2011, ISBN: 1158878559, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=64gr, [GR: 27880 - TB/Wirtschaft International], [SW: - Business & Economics / Inter… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=64gr, [GR: 27880 - TB/Wirtschaft International], [SW: - Business & Economics / International / General], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 31. Nicht dargestellt. Kapitel: Our Airline, Nauru Phosphate Royalties Trust, Eigigu, Nauruische Phosphatgesellschaft, Menen Hotel, Bank of Nauru, CenpacNet, OD-N-Aiwo Hotel, Nauru Pacific Line, Capelle & Partner. Auszug: Die Our Airline (bis September 2006 Air Nauru) ist die staatliche Fluggesellschaft von Nauru. Die Gründung der Airline 1970 wurde dank des neuen Reichtums durch den eigenen Phosphatabbau auf Nauru ermöglicht. Eine der ersten Flugverbindungen war jene nach Brisbane. Das erste Flugzeug war eine Maschine des Typs Dassault Aviation 20. Der Flugservice wurde in den folgenden Jahren zu den umliegenden Staaten (Kiribati, Salomonen, Fidschi) erweitert. 1976 hatte die Fluggesellschaft einige Boeing-Maschinen eingeführt, welche bis 1985 im Gebrauch blieben. 1984 wurde ein neues Logo entworfen. Weitere Flüge nach Manila, Hongkong, Auckland und Taipeh wurden eingerichtet. Wegen der weltweiten Rezession in den 90er-Jahren mussten einige Flüge (u. a. Taipeh, Auckland) gestrichen werden. Nach einer Vereinbarung mit der australischen Fluglinie Qantas und der Air New Zealand flog die Our Airline fortan nur noch die rentabelsten Verbindungen und verkaufte 1993 ihre gesamte Flotte für eine einzelne Boeing-737-Maschine. Der neue Jet gab den Ausschlag für eine erneute Umgestaltung des Logos. Gegen Ende der 90er-Jahre wurde ein Plan erstellt, der die umliegenden Inseln erschließt. Er sollte Geld von US-amerikanischen Touristen einbringen und sah das Leasing eines Douglas DC-8-Jets für Charterflüge vor. Die Fluggesellschaft wird vom Staat stark subventioniert und stellt gelegentlich ihren Betrieb ein. Trotz der staatlichen Subventionen ist die Our Airline stets defizitär. In den letzten Jahren gingen die Subventionen zurück, so dass heute einzelne Flüge gestrichen werden, weil das Geld für Kerosin oder Reparaturen fehlt. Der Hauptzweck der Our Airline ist der Transport von in- und ausländischen Politikern und Repräsentanten von und nach Nauru. Am 4. September 2004 wurde Kinza Clodumar als Vorsitzender der damaligen Air Nauru von der Regierung entlassen. Parlamentarier Fabian Ribauw warf ihm Veruntreuung vor, weil er für die Firma BACF, welche Nauru angeblich 23 Millionen Dollar lieh, als Quelle: Wikipedia. Seiten: 31. Nicht dargestellt. Kapitel: Our Airline, Nauru Phosphate Royalties Trust, Eigigu, Nauruische Phosphatgesellschaft, Menen Hotel, Bank of Nauru, CenpacNet, OD-N-Aiwo Hotel, Nauru Pacific Line, Capelle & Partner. Auszug: Die Our Airline (bis September 2006 Air Nauru) ist die staatliche Fluggesellschaft von Nauru. Die Gründung der Airline 1970 wurde dank des neuen Reichtums durch den eigenen Phosphatabbau auf Nauru ermöglicht. Eine der ersten Flugverbindungen war jene nach Brisbane. Das erste Flugzeug war eine Maschine des Typs Dassault Aviation 20. Der Flugservice wurde in den folgenden Jahren zu den umliegenden Staaten (Kiribati, Salomonen, Fidschi) erweitert. 1976 hatte die Fluggesellschaft einige Boeing-Maschinen eingeführt, welche bis 1985 im Gebrauch blieben. 1984 wurde ein neues Logo entworfen. Weitere Flüge nach Manila, Hongkong, Auckland und Taipeh wurden eingerichtet. Wegen der weltweiten Rezession in den 90er-Jahren mussten einige Flüge (u. a. Taipeh, Auckland) gestrichen werden. Nach einer Vereinbarung mit der australischen Fluglinie Qantas und der Air New Zealand flog die Our Airline fortan nur noch die rentabelsten Verbindungen und verkaufte 1993 ihre gesamte Flotte für eine einzelne Boeing-737-Maschine. Der neue Jet gab den Ausschlag für eine erneute Umgestaltung des Logos. Gegen Ende der 90er-Jahre wurde ein Plan erstellt, der die umliegenden Inseln erschließt. Er sollte Geld von US-amerikanischen Touristen einbringen und sah das Leasing eines Douglas DC-8-Jets für Charterflüge vor. Die Fluggesellschaft wird vom Staat stark subventioniert und stellt gelegentlich ihren Betrieb ein. Trotz der staatlichen Subventionen ist die Our Airline stets defizitär. In den letzten Jahren gingen die Subventionen zurück, so dass heute einzelne Flüge gestrichen werden, weil das Geld für Kerosin oder Reparaturen fehlt. Der Hauptzweck der Our Airline ist der Transport von in- und ausländischen Politikern und Repräsentanten von und nach Nauru. Am 4. September 2004 wurde Kinza Clodumar als Vorsitzender der damaligen Air Nauru von der Regierung entlassen. Parlamentarier Fabian Ribauw warf ihm Veruntreuung vor, weil er für die Firma BACF, welche Nauru angeblich 23 Millionen Dollar lieh, als<

2006, ISBN: 9781158878550

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 31. Nicht dargestellt. Kapitel: Our Airline, Nauru Phosphate Royalties Trust, Eigigu, Nauruische Phosphatgesellschaft, M… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 31. Nicht dargestellt. Kapitel: Our Airline, Nauru Phosphate Royalties Trust, Eigigu, Nauruische Phosphatgesellschaft, Menen Hotel, Bank of Nauru, CenpacNet, OD-N-Aiwo Hotel, Nauru Pacific Line, Capelle & Partner. Auszug: Die Our Airline (bis September 2006 Air Nauru) ist die staatliche Fluggesellschaft von Nauru. Die Gründung der Airline 1970 wurde dank des neuen Reichtums durch den eigenen Phosphatabbau auf Nauru ermöglicht. Eine der ersten Flugverbindungen war jene nach Brisbane. Das erste Flugzeug war eine Maschine des Typs Dassault Aviation 20. Der Flugservice wurde in den folgenden Jahren zu den umliegenden Staaten (Kiribati, Salomonen, Fidschi) erweitert. 1976 hatte die Fluggesellschaft einige Boeing-Maschinen eingeführt, welche bis 1985 im Gebrauch blieben. 1984 wurde ein neues Logo entworfen. Weitere Flüge nach Manila, Hongkong, Auckland und Taipeh wurden eingerichtet. Wegen der weltweiten Rezession in den 90er-Jahren mussten einige Flüge (u. a. Taipeh, Auckland) gestrichen werden. Nach einer Vereinbarung mit der australischen Fluglinie Qantas und der Air New Zealand flog die Our Airline fortan nur noch die rentabelsten Verbindungen und verkaufte 1993 ihre gesamte Flotte für eine einzelne Boeing-737-Maschine. Der neue Jet gab den Ausschlag für eine erneute Umgestaltung des Logos. Gegen Ende der 90er-Jahre wurde ein Plan erstellt, der die umliegenden Inseln erschließt. Er sollte Geld von US-amerikanischen Touristen einbringen und sah das Leasing eines Douglas DC-8-Jets für Charterflüge vor. Die Fluggesellschaft wird vom Staat stark subventioniert und stellt gelegentlich ihren Betrieb ein. Trotz der staatlichen Subventionen ist die Our Airline stets defizitär. In den letzten Jahren gingen die Subventionen zurück, so dass heute einzelne Flüge gestrichen werden, weil das Geld für Kerosin oder Reparaturen fehlt. Der Hauptzweck der Our Airline ist der Transport von in- und ausländischen Politikern und Repräsentanten von und nach Nauru. Am 4. September 2004 wurde Kinza Clodumar als Vorsitzender der damaligen Air Nauru von der Regierung entlassen. Parlamentarier Fabian Ribauw warf ihm Veruntreuung vor, weil er für die Firma BACF, welche Nauru angeblich 23 Millionen Dollar lieh, als Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

ISBN: 1158878559

EAN: 9781158878550, ISBN: 1158878559 [SW:International ; General ; International / General ; Wirtschaft International], [VD:20110200], Buch (dtsch.)

2010, ISBN: 9781158878550

Our Airline, Nauru Phosphate Royalties Trust, Eigigu, Nauruische Phosphatgesellschaft, Menen Hotel, Bank of Nauru, Softcover, Buch, [PU: Books LLC]