2011, ISBN: 1158807546, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=59gr, [GR: 24110 - TB/Nachschlagewerke/Lexika], [SW: - Reference / Encyclopedias], K… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=59gr, [GR: 24110 - TB/Nachschlagewerke/Lexika], [SW: - Reference / Encyclopedias], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnstrecke Delémont-Delle, LGV Rhin-Rhône, Bahnstrecke Belfort-Delle, Bahnstrecke Dole-Belfort, Bahnstrecke Besançon-Le Locle, Bahnstrecke Montbéliard-Morvillars, Bahnstrecke Frasne-Les Verrières, Coni'Fer. Auszug: Die Bahnstrecke Delémont-Delle ist eine normalspurige Eisenbahnstrecke im Schweizer Kanton Jura und gehört den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Die 40 Kilometer lange Strecke von Delémont über Glovelier, Porrentruy und Boncourt über die Grenze ins französische Delle wurde zwischen 1872 und 1877 in drei Etappen eröffnet. Als erster Abschnitt wurde die Strecke Porrentruy-Boncourt-Delle am 23. September 1872 von der Chemin de fer Porrentruy-Delle (PD) eröffnet. Die Strecke fand in Delle Anschluss an die Bahnstrecke Montbéliard-Audincourt-Morvillars-Delle, die am 29. Juni 1868 von der Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée (PLM) eröffnet wurde. Mit der Abtretung des Elsass 1871 an das Deutsche Kaiserreich wurde Delle zum nördlichsten Grenzbahnhof zwischen der Schweiz und Frankreich. Die PD wurde am 16. August 1876 von der Compagnie Jura bernois (JB) übernommen. Die JB, wörtlich zu deutsch übersetzt «Berner Jura», entwickelte sich im namengebenden Gebiet früh zur grössten Bahngesellschaft; dies sowohl durch die eigene rege Bautätigkeit, wie auch den Kauf zweier weiterer Bahngesellschaften. Am 15. Oktober 1876 eröffnete die JB den Abschnitt Delémont-Glovelier. Anzeige zur Streckeneröffnung am 30. März 1877Der Zusammenschluss mit der ehemaligen PD-Strecke erfolgte am 30. März 1877 mit Eröffnung des Abschnitts Glovelier-Porrentruy. Besondere Merkmale sind die Tunnel, sowie der Viadukt bei St-Ursanne. Der Gloveier-Tunnel zwischen Glovelier und St-Ursanne hat eine Länge von 2009m (größte Höhe 520,1m NN), gefolgt von den kürzeren Montmelon-Tunnel 223m, dem Malvie-Tunnel 213m und dem Burg-Tunnel 230m, sowie dem zweiten langen Tunnel zwischen St-Ursanne und Courgenay, dem Tunnel de la Croix mit 2966m (größte Höhe 519,4m NN). Das Viadukt wurde von den Brüdern Decker aus Cannstatt Baden-Württemberg erstellt. In 50m Höhe verschwenkt das Viadukt über eine Länge von 260m in einer leichten Kurve über das Tal. Das 1875-1876 zunächst mit 5 Pfeilern errichtete Viadukt mit Stahlauflieger, w Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnstrecke Delémont-Delle, LGV Rhin-Rhône, Bahnstrecke Belfort-Delle, Bahnstrecke Dole-Belfort, Bahnstrecke Besançon-Le Locle, Bahnstrecke Montbéliard-Morvillars, Bahnstrecke Frasne-Les Verrières, Coni'Fer. Auszug: Die Bahnstrecke Delémont-Delle ist eine normalspurige Eisenbahnstrecke im Schweizer Kanton Jura und gehört den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Die 40 Kilometer lange Strecke von Delémont über Glovelier, Porrentruy und Boncourt über die Grenze ins französische Delle wurde zwischen 1872 und 1877 in drei Etappen eröffnet. Als erster Abschnitt wurde die Strecke Porrentruy-Boncourt-Delle am 23. September 1872 von der Chemin de fer Porrentruy-Delle (PD) eröffnet. Die Strecke fand in Delle Anschluss an die Bahnstrecke Montbéliard-Audincourt-Morvillars-Delle, die am 29. Juni 1868 von der Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée (PLM) eröffnet wurde. Mit der Abtretung des Elsass 1871 an das Deutsche Kaiserreich wurde Delle zum nördlichsten Grenzbahnhof zwischen der Schweiz und Frankreich. Die PD wurde am 16. August 1876 von der Compagnie Jura bernois (JB) übernommen. Die JB, wörtlich zu deutsch übersetzt «Berner Jura», entwickelte sich im namengebenden Gebiet früh zur grössten Bahngesellschaft; dies sowohl durch die eigene rege Bautätigkeit, wie auch den Kauf zweier weiterer Bahngesellschaften. Am 15. Oktober 1876 eröffnete die JB den Abschnitt Delémont-Glovelier. Anzeige zur Streckeneröffnung am 30. März 1877Der Zusammenschluss mit der ehemaligen PD-Strecke erfolgte am 30. März 1877 mit Eröffnung des Abschnitts Glovelier-Porrentruy. Besondere Merkmale sind die Tunnel, sowie der Viadukt bei St-Ursanne. Der Gloveier-Tunnel zwischen Glovelier und St-Ursanne hat eine Länge von 2009m (größte Höhe 520,1m NN), gefolgt von den kürzeren Montmelon-Tunnel 223m, dem Malvie-Tunnel 213m und dem Burg-Tunnel 230m, sowie dem zweiten langen Tunnel zwischen St-Ursanne und Courgenay, dem Tunnel de la Croix mit 2966m (größte Höhe 519,4m NN). Das Viadukt wurde von den Brüdern Decker aus Cannstatt Baden-Württemberg erstellt. In 50m Höhe verschwenkt das Viadukt über eine Länge von 260m in einer leichten Kurve über das Tal. Das 1875-1876 zunächst mit 5 Pfeilern errichtete Viadukt mit Stahlauflieger, w<

2011, ISBN: 9781158807543

[ED: Softcover], [PU: Books On Demand Books Llc, Reference Series], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnstrecke Delémont Delle, LGV Rhin-Rhône, Bahnstrecke Belf… Mehr…

[ED: Softcover], [PU: Books On Demand Books Llc, Reference Series], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnstrecke Delémont Delle, LGV Rhin-Rhône, Bahnstrecke Belfort Delle, Bahnstrecke Dole Belfort, Bahnstrecke Besançon Le Locle, Bahnstrecke Montbéliard Morvillars, Bahnstrecke Frasne Les Verrières, Coni'Fer. Auszug: Die Bahnstrecke Delémont Delle ist eine normalspurige Eisenbahnstrecke im Schweizer Kanton Jura und gehört den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Die 40 Kilometer lange Strecke von Delémont über Glovelier, Porrentruy und Boncourt über die Grenze ins französische Delle wurde zwischen 1872 und 1877 in drei Etappen eröffnet. Als erster Abschnitt wurde die Strecke Porrentruy Boncourt Delle am 23. September 1872 von der Chemin de fer Porrentruy-Delle (PD) eröffnet. Die Strecke fand in Delle Anschluss an die Bahnstrecke Montbéliard Audincourt Morvillars Delle, die am 29. Juni 1868 von der Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée (PLM) eröffnet wurde. Mit der Abtretung des Elsass 1871 an das Deutsche Kaiserreich wurde Delle zum nördlichsten Grenzbahnhof zwischen der Schweiz und Frankreich. Die PD wurde am 16. August 1876 von der Compagnie Jura bernois (JB) übernommen. Die JB, wörtlich zu deutsch übersetzt "Berner Jura", entwickelte sich im namengebenden Gebiet früh zur grössten Bahngesellschaft dies sowohl durch die eigene rege Bautätigkeit, wie auch den Kauf zweier weiterer Bahngesellschaften. Am 15. Oktober 1876 eröffnete die JB den Abschnitt Delémont Glovelier. Anzeige zur Streckeneröffnung am 30. März 1877Der Zusammenschluss mit der ehemaligen PD-Strecke erfolgte am 30. März 1877 mit Eröffnung des Abschnitts Glovelier Porrentruy. Besondere Merkmale sind die Tunnel, sowie der Viadukt bei St-Ursanne. Der Gloveier-Tunnel zwischen Glovelier und St-Ursanne hat eine Länge von 2009m (größte Höhe 520,1m NN), gefolgt von den kürzeren Montmelon-Tunnel 223m, dem Malvie-Tunnel 213m und dem Burg-Tunnel 230m, sowie dem zweiten langen Tunnel zwischen St-Ursanne und Courgenay, dem Tunnel de la Croix mit 2966m(größte Höhe 519,4m NN). Das Viadukt wurde von den Brüdern Decker aus Cannstatt Baden-Württemberg erstellt. In 50m Höhe verschwenkt das Viadukt über eine Länge von 260m in einer leichten Kurve über das Tal. Das 1875-1876 zunächst mit 5 Pfeilern errichtete Viadukt mit Stahlauflieger, w2011. 32 S. 228 mmVersandfertig in 3-5 Tagen<

2009, ISBN: 9781158807543

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnstrecke Delémont-Delle, LGV Rhin-Rhône, Bahnstrecke Belfort-Delle, Bahnstrecke Dole-… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnstrecke Delémont-Delle, LGV Rhin-Rhône, Bahnstrecke Belfort-Delle, Bahnstrecke Dole-Belfort, Bahnstrecke Besançon-Le Locle, Bahnstrecke Montbéliard-Morvillars, Bahnstrecke Frasne-Les Verrières, Coni'Fer. Auszug: Die Bahnstrecke Delémont-Delle ist eine normalspurige Eisenbahnstrecke im Schweizer Kanton Jura und gehört den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Die 40 Kilometer lange Strecke von Delémont über Glovelier, Porrentruy und Boncourt über die Grenze ins französische Delle wurde zwischen 1872 und 1877 in drei Etappen eröffnet. Als erster Abschnitt wurde die Strecke Porrentruy-Boncourt-Delle am 23. September 1872 von der Chemin de fer Porrentruy-Delle (PD) eröffnet. Die Strecke fand in Delle Anschluss an die Bahnstrecke Montbéliard-Audincourt-Morvillars-Delle, die am 29. Juni 1868 von der Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée (PLM) eröffnet wurde. Mit der Abtretung des Elsass 1871 an das Deutsche Kaiserreich wurde Delle zum nördlichsten Grenzbahnhof zwischen der Schweiz und Frankreich. Die PD wurde am 16. August 1876 von der Compagnie Jura bernois (JB) übernommen. Die JB, wörtlich zu deutsch übersetzt Berner Jura, entwickelte sich im namengebenden Gebiet früh zur grössten Bahngesellschaft dies sowohl durch die eigene rege Bautätigkeit, wie auch den Kauf zweier weiterer Bahngesellschaften. Am 15. Oktober 1876 eröffnete die JB den Abschnitt Delémont-Glovelier. Anzeige zur Streckeneröffnung am 30. März 1877Der Zusammenschluss mit der ehemaligen PD-Strecke erfolgte am 30. März 1877 mit Eröffnung des Abschnitts Glovelier-Porrentruy. Besondere Merkmale sind die Tunnel, sowie der Viadukt bei St-Ursanne. Der Gloveier-Tunnel zwischen Glovelier und St-Ursanne hat eine Länge von 2009m (größte Höhe 520,1m NN), gefolgt von den kürzeren Montmelon-Tunnel 223m, dem Malvie-Tunnel 213m und dem Burg-Tunnel 230m, sowie dem zweiten langen Tunnel zwischen St-Ursanne und Courgenay, dem Tunnel de la Croix mit 2966m (größte Höhe 519,4m NN). Das Viadukt wurde von den Brüdern Decker aus Cannstatt Baden-Württemberg erstellt. In 50m Höhe verschwenkt das Viadukt über eine Länge von 260m in einer leichten Kurve über das Tal. Das 1875-1876 zunächst mit 5 Pfeilern errichtete Viadukt mit Stahlauflieger, wVersandfertig in 3-5 Tagen, [SC: 0.00]<

2009, ISBN: 9781158807543

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnstrecke Delémont-Delle, LGV Rhin-Rhône, Bahnstrecke Belfort-Delle, Bahnstrecke Dole-… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnstrecke Delémont-Delle, LGV Rhin-Rhône, Bahnstrecke Belfort-Delle, Bahnstrecke Dole-Belfort, Bahnstrecke Besançon-Le Locle, Bahnstrecke Montbéliard-Morvillars, Bahnstrecke Frasne-Les Verrières, Coni'Fer. Auszug: Die Bahnstrecke Delémont-Delle ist eine normalspurige Eisenbahnstrecke im Schweizer Kanton Jura und gehört den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Die 40 Kilometer lange Strecke von Delémont über Glovelier, Porrentruy und Boncourt über die Grenze ins französische Delle wurde zwischen 1872 und 1877 in drei Etappen eröffnet. Als erster Abschnitt wurde die Strecke Porrentruy-Boncourt-Delle am 23. September 1872 von der Chemin de fer Porrentruy-Delle (PD) eröffnet. Die Strecke fand in Delle Anschluss an die Bahnstrecke Montbéliard-Audincourt-Morvillars-Delle, die am 29. Juni 1868 von der Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée (PLM) eröffnet wurde. Mit der Abtretung des Elsass 1871 an das Deutsche Kaiserreich wurde Delle zum nördlichsten Grenzbahnhof zwischen der Schweiz und Frankreich. Die PD wurde am 16. August 1876 von der Compagnie Jura bernois (JB) übernommen. Die JB, wörtlich zu deutsch übersetzt Berner Jura, entwickelte sich im namengebenden Gebiet früh zur grössten Bahngesellschaft dies sowohl durch die eigene rege Bautätigkeit, wie auch den Kauf zweier weiterer Bahngesellschaften. Am 15. Oktober 1876 eröffnete die JB den Abschnitt Delémont-Glovelier. Anzeige zur Streckeneröffnung am 30. März 1877Der Zusammenschluss mit der ehemaligen PD-Strecke erfolgte am 30. März 1877 mit Eröffnung des Abschnitts Glovelier-Porrentruy. Besondere Merkmale sind die Tunnel, sowie der Viadukt bei St-Ursanne. Der Gloveier-Tunnel zwischen Glovelier und St-Ursanne hat eine Länge von 2009m (größte Höhe 520,1m NN), gefolgt von den kürzeren Montmelon-Tunnel 223m, dem Malvie-Tunnel 213m und dem Burg-Tunnel 230m, sowie dem zweiten langen Tunnel zwischen St-Ursanne und Courgenay, dem Tunnel de la Croix mit 2966m (größte Höhe 519,4m NN). Das Viadukt wurde von den Brüdern Decker aus Cannstatt Baden-Württemberg erstellt. In 50m Höhe verschwenkt das Viadukt über eine Länge von 260m in einer leichten Kurve über das Tal. Das 1875-1876 zunächst mit 5 Pfeilern errichtete Viadukt mit Stahlauflieger, wVersandfertig in 3-5 Tagen<