2011, ISBN: 1158884923, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=68gr, [GR: 25880 - TB/Theater/Ballett/Film/Fernsehen], [SW: - Biography & Autobiogra… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=68gr, [GR: 25880 - TB/Theater/Ballett/Film/Fernsehen], [SW: - Biography & Autobiography / Entertainment & Performing Arts], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Transportfliegergeschwader 44, Jagdfliegergeschwader 9, Jagdfliegergeschwader 1, Jagdfliegergeschwader 3, Jagdbombenfliegergeschwader 77, Jagdfliegergeschwader 2, Jagdfliegergeschwader 8, Jagdbombenfliegergeschwader 37, Marinefliegergeschwader 28. Auszug: Das Transportfliegergeschwader 44 "Arthur Pieck" (TFG-44) war eine fliegerische Einheit der Luftstreitkräfte/Luftverteidigung der Nationalen Volksarmee. Vorrangige Aufgabe war die Personenbeförderung für die politische Führung der Deutschen Demokratischen Republik mittels Flugzeugen und Hubschraubern. Das TFG-44 wurde 1957 in Marxwalde (heute Neuhardenberg) als Regierungs- und Verbindungsfliegerstaffel aufgestellt. 1962 erfolgte die Umbenennung in Selbständige Transportfliegerstaffel, 1965 in Transportfliegerstaffel 29 (TFS-29). Nach einem Zwischenschritt 1971 (Transportfliegerstaffel 44 - TFS-44) erhielt der Verband 1973 schließlich seine endgültige Bezeichnung Transportfliegergeschwader 44. Als Struktur und Aufgaben wurden für das Geschwader 1972 festgelegt: Zu diesem Zeitpunkt war noch nicht vorgesehen, Flugzeuge der Größenklasse Il-62 zu betreiben. Leistungen, für die dieses Muster erforderlich gewesen wäre, hätten durch die Interflug erbracht werden sollen. Der Verband erhielt am 1. März 1976 den Traditionsnamen "Arthur Pieck". Ab 1978 begann die Einführung von Luftfahrzeugen des Typs Il-62M in der selbständigen Transportfliegerkette Il-62M als Teileinheit des TFG-44. Mit der Auflösung der NVA wurden 1990 die Luftfahrzeuge des Geschwaders teilweise von der Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung und vom Lufttransportgeschwader 65 übernommen und weiterbetrieben. Das TFG-44 war direkt dem Kommando Luftstreitkräfte/Luftverteidigung unterstellt. Das Geschwader gliederte sich zuletzt in vier Staffeln (1. Staffel: Tu-154; 2. Staffel: Tu-134A; 3. Hubschrauberstaffel: Mi-8S; 4. Staffel: IL-62M in Berlin-Schönefeld). In Marxwalde war das Fliegertechnische Bataillon 44 für die Instandsetzung der Luftfahrzeuge zugeordnet. Zwischen dem TFG-44 und der Interflug bestanden diverse Wechselbeziehungen. So erfolgte die Luftfahrzeuginstandsetzung und -instandhaltung der IL-62M unter Rückgriff auf Ressourcen der Interflug. Auch wurden weitreichende Fernmeldeeinric Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Transportfliegergeschwader 44, Jagdfliegergeschwader 9, Jagdfliegergeschwader 1, Jagdfliegergeschwader 3, Jagdbombenfliegergeschwader 77, Jagdfliegergeschwader 2, Jagdfliegergeschwader 8, Jagdbombenfliegergeschwader 37, Marinefliegergeschwader 28. Auszug: Das Transportfliegergeschwader 44 "Arthur Pieck" (TFG-44) war eine fliegerische Einheit der Luftstreitkräfte/Luftverteidigung der Nationalen Volksarmee. Vorrangige Aufgabe war die Personenbeförderung für die politische Führung der Deutschen Demokratischen Republik mittels Flugzeugen und Hubschraubern. Das TFG-44 wurde 1957 in Marxwalde (heute Neuhardenberg) als Regierungs- und Verbindungsfliegerstaffel aufgestellt. 1962 erfolgte die Umbenennung in Selbständige Transportfliegerstaffel, 1965 in Transportfliegerstaffel 29 (TFS-29). Nach einem Zwischenschritt 1971 (Transportfliegerstaffel 44 - TFS-44) erhielt der Verband 1973 schließlich seine endgültige Bezeichnung Transportfliegergeschwader 44. Als Struktur und Aufgaben wurden für das Geschwader 1972 festgelegt: Zu diesem Zeitpunkt war noch nicht vorgesehen, Flugzeuge der Größenklasse Il-62 zu betreiben. Leistungen, für die dieses Muster erforderlich gewesen wäre, hätten durch die Interflug erbracht werden sollen. Der Verband erhielt am 1. März 1976 den Traditionsnamen "Arthur Pieck". Ab 1978 begann die Einführung von Luftfahrzeugen des Typs Il-62M in der selbständigen Transportfliegerkette Il-62M als Teileinheit des TFG-44. Mit der Auflösung der NVA wurden 1990 die Luftfahrzeuge des Geschwaders teilweise von der Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung und vom Lufttransportgeschwader 65 übernommen und weiterbetrieben. Das TFG-44 war direkt dem Kommando Luftstreitkräfte/Luftverteidigung unterstellt. Das Geschwader gliederte sich zuletzt in vier Staffeln (1. Staffel: Tu-154; 2. Staffel: Tu-134A; 3. Hubschrauberstaffel: Mi-8S; 4. Staffel: IL-62M in Berlin-Schönefeld). In Marxwalde war das Fliegertechnische Bataillon 44 für die Instandsetzung der Luftfahrzeuge zugeordnet. Zwischen dem TFG-44 und der Interflug bestanden diverse Wechselbeziehungen. So erfolgte die Luftfahrzeuginstandsetzung und -instandhaltung der IL-62M unter Rückgriff auf Ressourcen der Interflug. Auch wurden weitreichende Fernmeldeeinric<

2011, ISBN: 9781158884926

[ED: Softcover], [PU: Books On Demand Books Llc, Reference Series], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Transportfliegergeschwader 44, Jagdfliegergeschwader 9, Jagd… Mehr…

[ED: Softcover], [PU: Books On Demand Books Llc, Reference Series], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Transportfliegergeschwader 44, Jagdfliegergeschwader 9, Jagdfliegergeschwader 1, Jagdfliegergeschwader 3, Jagdbombenfliegergeschwader 77, Jagdfliegergeschwader 2, Jagdfliegergeschwader 8, Jagdbombenfliegergeschwader 37, Marinefliegergeschwader 28. Auszug: Das Transportfliegergeschwader 44 "Arthur Pieck" (TFG-44) war eine fliegerische Einheit der Luftstreitkräfte/Luftverteidigung der Nationalen Volksarmee. Vorrangige Aufgabe war die Personenbeförderung für die politische Führung der Deutschen Demokratischen Republik mittels Flugzeugen und Hubschraubern. Das TFG-44 wurde 1957 in Marxwalde (heute Neuhardenberg) als Regierungs- und Verbindungsfliegerstaffel aufgestellt. 1962 erfolgte die Umbenennung in Selbständige Transportfliegerstaffel, 1965 in Transportfliegerstaffel 29 (TFS-29). Nach einem Zwischenschritt 1971 (Transportfliegerstaffel 44 - TFS-44) erhielt der Verband 1973 schließlich seine endgültige Bezeichnung Transportfliegergeschwader 44. Als Struktur und Aufgaben wurden für das Geschwader 1972 festgelegt: Zu diesem Zeitpunkt war noch nicht vorgesehen, Flugzeuge der Größenklasse Il-62 zu betreiben. Leistungen, für die dieses Muster erforderlich gewesen wäre, hätten durch die Interflug erbracht werden sollen. Der Verband erhielt am 1. März 1976 den Traditionsnamen "Arthur Pieck". Ab 1978 begann die Einführung von Luftfahrzeugen des Typs Il-62M in der selbständigen Transportfliegerkette Il-62M als Teileinheit des TFG-44. Mit der Auflösung der NVA wurden 1990 die Luftfahrzeuge des Geschwaders teilweise von der Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung und vom Lufttransportgeschwader 65 übernommen und weiterbetrieben. Das TFG-44 war direkt dem Kommando Luftstreitkräfte/Luftverteidigung unterstellt. Das Geschwader gliederte sich zuletzt in vier Staffeln (1. Staffel: Tu-154 2. Staffel: Tu-134A 3. Hubschrauberstaffel: Mi-8S 4. Staffel: IL-62M in Berlin-Schönefeld). In Marxwalde war das Fliegertechnische Bataillon 44 für die Instandsetzung der Luftfahrzeuge zugeordnet. Zwischen dem TFG-44 und der Interflug bestanden diverse Wechselbeziehungen. So erfolgte die Luftfahrzeuginstandsetzung und -instandhaltung der IL-62M unter Rückgriff auf Ressourcen der Interflug. Auch wurden weitreichende Fernmeldeeinric2011. 32 S. 228 mmVersandfertig in 3-5 Tagen, [SC: 0.00]<

1990, ISBN: 9781158884926

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Transportfliegergeschwader 44, Jagdfliegergeschwader 9, Jagdfliegergeschwader 1, Jagdfli… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Transportfliegergeschwader 44, Jagdfliegergeschwader 9, Jagdfliegergeschwader 1, Jagdfliegergeschwader 3, Jagdbombenfliegergeschwader 77, Jagdfliegergeschwader 2, Jagdfliegergeschwader 8, Jagdbombenfliegergeschwader 37, Marinefliegergeschwader 28. Auszug: Das Transportfliegergeschwader 44 "Arthur Pieck" (TFG-44) war eine fliegerische Einheit der Luftstreitkräfte/Luftverteidigung der Nationalen Volksarmee. Vorrangige Aufgabe war die Personenbeförderung für die politische Führung der Deutschen Demokratischen Republik mittels Flugzeugen und Hubschraubern. Das TFG-44 wurde 1957 in Marxwalde (heute Neuhardenberg) als Regierungs- und Verbindungsfliegerstaffel aufgestellt. 1962 erfolgte die Umbenennung in Selbständige Transportfliegerstaffel, 1965 in Transportfliegerstaffel 29 (TFS-29). Nach einem Zwischenschritt 1971 (Transportfliegerstaffel 44 - TFS-44) erhielt der Verband 1973 schließlich seine endgültige Bezeichnung Transportfliegergeschwader 44. Als Struktur und Aufgaben wurden für das Geschwader 1972 festgelegt: Zu diesem Zeitpunkt war noch nicht vorgesehen, Flugzeuge der Größenklasse Il-62 zu betreiben. Leistungen, für die dieses Muster erforderlich gewesen wäre, hätten durch die Interflug erbracht werden sollen. Der Verband erhielt am 1. März 1976 den Traditionsnamen "Arthur Pieck". Ab 1978 begann die Einführung von Luftfahrzeugen des Typs Il-62M in der selbständigen Transportfliegerkette Il-62M als Teileinheit des TFG-44. Mit der Auflösung der NVA wurden 1990 die Luftfahrzeuge des Geschwaders teilweise von der Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung und vom Lufttransportgeschwader 65 übernommen und weiterbetrieben. Das TFG-44 war direkt dem Kommando Luftstreitkräfte/Luftverteidigung unterstellt. Das Geschwader gliederte sich zuletzt in vier Staffeln (1. Staffel: Tu-154 2. Staffel: Tu-134A 3. Hubschrauberstaffel: Mi-8S 4. Staffel: IL-62M in Berlin-Schönefeld). In Marxwalde war das Fliegertechnische Bataillon 44 für die Instandsetzung der Luftfahrzeuge zugeordnet. Zwischen dem TFG-44 und der Interflug bestanden diverse Wechselbeziehungen. So erfolgte die Luftfahrzeuginstandsetzung und -instandhaltung der IL-62M unter Rückgriff auf Ressourcen der Interflug. Auch wurden weitreichende FernmeldeeinricVersandfertig in 3-5 Tagen, [SC: 0.00]<