2011, ISBN: 1158866046, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=59gr, [GR: 26870 - TB/Luftfahrt-/Raumfahrttechnik], [SW: - Technology & Engineering … Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=59gr, [GR: 26870 - TB/Luftfahrt-/Raumfahrttechnik], [SW: - Technology & Engineering / Aeronautics & Astronautics], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: VR-Baureihe Sm5, VR-Baureihe Dr13, VR-Baureihe Dm12, VR-Baureihe Sm3, VR-Baureihe Dr12, VR-Baureihe Sr2, VR-Baureihe Sm1, VR-Baureihe Sr1, VR-Baureihe Dv12, VR-Baureihe Sm4. Auszug: Als Baureihe Sm5 bezeichnet das Finnische Eisenbahnamt vierteilige Elektrotriebzüge für den Regionalverkehr. Sie sind für die S-Bahn Helsinki und den Nahverkehr in deren Umgebung bestimmt. Der Zug wurde von Stadler Rail entwickelt und gehört zur Flirt-Familie. Von den bestellten 32 Fahrzeugen befinden sich derzeit noch 30 in der Herstellungs- und Auslieferungphase, zwei sind in Betrieb. (Stand März 2010) Die Triebwagen sind nur formal bei der VR als Fahrzeug eingestellt. Eigentümer ist die 2004 gegründete Rollmaterial-Gesellschaft Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (Junakalusto Oy), ein Gemeinschaftsunternehmen der Städte Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen und der VR (Anteil Städte 65%, VR 35%). Sie ist auch der Besteller der 32 Fahrzeuge, welche sie an den Aufgabenträger der S-Bahn Helsinki, an die Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta (YTV) verleasen wird. Welche wiederum das Fahrzeug dem Betreiber der S-Bahn vermietet (aktuell VR). Das Rollout des ersten Fahrzeuges erfolgte am 7. Oktober 2008 bei Stadler in Bussnang. Die ersten beiden Fahrzeuge sollen 2009 in Finnland ausführlich getestet werden. Erst nach der Erprobung wird mit der Serienlieferung der restlichen 30 Fahrzeuge begonnen. Wegen der überbreiten Wagenkästen und unterschiedlicher Spurweite werden die Fahrzeuge auf der Straße nach Lübeck transportiert und dort auf ein Schiff verladen. Es handelt sich um einen vierteiligen Triebwagen, dessen Enddrehgestelle angetrieben sind, während sich die Laufdrehgestelle als Jakobsdrehgestelle zwischen den Wagenteilen befinden. Alle Drehgestelle sind luftgefedert. Die Wagenkästen sind aus Aluminium-Strangpress-Profilen und die beiden Führerkabinen aus GFK. Die Antriebsausrüstung ist redundant. Die vier Antriebsstänge mit den wassergekühlten IGBT-Stromrichtern, sind also einzeln abschaltbar. Entsprechend dem breiteren finnischen Umgrenzungsprofil beträgt die Wagenkastenbreite 3,2 Meter. Das Fahrzeug besitzt eine verbesserte Isolierung, um auch bei -40° wintertauglich Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: VR-Baureihe Sm5, VR-Baureihe Dr13, VR-Baureihe Dm12, VR-Baureihe Sm3, VR-Baureihe Dr12, VR-Baureihe Sr2, VR-Baureihe Sm1, VR-Baureihe Sr1, VR-Baureihe Dv12, VR-Baureihe Sm4. Auszug: Als Baureihe Sm5 bezeichnet das Finnische Eisenbahnamt vierteilige Elektrotriebzüge für den Regionalverkehr. Sie sind für die S-Bahn Helsinki und den Nahverkehr in deren Umgebung bestimmt. Der Zug wurde von Stadler Rail entwickelt und gehört zur Flirt-Familie. Von den bestellten 32 Fahrzeugen befinden sich derzeit noch 30 in der Herstellungs- und Auslieferungphase, zwei sind in Betrieb. (Stand März 2010) Die Triebwagen sind nur formal bei der VR als Fahrzeug eingestellt. Eigentümer ist die 2004 gegründete Rollmaterial-Gesellschaft Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (Junakalusto Oy), ein Gemeinschaftsunternehmen der Städte Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen und der VR (Anteil Städte 65%, VR 35%). Sie ist auch der Besteller der 32 Fahrzeuge, welche sie an den Aufgabenträger der S-Bahn Helsinki, an die Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta (YTV) verleasen wird. Welche wiederum das Fahrzeug dem Betreiber der S-Bahn vermietet (aktuell VR). Das Rollout des ersten Fahrzeuges erfolgte am 7. Oktober 2008 bei Stadler in Bussnang. Die ersten beiden Fahrzeuge sollen 2009 in Finnland ausführlich getestet werden. Erst nach der Erprobung wird mit der Serienlieferung der restlichen 30 Fahrzeuge begonnen. Wegen der überbreiten Wagenkästen und unterschiedlicher Spurweite werden die Fahrzeuge auf der Straße nach Lübeck transportiert und dort auf ein Schiff verladen. Es handelt sich um einen vierteiligen Triebwagen, dessen Enddrehgestelle angetrieben sind, während sich die Laufdrehgestelle als Jakobsdrehgestelle zwischen den Wagenteilen befinden. Alle Drehgestelle sind luftgefedert. Die Wagenkästen sind aus Aluminium-Strangpress-Profilen und die beiden Führerkabinen aus GFK. Die Antriebsausrüstung ist redundant. Die vier Antriebsstänge mit den wassergekühlten IGBT-Stromrichtern, sind also einzeln abschaltbar. Entsprechend dem breiteren finnischen Umgrenzungsprofil beträgt die Wagenkastenbreite 3,2 Meter. Das Fahrzeug besitzt eine verbesserte Isolierung, um auch bei -40° wintertauglich<

2010, ISBN: 9781158866045

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: VR-Baureihe Sm5, VR-Baureihe Dr13, VR-Baureihe Dm12, VR-Baureihe Sm3, VR-Baureihe Dr12, … Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: VR-Baureihe Sm5, VR-Baureihe Dr13, VR-Baureihe Dm12, VR-Baureihe Sm3, VR-Baureihe Dr12, VR-Baureihe Sr2, VR-Baureihe Sm1, VR-Baureihe Sr1, VR-Baureihe Dv12, VR-Baureihe Sm4. Auszug: Als Baureihe Sm5 bezeichnet das Finnische Eisenbahnamt vierteilige Elektrotriebzüge für den Regionalverkehr. Sie sind für die S-Bahn Helsinki und den Nahverkehr in deren Umgebung bestimmt. Der Zug wurde von Stadler Rail entwickelt und gehört zur Flirt-Familie. Von den bestellten 32 Fahrzeugen befinden sich derzeit noch 30 in der Herstellungs- und Auslieferungphase, zwei sind in Betrieb. (Stand März 2010) Die Triebwagen sind nur formal bei der VR als Fahrzeug eingestellt. Eigentümer ist die 2004 gegründete Rollmaterial-Gesellschaft Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (Junakalusto Oy), ein Gemeinschaftsunternehmen der Städte Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen und der VR (Anteil Städte 65%, VR 35%). Sie ist auch der Besteller der 32 Fahrzeuge, welche sie an den Aufgabenträger der S-Bahn Helsinki, an die Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta (YTV) verleasen wird. Welche wiederum das Fahrzeug dem Betreiber der S-Bahn vermietet (aktuell VR). Das Rollout des ersten Fahrzeuges erfolgte am 7. Oktober 2008 bei Stadler in Bussnang. Die ersten beiden Fahrzeuge sollen 2009 in Finnland ausführlich getestet werden. Erst nach der Erprobung wird mit der Serienlieferung der restlichen 30 Fahrzeuge begonnen. Wegen der überbreiten Wagenkästen und unterschiedlicher Spurweite werden die Fahrzeuge auf der Straße nach Lübeck transportiert und dort auf ein Schiff verladen. Es handelt sich um einen vierteiligen Triebwagen, dessen Enddrehgestelle angetrieben sind, während sich die Laufdrehgestelle als Jakobsdrehgestelle zwischen den Wagenteilen befinden. Alle Drehgestelle sind luftgefedert. Die Wagenkästen sind aus Aluminium-Strangpress-Profilen und die beiden Führerkabinen aus GFK. Die Antriebsausrüstung ist redundant. Die vier Antriebsstänge mit den wassergekühlten IGBT-Stromrichtern, sind also einzeln abschaltbar. Entsprechend dem breiteren finnischen Umgrenzungsprofil beträgt die Wagenkastenbreite 3,2 Meter. Das Fahrzeug besitzt eine verbesserte Isolierung, um auch bei -40° wintertauglich Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

2010, ISBN: 9781158866045

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: VR-Baureihe Sm5, VR-Baureihe Dr13, VR-Baureihe Dm12, VR-Baureihe Sm3, VR-Baureihe Dr12, … Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: VR-Baureihe Sm5, VR-Baureihe Dr13, VR-Baureihe Dm12, VR-Baureihe Sm3, VR-Baureihe Dr12, VR-Baureihe Sr2, VR-Baureihe Sm1, VR-Baureihe Sr1, VR-Baureihe Dv12, VR-Baureihe Sm4. Auszug: Als Baureihe Sm5 bezeichnet das Finnische Eisenbahnamt vierteilige Elektrotriebzüge für den Regionalverkehr. Sie sind für die S-Bahn Helsinki und den Nahverkehr in deren Umgebung bestimmt. Der Zug wurde von Stadler Rail entwickelt und gehört zur Flirt-Familie. Von den bestellten 32 Fahrzeugen befinden sich derzeit noch 30 in der Herstellungs- und Auslieferungphase, zwei sind in Betrieb. (Stand März 2010) Die Triebwagen sind nur formal bei der VR als Fahrzeug eingestellt. Eigentümer ist die 2004 gegründete Rollmaterial-Gesellschaft Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (Junakalusto Oy), ein Gemeinschaftsunternehmen der Städte Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen und der VR (Anteil Städte 65%, VR 35%). Sie ist auch der Besteller der 32 Fahrzeuge, welche sie an den Aufgabenträger der S-Bahn Helsinki, an die Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta (YTV) verleasen wird. Welche wiederum das Fahrzeug dem Betreiber der S-Bahn vermietet (aktuell VR). Das Rollout des ersten Fahrzeuges erfolgte am 7. Oktober 2008 bei Stadler in Bussnang. Die ersten beiden Fahrzeuge sollen 2009 in Finnland ausführlich getestet werden. Erst nach der Erprobung wird mit der Serienlieferung der restlichen 30 Fahrzeuge begonnen. Wegen der überbreiten Wagenkästen und unterschiedlicher Spurweite werden die Fahrzeuge auf der Straße nach Lübeck transportiert und dort auf ein Schiff verladen. Es handelt sich um einen vierteiligen Triebwagen, dessen Enddrehgestelle angetrieben sind, während sich die Laufdrehgestelle als Jakobsdrehgestelle zwischen den Wagenteilen befinden. Alle Drehgestelle sind luftgefedert. Die Wagenkästen sind aus Aluminium-Strangpress-Profilen und die beiden Führerkabinen aus GFK. Die Antriebsausrüstung ist redundant. Die vier Antriebsstänge mit den wassergekühlten IGBT-Stromrichtern, sind also einzeln abschaltbar. Entsprechend dem breiteren finnischen Umgrenzungsprofil beträgt die Wagenkastenbreite 3,2 Meter. Das Fahrzeug besitzt eine verbesserte Isolierung, um auch bei -40° wintertauglich Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

2010, ISBN: 9781158866045

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: VR-Baureihe Sm5, VR-Baureihe Dr13, VR-Baureihe Dm12, VR-Baureihe Sm3, VR-Baureihe Dr12, … Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: VR-Baureihe Sm5, VR-Baureihe Dr13, VR-Baureihe Dm12, VR-Baureihe Sm3, VR-Baureihe Dr12, VR-Baureihe Sr2, VR-Baureihe Sm1, VR-Baureihe Sr1, VR-Baureihe Dv12, VR-Baureihe Sm4. Auszug: Als Baureihe Sm5 bezeichnet das Finnische Eisenbahnamt vierteilige Elektrotriebzüge für den Regionalverkehr. Sie sind für die S-Bahn Helsinki und den Nahverkehr in deren Umgebung bestimmt. Der Zug wurde von Stadler Rail entwickelt und gehört zur Flirt-Familie. Von den bestellten 32 Fahrzeugen befinden sich derzeit noch 30 in der Herstellungs- und Auslieferungphase, zwei sind in Betrieb. (Stand März 2010) Die Triebwagen sind nur formal bei der VR als Fahrzeug eingestellt. Eigentümer ist die 2004 gegründete Rollmaterial-Gesellschaft Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (Junakalusto Oy), ein Gemeinschaftsunternehmen der Städte Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen und der VR (Anteil Städte 65%, VR 35%). Sie ist auch der Besteller der 32 Fahrzeuge, welche sie an den Aufgabenträger der S-Bahn Helsinki, an die Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta (YTV) verleasen wird. Welche wiederum das Fahrzeug dem Betreiber der S-Bahn vermietet (aktuell VR). Das Rollout des ersten Fahrzeuges erfolgte am 7. Oktober 2008 bei Stadler in Bussnang. Die ersten beiden Fahrzeuge sollen 2009 in Finnland ausführlich getestet werden. Erst nach der Erprobung wird mit der Serienlieferung der restlichen 30 Fahrzeuge begonnen. Wegen der überbreiten Wagenkästen und unterschiedlicher Spurweite werden die Fahrzeuge auf der Straße nach Lübeck transportiert und dort auf ein Schiff verladen. Es handelt sich um einen vierteiligen Triebwagen, dessen Enddrehgestelle angetrieben sind, während sich die Laufdrehgestelle als Jakobsdrehgestelle zwischen den Wagenteilen befinden. Alle Drehgestelle sind luftgefedert. Die Wagenkästen sind aus Aluminium-Strangpress-Profilen und die beiden Führerkabinen aus GFK. Die Antriebsausrüstung ist redundant. Die vier Antriebsstänge mit den wassergekühlten IGBT-Stromrichtern, sind also einzeln abschaltbar. Entsprechend dem breiteren finnischen Umgrenzungsprofil beträgt die Wagenkastenbreite 3,2 Meter. Das Fahrzeug besitzt eine verbesserte Isolierung, um auch bei -40° wintertauglich Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<