2011, ISBN: 1158890273, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=64gr, [GR: 24350 - TB/Schienenfahrzeuge], [SW: - Transportation / Railroads / Genera… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=64gr, [GR: 24350 - TB/Schienenfahrzeuge], [SW: - Transportation / Railroads / General], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Metro do Porto, Bahnhof Porto São Bento, Ponte Maria Pia, Ponte Dom Luís I, Flughafen Porto, Museu do Carro Eléctrico, Bahnhof Porto-Campanhã, Ponte da Arrábida. Auszug: Die Metro do Porto ist ein Stadtbahnsystem in der Region Porto im Norden Portugals. Es wird von der Metro do Porto S.A. betrieben, die von der öffentlichen Hand gehalten wird. Diese ist auch für die am 18. Februar 2004 eröffnetete Seilbahn "Guindais Funicular" zuständig, nicht aber für den städtischen Bus- und Straßenbahnverkehr (STCP) und die Urbanos (S-Bahn der Comboios de Portugal). Derzeit verkehren auf dem 60 km langen Liniennetz der Metro mit 70 Stationen 5 Linien (A-E) die neben Porto auch die Städte Maia, Matosinhos, Vila do Conde, Vila Nova de Gaia und Póvoa de Varzim anbinden. Bereits als die Straßenbahnstillegungen in Porto Ende der 1980er-Jahre den Höhepunkt erreicht hatten, wurde erstmals ein Stadtbahnsystem als Ersatz vorgeschlagen. Vorerst wurden jedoch bis auf Teile der Linien 1 und 18 alle Straßenbahnlinien durch Busse ersetzt. 1992 stimmten alle neun Kommunen des Großraums Porto einem Stadtbahnprojekt zu, sodass am 21. Januar 1993 die Metro do Porto S.A. gegründet werden konnte. Im Januar 1996 wurde die erste Ausbaustufe mit 4 Linien auf 70 km Streckennetz vorgestellt. Nachdem am 16. Dezember 1998 die Finanzierung (teils mit EU-Geldern) endgültig geklärt werden konnte, wurden die Bauarbeiten am 15. März 1999 offiziell aufgenommen. Die ersten Testfahrten konnten am 3. Dezember 2001 auf dem Abschnitt zwischen dem Depot Gueifões PMO und Av. Vasco da Gama, in Senhora da Hora, aufgenommen werden. Am 24. Februar 2002 stellte die portugiesische Eisenbahn, damals noch unter dem Namen Caminhos de Ferro Portugueses, den Betrieb auf den Schmalspurbahnen im Norden Portos ein. Deren Trassen wurden für die normalspurige Metro komplett umgebaut. Schließlich konnte am 29. Juni 2002 der Probebetrieb mit Fahrgästen auf der Strecke zwischen Câmara de Matosinhos und Viso der Linie A (blau) eröffnet werden. Mit Fertigstellung des ersten Abschnitts des Innenstadttunnels bis Trindade am 7. Dezember 2002 wurde die Metro do Porto offiziell im Beisein vom damaligen Minister Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Metro do Porto, Bahnhof Porto São Bento, Ponte Maria Pia, Ponte Dom Luís I, Flughafen Porto, Museu do Carro Eléctrico, Bahnhof Porto-Campanhã, Ponte da Arrábida. Auszug: Die Metro do Porto ist ein Stadtbahnsystem in der Region Porto im Norden Portugals. Es wird von der Metro do Porto S.A. betrieben, die von der öffentlichen Hand gehalten wird. Diese ist auch für die am 18. Februar 2004 eröffnetete Seilbahn "Guindais Funicular" zuständig, nicht aber für den städtischen Bus- und Straßenbahnverkehr (STCP) und die Urbanos (S-Bahn der Comboios de Portugal). Derzeit verkehren auf dem 60 km langen Liniennetz der Metro mit 70 Stationen 5 Linien (A-E) die neben Porto auch die Städte Maia, Matosinhos, Vila do Conde, Vila Nova de Gaia und Póvoa de Varzim anbinden. Bereits als die Straßenbahnstillegungen in Porto Ende der 1980er-Jahre den Höhepunkt erreicht hatten, wurde erstmals ein Stadtbahnsystem als Ersatz vorgeschlagen. Vorerst wurden jedoch bis auf Teile der Linien 1 und 18 alle Straßenbahnlinien durch Busse ersetzt. 1992 stimmten alle neun Kommunen des Großraums Porto einem Stadtbahnprojekt zu, sodass am 21. Januar 1993 die Metro do Porto S.A. gegründet werden konnte. Im Januar 1996 wurde die erste Ausbaustufe mit 4 Linien auf 70 km Streckennetz vorgestellt. Nachdem am 16. Dezember 1998 die Finanzierung (teils mit EU-Geldern) endgültig geklärt werden konnte, wurden die Bauarbeiten am 15. März 1999 offiziell aufgenommen. Die ersten Testfahrten konnten am 3. Dezember 2001 auf dem Abschnitt zwischen dem Depot Gueifões PMO und Av. Vasco da Gama, in Senhora da Hora, aufgenommen werden. Am 24. Februar 2002 stellte die portugiesische Eisenbahn, damals noch unter dem Namen Caminhos de Ferro Portugueses, den Betrieb auf den Schmalspurbahnen im Norden Portos ein. Deren Trassen wurden für die normalspurige Metro komplett umgebaut. Schließlich konnte am 29. Juni 2002 der Probebetrieb mit Fahrgästen auf der Strecke zwischen Câmara de Matosinhos und Viso der Linie A (blau) eröffnet werden. Mit Fertigstellung des ersten Abschnitts des Innenstadttunnels bis Trindade am 7. Dezember 2002 wurde die Metro do Porto offiziell im Beisein vom damaligen Minister<

2004, ISBN: 9781158890279

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Metro do Porto, Bahnhof Porto São Bento, Ponte Maria Pia, Ponte Dom Luís I, Flughafen Po… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Metro do Porto, Bahnhof Porto São Bento, Ponte Maria Pia, Ponte Dom Luís I, Flughafen Porto, Museu do Carro Eléctrico, Bahnhof Porto-Campanhã, Ponte da Arrábida. Auszug: Die Metro do Porto ist ein Stadtbahnsystem in der Region Porto im Norden Portugals. Es wird von der Metro do Porto S.A. betrieben, die von der öffentlichen Hand gehalten wird. Diese ist auch für die am 18. Februar 2004 eröffnetete Seilbahn "Guindais Funicular" zuständig, nicht aber für den städtischen Bus- und Straßenbahnverkehr (STCP) und die Urbanos (S-Bahn der Comboios de Portugal). Derzeit verkehren auf dem 60 km langen Liniennetz der Metro mit 70 Stationen 5 Linien (A-E) die neben Porto auch die Städte Maia, Matosinhos, Vila do Conde, Vila Nova de Gaia und Póvoa de Varzim anbinden. Bereits als die Straßenbahnstillegungen in Porto Ende der 1980er-Jahre den Höhepunkt erreicht hatten, wurde erstmals ein Stadtbahnsystem als Ersatz vorgeschlagen. Vorerst wurden jedoch bis auf Teile der Linien 1 und 18 alle Straßenbahnlinien durch Busse ersetzt. 1992 stimmten alle neun Kommunen des Großraums Porto einem Stadtbahnprojekt zu, sodass am 21. Januar 1993 die Metro do Porto S.A. gegründet werden konnte. Im Januar 1996 wurde die erste Ausbaustufe mit 4 Linien auf 70 km Streckennetz vorgestellt. Nachdem am 16. Dezember 1998 die Finanzierung (teils mit EU-Geldern) endgültig geklärt werden konnte, wurden die Bauarbeiten am 15. März 1999 offiziell aufgenommen. Die ersten Testfahrten konnten am 3. Dezember 2001 auf dem Abschnitt zwischen dem Depot Gueifões PMO und Av. Vasco da Gama, in Senhora da Hora, aufgenommen werden. Am 24. Februar 2002 stellte die portugiesische Eisenbahn, damals noch unter dem Namen Caminhos de Ferro Portugueses, den Betrieb auf den Schmalspurbahnen im Norden Portos ein. Deren Trassen wurden für die normalspurige Metro komplett umgebaut. Schließlich konnte am 29. Juni 2002 der Probebetrieb mit Fahrgästen auf der Strecke zwischen Câmara de Matosinhos und Viso der Linie A (blau) eröffnet werden. Mit Fertigstellung des ersten Abschnitts des Innenstadttunnels bis Trindade am 7. Dezember 2002 wurde die Metro do Porto offiziell im Beisein vom damaligen MinisterVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

2004, ISBN: 9781158890279

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Metro do Porto, Bahnhof Porto São Bento, Ponte Maria Pia, Ponte Dom Luís I, Flughafen Po… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Metro do Porto, Bahnhof Porto São Bento, Ponte Maria Pia, Ponte Dom Luís I, Flughafen Porto, Museu do Carro Eléctrico, Bahnhof Porto-Campanhã, Ponte da Arrábida. Auszug: Die Metro do Porto ist ein Stadtbahnsystem in der Region Porto im Norden Portugals. Es wird von der Metro do Porto S.A. betrieben, die von der öffentlichen Hand gehalten wird. Diese ist auch für die am 18. Februar 2004 eröffnetete Seilbahn "Guindais Funicular" zuständig, nicht aber für den städtischen Bus- und Straßenbahnverkehr (STCP) und die Urbanos (S-Bahn der Comboios de Portugal). Derzeit verkehren auf dem 60 km langen Liniennetz der Metro mit 70 Stationen 5 Linien (A-E) die neben Porto auch die Städte Maia, Matosinhos, Vila do Conde, Vila Nova de Gaia und Póvoa de Varzim anbinden. Bereits als die Straßenbahnstillegungen in Porto Ende der 1980er-Jahre den Höhepunkt erreicht hatten, wurde erstmals ein Stadtbahnsystem als Ersatz vorgeschlagen. Vorerst wurden jedoch bis auf Teile der Linien 1 und 18 alle Straßenbahnlinien durch Busse ersetzt. 1992 stimmten alle neun Kommunen des Großraums Porto einem Stadtbahnprojekt zu, sodass am 21. Januar 1993 die Metro do Porto S.A. gegründet werden konnte. Im Januar 1996 wurde die erste Ausbaustufe mit 4 Linien auf 70 km Streckennetz vorgestellt. Nachdem am 16. Dezember 1998 die Finanzierung (teils mit EU-Geldern) endgültig geklärt werden konnte, wurden die Bauarbeiten am 15. März 1999 offiziell aufgenommen. Die ersten Testfahrten konnten am 3. Dezember 2001 auf dem Abschnitt zwischen dem Depot Gueifões PMO und Av. Vasco da Gama, in Senhora da Hora, aufgenommen werden. Am 24. Februar 2002 stellte die portugiesische Eisenbahn, damals noch unter dem Namen Caminhos de Ferro Portugueses, den Betrieb auf den Schmalspurbahnen im Norden Portos ein. Deren Trassen wurden für die normalspurige Metro komplett umgebaut. Schließlich konnte am 29. Juni 2002 der Probebetrieb mit Fahrgästen auf der Strecke zwischen Câmara de Matosinhos und Viso der Linie A (blau) eröffnet werden. Mit Fertigstellung des ersten Abschnitts des Innenstadttunnels bis Trindade am 7. Dezember 2002 wurde die Metro do Porto offiziell im Beisein vom damaligen MinisterVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

2004, ISBN: 9781158890279

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Metro do Porto, Bahnhof Porto São Bento, Ponte Maria Pia, Ponte Dom Luís I, Flughafen Po… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Metro do Porto, Bahnhof Porto São Bento, Ponte Maria Pia, Ponte Dom Luís I, Flughafen Porto, Museu do Carro Eléctrico, Bahnhof Porto-Campanhã, Ponte da Arrábida. Auszug: Die Metro do Porto ist ein Stadtbahnsystem in der Region Porto im Norden Portugals. Es wird von der Metro do Porto S.A. betrieben, die von der öffentlichen Hand gehalten wird. Diese ist auch für die am 18. Februar 2004 eröffnetete Seilbahn "Guindais Funicular" zuständig, nicht aber für den städtischen Bus- und Straßenbahnverkehr (STCP) und die Urbanos (S-Bahn der Comboios de Portugal). Derzeit verkehren auf dem 60 km langen Liniennetz der Metro mit 70 Stationen 5 Linien (A-E) die neben Porto auch die Städte Maia, Matosinhos, Vila do Conde, Vila Nova de Gaia und Póvoa de Varzim anbinden. Bereits als die Straßenbahnstillegungen in Porto Ende der 1980er-Jahre den Höhepunkt erreicht hatten, wurde erstmals ein Stadtbahnsystem als Ersatz vorgeschlagen. Vorerst wurden jedoch bis auf Teile der Linien 1 und 18 alle Straßenbahnlinien durch Busse ersetzt. 1992 stimmten alle neun Kommunen des Großraums Porto einem Stadtbahnprojekt zu, sodass am 21. Januar 1993 die Metro do Porto S.A. gegründet werden konnte. Im Januar 1996 wurde die erste Ausbaustufe mit 4 Linien auf 70 km Streckennetz vorgestellt. Nachdem am 16. Dezember 1998 die Finanzierung (teils mit EU-Geldern) endgültig geklärt werden konnte, wurden die Bauarbeiten am 15. März 1999 offiziell aufgenommen. Die ersten Testfahrten konnten am 3. Dezember 2001 auf dem Abschnitt zwischen dem Depot Gueifões PMO und Av. Vasco da Gama, in Senhora da Hora, aufgenommen werden. Am 24. Februar 2002 stellte die portugiesische Eisenbahn, damals noch unter dem Namen Caminhos de Ferro Portugueses, den Betrieb auf den Schmalspurbahnen im Norden Portos ein. Deren Trassen wurden für die normalspurige Metro komplett umgebaut. Schließlich konnte am 29. Juni 2002 der Probebetrieb mit Fahrgästen auf der Strecke zwischen Câmara de Matosinhos und Viso der Linie A (blau) eröffnet werden. Mit Fertigstellung des ersten Abschnitts des Innenstadttunnels bis Trindade am 7. Dezember 2002 wurde die Metro do Porto offiziell im Beisein vom damaligen Minister Versandzeit unbekannt<