2011, ISBN: 1158889275, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 36 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=73gr, [GR: 27780 - TB/Internationales und ausländ. Recht], [SW: - Law / Military], K… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 36 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=73gr, [GR: 27780 - TB/Internationales und ausländ. Recht], [SW: - Law / Military], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 36. Nicht dargestellt. Kapitel: Köslin-Belgarder Bahnen, Droga krajowa 11, Kösliner Stadt- und Strandbahn, Droga krajowa 6, Droga wojewódzka 203, Droga wojewódzka 167, Droga wojewódzka 206. Auszug: Die Köslin-Belgarder Bahnen waren seit 1. Januar 1940 ein Betriebsteil der Pommerschen Landesbahnen mit einem umfangreichen Schmalspurnetz. Während die beiden hinterpommerschen Kreisstädte Belgard und Köslin bereits 1859 untereinander und mit der Provinzhauptstadt Stettin durch die Bahnstrecke Stargard-Danzig der Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft verbunden waren, erhielt der Nachbarkreis Bublitz erst 1896/97 einen Anschluss an die Preußische Staatsbahn. Auch danach blieb das Schienennetz noch lückenhaft. Um diesem Mangel abzuhelfen, erbaute man ein umfangreiches Kleinbahnnetz in der Spurweite von 750 mm. Nachdem im Nachbarkreis Schlawe im Jahr 1897 eine Kleinbahn eröffnet worden war, gründete man am 17. Februar 1898 die AG Kleinbahn Köslin-Natzlaff. Deren Strecke wurde am 1. November 1898 eröffnet und führte von Köslin in östlicher Richtung über Manow nach Viverow im Kreis Bublitz und erreichte nach 32 Kilometern Natzlaff im Kreis Schlawe. Die 7 Kilometer lange Fortsetzung nach Jatzingen war zum selben Zeitpunkt von der Schlawer Kreisbahn hergestellt und an die Kleinbahn Köslin-Natzlaff verpachtet worden; somit konnte diese die bereits am 21. Dezember 1897 in Betrieb genommene Strecke Schlawe-Pollnow erreichen und ihre Züge von Köslin bis Pollnow durchführen. Als Bauunternehmen für beide Kleinbahngesellschaften war die Lokomotivfabrik Krauss aus München tätig gewesen. Als die Schlawer Kleinbahn ihre Strecke Schlawe - Pollnow 1934 auf Normalspur umbaute, erhielt der gemeinsam befahrene Abschnitt Jatzingen - Pollnow (5 km) ein Dreischienengleis. Um den weiteren Ausbau des Kleinbahnnetzes zu verwirklichen wurde nach sieben Jahren die Gesellschaft erweitert, an der nun der Preußische Staat, die Provinz Pommern und die interessierten Kreise beteiligt waren. Sie nannte sich ab 1. September 1905 AG der vereinigten Kleinbahnen der Kreise Köslin, Bublitz, Belgard und nahm am 1. November 1905 den Hauptteil ihres Netzes in Betrieb: a) in Manow zweigte von der Strecke Kös Quelle: Wikipedia. Seiten: 36. Nicht dargestellt. Kapitel: Köslin-Belgarder Bahnen, Droga krajowa 11, Kösliner Stadt- und Strandbahn, Droga krajowa 6, Droga wojewódzka 203, Droga wojewódzka 167, Droga wojewódzka 206. Auszug: Die Köslin-Belgarder Bahnen waren seit 1. Januar 1940 ein Betriebsteil der Pommerschen Landesbahnen mit einem umfangreichen Schmalspurnetz. Während die beiden hinterpommerschen Kreisstädte Belgard und Köslin bereits 1859 untereinander und mit der Provinzhauptstadt Stettin durch die Bahnstrecke Stargard-Danzig der Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft verbunden waren, erhielt der Nachbarkreis Bublitz erst 1896/97 einen Anschluss an die Preußische Staatsbahn. Auch danach blieb das Schienennetz noch lückenhaft. Um diesem Mangel abzuhelfen, erbaute man ein umfangreiches Kleinbahnnetz in der Spurweite von 750 mm. Nachdem im Nachbarkreis Schlawe im Jahr 1897 eine Kleinbahn eröffnet worden war, gründete man am 17. Februar 1898 die AG Kleinbahn Köslin-Natzlaff. Deren Strecke wurde am 1. November 1898 eröffnet und führte von Köslin in östlicher Richtung über Manow nach Viverow im Kreis Bublitz und erreichte nach 32 Kilometern Natzlaff im Kreis Schlawe. Die 7 Kilometer lange Fortsetzung nach Jatzingen war zum selben Zeitpunkt von der Schlawer Kreisbahn hergestellt und an die Kleinbahn Köslin-Natzlaff verpachtet worden; somit konnte diese die bereits am 21. Dezember 1897 in Betrieb genommene Strecke Schlawe-Pollnow erreichen und ihre Züge von Köslin bis Pollnow durchführen. Als Bauunternehmen für beide Kleinbahngesellschaften war die Lokomotivfabrik Krauss aus München tätig gewesen. Als die Schlawer Kleinbahn ihre Strecke Schlawe - Pollnow 1934 auf Normalspur umbaute, erhielt der gemeinsam befahrene Abschnitt Jatzingen - Pollnow (5 km) ein Dreischienengleis. Um den weiteren Ausbau des Kleinbahnnetzes zu verwirklichen wurde nach sieben Jahren die Gesellschaft erweitert, an der nun der Preußische Staat, die Provinz Pommern und die interessierten Kreise beteiligt waren. Sie nannte sich ab 1. September 1905 AG der vereinigten Kleinbahnen der Kreise Köslin, Bublitz, Belgard und nahm am 1. November 1905 den Hauptteil ihres Netzes in Betrieb: a) in Manow zweigte von der Strecke Kös<

1940, ISBN: 9781158889273

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 36. Nicht dargestellt. Kapitel: Köslin-Belgarder Bahnen, Droga krajowa 11, Kösliner Stadt- und Strandbahn, Droga krajowa… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 36. Nicht dargestellt. Kapitel: Köslin-Belgarder Bahnen, Droga krajowa 11, Kösliner Stadt- und Strandbahn, Droga krajowa 6, Droga wojewódzka 203, Droga wojewódzka 167, Droga wojewódzka 206. Auszug: Die Köslin-Belgarder Bahnen waren seit 1. Januar 1940 ein Betriebsteil der Pommerschen Landesbahnen mit einem umfangreichen Schmalspurnetz. Während die beiden hinterpommerschen Kreisstädte Belgard und Köslin bereits 1859 untereinander und mit der Provinzhauptstadt Stettin durch die Bahnstrecke Stargard-Danzig der Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft verbunden waren, erhielt der Nachbarkreis Bublitz erst 1896/97 einen Anschluss an die Preußische Staatsbahn. Auch danach blieb das Schienennetz noch lückenhaft. Um diesem Mangel abzuhelfen, erbaute man ein umfangreiches Kleinbahnnetz in der Spurweite von 750 mm. Nachdem im Nachbarkreis Schlawe im Jahr 1897 eine Kleinbahn eröffnet worden war, gründete man am 17. Februar 1898 die AG Kleinbahn Köslin-Natzlaff. Deren Strecke wurde am 1. November 1898 eröffnet und führte von Köslin in östlicher Richtung über Manow nach Viverow im Kreis Bublitz und erreichte nach 32 Kilometern Natzlaff im Kreis Schlawe. Die 7 Kilometer lange Fortsetzung nach Jatzingen war zum selben Zeitpunkt von der Schlawer Kreisbahn hergestellt und an die Kleinbahn Köslin-Natzlaff verpachtet worden somit konnte diese die bereits am 21. Dezember 1897 in Betrieb genommene Strecke Schlawe-Pollnow erreichen und ihre Züge von Köslin bis Pollnow durchführen. Als Bauunternehmen für beide Kleinbahngesellschaften war die Lokomotivfabrik Krauss aus München tätig gewesen. Als die Schlawer Kleinbahn ihre Strecke Schlawe - Pollnow 1934 auf Normalspur umbaute, erhielt der gemeinsam befahrene Abschnitt Jatzingen - Pollnow (5 km) ein Dreischienengleis. Um den weiteren Ausbau des Kleinbahnnetzes zu verwirklichen wurde nach sieben Jahren die Gesellschaft erweitert, an der nun der Preußische Staat, die Provinz Pommern und die interessierten Kreise beteiligt waren. Sie nannte sich ab 1. September 1905 AG der vereinigten Kleinbahnen der Kreise Köslin, Bublitz, Belgard und nahm am 1. November 1905 den Hauptteil ihres Netzes in Betrieb: a) in Manow zweigte von der Strecke KösVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

1940, ISBN: 9781158889273

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 36. Nicht dargestellt. Kapitel: Köslin-Belgarder Bahnen, Droga krajowa 11, Kösliner Stadt- und Strandbahn, Droga krajowa… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 36. Nicht dargestellt. Kapitel: Köslin-Belgarder Bahnen, Droga krajowa 11, Kösliner Stadt- und Strandbahn, Droga krajowa 6, Droga wojewódzka 203, Droga wojewódzka 167, Droga wojewódzka 206. Auszug: Die Köslin-Belgarder Bahnen waren seit 1. Januar 1940 ein Betriebsteil der Pommerschen Landesbahnen mit einem umfangreichen Schmalspurnetz. Während die beiden hinterpommerschen Kreisstädte Belgard und Köslin bereits 1859 untereinander und mit der Provinzhauptstadt Stettin durch die Bahnstrecke Stargard-Danzig der Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft verbunden waren, erhielt der Nachbarkreis Bublitz erst 1896/97 einen Anschluss an die Preußische Staatsbahn. Auch danach blieb das Schienennetz noch lückenhaft. Um diesem Mangel abzuhelfen, erbaute man ein umfangreiches Kleinbahnnetz in der Spurweite von 750 mm. Nachdem im Nachbarkreis Schlawe im Jahr 1897 eine Kleinbahn eröffnet worden war, gründete man am 17. Februar 1898 die AG Kleinbahn Köslin-Natzlaff. Deren Strecke wurde am 1. November 1898 eröffnet und führte von Köslin in östlicher Richtung über Manow nach Viverow im Kreis Bublitz und erreichte nach 32 Kilometern Natzlaff im Kreis Schlawe. Die 7 Kilometer lange Fortsetzung nach Jatzingen war zum selben Zeitpunkt von der Schlawer Kreisbahn hergestellt und an die Kleinbahn Köslin-Natzlaff verpachtet worden somit konnte diese die bereits am 21. Dezember 1897 in Betrieb genommene Strecke Schlawe-Pollnow erreichen und ihre Züge von Köslin bis Pollnow durchführen. Als Bauunternehmen für beide Kleinbahngesellschaften war die Lokomotivfabrik Krauss aus München tätig gewesen. Als die Schlawer Kleinbahn ihre Strecke Schlawe - Pollnow 1934 auf Normalspur umbaute, erhielt der gemeinsam befahrene Abschnitt Jatzingen - Pollnow (5 km) ein Dreischienengleis. Um den weiteren Ausbau des Kleinbahnnetzes zu verwirklichen wurde nach sieben Jahren die Gesellschaft erweitert, an der nun der Preußische Staat, die Provinz Pommern und die interessierten Kreise beteiligt waren. Sie nannte sich ab 1. September 1905 AG der vereinigten Kleinbahnen der Kreise Köslin, Bublitz, Belgard und nahm am 1. November 1905 den Hauptteil ihres Netzes in Betrieb: a) in Manow zweigte von der Strecke KösVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

ISBN: 1158889275

EAN: 9781158889273, ISBN: 1158889275 [SW:Military ; Internationales und ausländ. Recht], [VD:20110200], Buch (dtsch.)