen. Erst jetzt wurde der Bahnhof Arth-Gol Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

1897, ISBN: 9781158807116

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnhof Arth-Goldau, Bahnhof Brunnen, Bahnhof Pfäffikon SZ, Bahnhof Einsiedeln, Bahnhof … Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnhof Arth-Goldau, Bahnhof Brunnen, Bahnhof Pfäffikon SZ, Bahnhof Einsiedeln, Bahnhof Schwyz. Auszug: Der Bahnhof Arth-Goldau ist ein Bahnknotenpunkt in der politischen Gemeinde Arth im schweizerischen Kanton Schwyz. Er liegt im Zentrum des Dorfes Goldau, das zu Arth gehört. Der Bahnhof liegt südlich des Zugersees, entlang dessen beiden Ufern die Strecken der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) von Basel-Luzern und von Zürich-Zug verlaufen, die im Bahnhof Arth-Goldau zusammentreffen. Er ist deswegen als Keilbahnhof angelegt. Nach Süden führt die Gotthardstrecke nach Bellinzona-Lugano-Chiasso bzw. Locarno und Luino (Italien). Arth-Goldau ist ausserdem Endpunkt der Südostbahnstrecke (SOB) von Rapperswil über Biberbrugg. Über der nördlichen Ausfahrt nach Immensee-Luzern/Rotkreuz beginnt auf einem Hochperron die Strecke der Arth-Rigi-Bahn, die, der Nordostflanke des bekannten Aussichtsberges Rigi entlang, nach Rigi-Kulm führt. Mit dem Bahnhof Arth-Goldau werden zwei wichtige touristische Anziehungspunkte, die Rigi und der drittgrösste Zoo der Schweiz, der Natur- und Tierpark Goldau, direkt erschlossen. 1872 sollte der Bahnhof zuerst in der Ebene zwischen Arth und Oberarth zu Stande kommen, wo sich die Bahnstrecken von Zürich und Luzern treffen sollten. Von Oberarth aus sollte ein Tunnel, der unter dem Schutt des Bergsturzes entstehen sollte, nach Steinen führen. Wegen einer schlechten Finanzlage der Gotthardbahn mussten diese Arbeiten 1876 eingestellt werden. Diese Finanzkrise wirkte sich auch auf das Bauprogramm aus, wobei das Dorf Arth eines der Hauptopfer darstellte. Als eine kostengünstigere Lösung wurde eine Linienführung über dem Schuttgebiet in Goldau in Betracht gezogen. Schliesslich wurde der Bahnhof 1876 in Goldau gebaut und erhielt die diplomatische Doppelbezeichnung Arth-Goldau. 1882 wurde die Gotthardbahn eröffnet. Am 8. August 1891 nahm die Südostbahn ihren Betrieb auf der Strecke Rapperswil-Pfäffikon-Biberbrugg-Goldau auf. 1897 wurden die Bahnstrecken von Goldau nach Zug-Zürich und Immensee-Luzern in Betrieb genommen. Erst jetzt wurde der Bahnhof Arth-GolVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

1897, ISBN: 9781158807116

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnhof Arth-Goldau, Bahnhof Brunnen, Bahnhof Pfäffikon SZ, Bahnhof Einsiedeln, Bahnhof … Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnhof Arth-Goldau, Bahnhof Brunnen, Bahnhof Pfäffikon SZ, Bahnhof Einsiedeln, Bahnhof Schwyz. Auszug: Der Bahnhof Arth-Goldau ist ein Bahnknotenpunkt in der politischen Gemeinde Arth im schweizerischen Kanton Schwyz. Er liegt im Zentrum des Dorfes Goldau, das zu Arth gehört. Der Bahnhof liegt südlich des Zugersees, entlang dessen beiden Ufern die Strecken der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) von Basel-Luzern und von Zürich-Zug verlaufen, die im Bahnhof Arth-Goldau zusammentreffen. Er ist deswegen als Keilbahnhof angelegt. Nach Süden führt die Gotthardstrecke nach Bellinzona-Lugano-Chiasso bzw. Locarno und Luino (Italien). Arth-Goldau ist ausserdem Endpunkt der Südostbahnstrecke (SOB) von Rapperswil über Biberbrugg. Über der nördlichen Ausfahrt nach Immensee-Luzern/Rotkreuz beginnt auf einem Hochperron die Strecke der Arth-Rigi-Bahn, die, der Nordostflanke des bekannten Aussichtsberges Rigi entlang, nach Rigi-Kulm führt. Mit dem Bahnhof Arth-Goldau werden zwei wichtige touristische Anziehungspunkte, die Rigi und der drittgrösste Zoo der Schweiz, der Natur- und Tierpark Goldau, direkt erschlossen. 1872 sollte der Bahnhof zuerst in der Ebene zwischen Arth und Oberarth zu Stande kommen, wo sich die Bahnstrecken von Zürich und Luzern treffen sollten. Von Oberarth aus sollte ein Tunnel, der unter dem Schutt des Bergsturzes entstehen sollte, nach Steinen führen. Wegen einer schlechten Finanzlage der Gotthardbahn mussten diese Arbeiten 1876 eingestellt werden. Diese Finanzkrise wirkte sich auch auf das Bauprogramm aus, wobei das Dorf Arth eines der Hauptopfer darstellte. Als eine kostengünstigere Lösung wurde eine Linienführung über dem Schuttgebiet in Goldau in Betracht gezogen. Schliesslich wurde der Bahnhof 1876 in Goldau gebaut und erhielt die diplomatische Doppelbezeichnung Arth-Goldau. 1882 wurde die Gotthardbahn eröffnet. Am 8. August 1891 nahm die Südostbahn ihren Betrieb auf der Strecke Rapperswil-Pfäffikon-Biberbrugg-Goldau auf. 1897 wurden die Bahnstrecken von Goldau nach Zug-Zürich und Immensee-Luzern in Betrieb genommen. Erst jetzt wurde der Bahnhof Arth-GolVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<