2011, ISBN: 1158889240, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=59gr, [GR: 25850 - TB/Architektur], [SW: - Architecture / Reference], Kartoniert/Bro… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=59gr, [GR: 25850 - TB/Architektur], [SW: - Architecture / Reference], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: Autofähre Konstanz-Meersburg, Rheinbrücke Konstanz, Bahnhof Konstanz, Schänzlebrücke, Flugplatz Konstanz. Auszug: Die Autofähre Konstanz-Meersburg verkehrt zwischen dem Konstanzer Stadtteil Staad und der Stadt Meersburg. Die Autofähren verbinden das durch den Bodensee eingeengte Konstanz mit dem Linzgau und im weiteren Einzugsbereich das Nord- und Südufer des Bodensees im Verlauf der Bundesstraße 33. Neben Autos und Nutzfahrzeugen werden auch Motorradfahrer, Radfahrer und Fußgänger befördert. Anlegestelle in Meersburg bei Nacht Anlegestelle in Konstanz-Staad von der Fähre aus gesehenHauptsächliche Nutzer sind der Fernverkehr mit der Schweiz, Berufspendler und Touristen. Die Autofähre Konstanz-Meersburg wird durch die Stadtwerke Konstanz GmbH betrieben. Die Benutzer umgehen durch die 4,5 km lange Fährstrecke den 53 km langen Landweg um den Überlinger See. Während der Überfahrt ergibt sich ein schöner Blick auf die Insel Mainau und das Meersburger Stadtpanorama. Die Schiffe verkehren tagsüber im Viertelstunden-, bis in die späten Abendstunden im Halbstundentakt, anschließend fährt ein Nachtschiff, welches einmal je Stunde die beiden Häfen in Konstanz und Meersburg ansteuert. Bei hohem Verkehrsaufkommen wird der Taktfahrplan aufgegeben und ein Schnellverkehr unter Einsatz aller verfügbaren Fährschiffe eingerichtet. Da die deutsche Bahn, damals noch die Reichsbahn, keine kostendeckende Möglichkeit sah, Konstanz an das überregionale Zugnetz anzuschließen, kam erstmals im Frühjahr 1914 die Idee auf, den Bodanrück und vor allem Konstanz über die südöstliche Ecke Badens durch eine Fähre mit Oberschwaben zu verbinden. Die Planung wurde durch den Ersten Weltkrieg verworfen. Am 11. Dezember 1924 genehmigte der Stadtrat die Ausarbeitung eines solchen Planes. Die Direktion der Stadtwerke sollte die Frage der Beschaffung eines Bootes prüfen und das Tiefbauamt einen Kostenvoranschlag aufstellen für die Zu- und Abfahrtsstelle, wobei an die Rutsche beim Zeppelindenkmal oder an Staad gedacht worden war. Im Frühjahr 1925 wurde der Vorschlag erweitert und Interessenten angehört, um die Planung zu Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: Autofähre Konstanz-Meersburg, Rheinbrücke Konstanz, Bahnhof Konstanz, Schänzlebrücke, Flugplatz Konstanz. Auszug: Die Autofähre Konstanz-Meersburg verkehrt zwischen dem Konstanzer Stadtteil Staad und der Stadt Meersburg. Die Autofähren verbinden das durch den Bodensee eingeengte Konstanz mit dem Linzgau und im weiteren Einzugsbereich das Nord- und Südufer des Bodensees im Verlauf der Bundesstraße 33. Neben Autos und Nutzfahrzeugen werden auch Motorradfahrer, Radfahrer und Fußgänger befördert. Anlegestelle in Meersburg bei Nacht Anlegestelle in Konstanz-Staad von der Fähre aus gesehenHauptsächliche Nutzer sind der Fernverkehr mit der Schweiz, Berufspendler und Touristen. Die Autofähre Konstanz-Meersburg wird durch die Stadtwerke Konstanz GmbH betrieben. Die Benutzer umgehen durch die 4,5 km lange Fährstrecke den 53 km langen Landweg um den Überlinger See. Während der Überfahrt ergibt sich ein schöner Blick auf die Insel Mainau und das Meersburger Stadtpanorama. Die Schiffe verkehren tagsüber im Viertelstunden-, bis in die späten Abendstunden im Halbstundentakt, anschließend fährt ein Nachtschiff, welches einmal je Stunde die beiden Häfen in Konstanz und Meersburg ansteuert. Bei hohem Verkehrsaufkommen wird der Taktfahrplan aufgegeben und ein Schnellverkehr unter Einsatz aller verfügbaren Fährschiffe eingerichtet. Da die deutsche Bahn, damals noch die Reichsbahn, keine kostendeckende Möglichkeit sah, Konstanz an das überregionale Zugnetz anzuschließen, kam erstmals im Frühjahr 1914 die Idee auf, den Bodanrück und vor allem Konstanz über die südöstliche Ecke Badens durch eine Fähre mit Oberschwaben zu verbinden. Die Planung wurde durch den Ersten Weltkrieg verworfen. Am 11. Dezember 1924 genehmigte der Stadtrat die Ausarbeitung eines solchen Planes. Die Direktion der Stadtwerke sollte die Frage der Beschaffung eines Bootes prüfen und das Tiefbauamt einen Kostenvoranschlag aufstellen für die Zu- und Abfahrtsstelle, wobei an die Rutsche beim Zeppelindenkmal oder an Staad gedacht worden war. Im Frühjahr 1925 wurde der Vorschlag erweitert und Interessenten angehört, um die Planung zu<

1925, ISBN: 9781158889242

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: Autofähre Konstanz-Meersburg, Rheinbrücke Konstanz, Bahnhof Konstanz, Schänzlebrücke, Fl… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: Autofähre Konstanz-Meersburg, Rheinbrücke Konstanz, Bahnhof Konstanz, Schänzlebrücke, Flugplatz Konstanz. Auszug: Die Autofähre Konstanz-Meersburg verkehrt zwischen dem Konstanzer Stadtteil Staad und der Stadt Meersburg. Die Autofähren verbinden das durch den Bodensee eingeengte Konstanz mit dem Linzgau und im weiteren Einzugsbereich das Nord- und Südufer des Bodensees im Verlauf der Bundesstraße 33. Neben Autos und Nutzfahrzeugen werden auch Motorradfahrer, Radfahrer und Fußgänger befördert. Anlegestelle in Meersburg bei Nacht Anlegestelle in Konstanz-Staad von der Fähre aus gesehenHauptsächliche Nutzer sind der Fernverkehr mit der Schweiz, Berufspendler und Touristen. Die Autofähre Konstanz-Meersburg wird durch die Stadtwerke Konstanz GmbH betrieben. Die Benutzer umgehen durch die 4,5 km lange Fährstrecke den 53 km langen Landweg um den Überlinger See. Während der Überfahrt ergibt sich ein schöner Blick auf die Insel Mainau und das Meersburger Stadtpanorama. Die Schiffe verkehren tagsüber im Viertelstunden-, bis in die späten Abendstunden im Halbstundentakt, anschließend fährt ein Nachtschiff, welches einmal je Stunde die beiden Häfen in Konstanz und Meersburg ansteuert. Bei hohem Verkehrsaufkommen wird der Taktfahrplan aufgegeben und ein Schnellverkehr unter Einsatz aller verfügbaren Fährschiffe eingerichtet. Da die deutsche Bahn, damals noch die Reichsbahn, keine kostendeckende Möglichkeit sah, Konstanz an das überregionale Zugnetz anzuschließen, kam erstmals im Frühjahr 1914 die Idee auf, den Bodanrück und vor allem Konstanz über die südöstliche Ecke Badens durch eine Fähre mit Oberschwaben zu verbinden. Die Planung wurde durch den Ersten Weltkrieg verworfen. Am 11. Dezember 1924 genehmigte der Stadtrat die Ausarbeitung eines solchen Planes. Die Direktion der Stadtwerke sollte die Frage der Beschaffung eines Bootes prüfen und das Tiefbauamt einen Kostenvoranschlag aufstellen für die Zu- und Abfahrtsstelle, wobei an die Rutsche beim Zeppelindenkmal oder an Staad gedacht worden war. Im Frühjahr 1925 wurde der Vorschlag erweitert und Interessenten angehört, um die Planung zuVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

1925, ISBN: 9781158889242

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: Autofähre Konstanz-Meersburg, Rheinbrücke Konstanz, Bahnhof Konstanz, Schänzlebrücke, Fl… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: Autofähre Konstanz-Meersburg, Rheinbrücke Konstanz, Bahnhof Konstanz, Schänzlebrücke, Flugplatz Konstanz. Auszug: Die Autofähre Konstanz-Meersburg verkehrt zwischen dem Konstanzer Stadtteil Staad und der Stadt Meersburg. Die Autofähren verbinden das durch den Bodensee eingeengte Konstanz mit dem Linzgau und im weiteren Einzugsbereich das Nord- und Südufer des Bodensees im Verlauf der Bundesstraße 33. Neben Autos und Nutzfahrzeugen werden auch Motorradfahrer, Radfahrer und Fußgänger befördert. Anlegestelle in Meersburg bei Nacht Anlegestelle in Konstanz-Staad von der Fähre aus gesehenHauptsächliche Nutzer sind der Fernverkehr mit der Schweiz, Berufspendler und Touristen. Die Autofähre Konstanz-Meersburg wird durch die Stadtwerke Konstanz GmbH betrieben. Die Benutzer umgehen durch die 4,5 km lange Fährstrecke den 53 km langen Landweg um den Überlinger See. Während der Überfahrt ergibt sich ein schöner Blick auf die Insel Mainau und das Meersburger Stadtpanorama. Die Schiffe verkehren tagsüber im Viertelstunden-, bis in die späten Abendstunden im Halbstundentakt, anschließend fährt ein Nachtschiff, welches einmal je Stunde die beiden Häfen in Konstanz und Meersburg ansteuert. Bei hohem Verkehrsaufkommen wird der Taktfahrplan aufgegeben und ein Schnellverkehr unter Einsatz aller verfügbaren Fährschiffe eingerichtet. Da die deutsche Bahn, damals noch die Reichsbahn, keine kostendeckende Möglichkeit sah, Konstanz an das überregionale Zugnetz anzuschließen, kam erstmals im Frühjahr 1914 die Idee auf, den Bodanrück und vor allem Konstanz über die südöstliche Ecke Badens durch eine Fähre mit Oberschwaben zu verbinden. Die Planung wurde durch den Ersten Weltkrieg verworfen. Am 11. Dezember 1924 genehmigte der Stadtrat die Ausarbeitung eines solchen Planes. Die Direktion der Stadtwerke sollte die Frage der Beschaffung eines Bootes prüfen und das Tiefbauamt einen Kostenvoranschlag aufstellen für die Zu- und Abfahrtsstelle, wobei an die Rutsche beim Zeppelindenkmal oder an Staad gedacht worden war. Im Frühjahr 1925 wurde der Vorschlag erweitert und Interessenten angehört, um die Planung zuVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

ISBN: 1158889240

EAN: 9781158889242, ISBN: 1158889240 [SW:Reference ; Architektur], [VD:20110200], Buch (dtsch.)