2011, ISBN: 1158890885, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 28 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=1mm, Gew.=59gr, [GR: 27880 - TB/Wirtschaft International], [SW: - Business & Economics / Inter… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 28 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=1mm, Gew.=59gr, [GR: 27880 - TB/Wirtschaft International], [SW: - Business & Economics / International / General], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Äthiopische Eisenbahn, Infrastruktur in Äthiopien, Kairo-Gaborone-(Kapstadt)-Highway, Flughafen Addis Abeba, N'Djamena-Dschibuti-Highway, Steinbrücke. Auszug: Die Äthiopische Eisenbahn wurde im Jahre 1894 als halbstaatliche französische Gesellschaft Compagnie Impériale des Chemins de Fer Éthiopiens gegründet. Sie verbindet Äthiopiens Hauptstadt Addis Abeba im Hochland mit dem Hafen von Dschibuti, das damals noch französisches Protektorat war. Der Bau wurde dem schweizerischen Ingenieur Alfred Ilg und dem französischem Ingenieur M. Chefneux übertragen. 1906 versiegten die Geldquellen aufgrund der herrschenden politischen Instabilität, die Gesellschaft musste Konkurs anmelden. Zu diesem Zeitpunkt war die Strecke zwischen Dschibuti und der mitten in der äthiopischen Wüste gelegenen Stadt Dire Dawa fertiggestellt. Am 24. März 1908 setzte die neugegründete Compagnie de Chemin de Fer Franco-Ethiopien de Jibuti à Addis Abeba den Bau fort. Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahm der äthiopische Staat die Bahnlinie. Die ersten Jahre standen im Zeichen der Erreichung einer Konzession. Erst mit der Thronbesteigung von Kaiser Menelik II. im Jahre 1889 kam Bewegung in die Sache. Der Schweizer Alfred Ilg, welcher zu dieser Zeit in Äthiopien weilte und am dortigen Hof einen guten Ruf innehatte, erhielt den Auftrag des Kaisers, den Bau voranzutreiben. Am 9. März 1894 wurde die Konzession für den Bau einer Linie zwischen Addis Abeba und Dschibuti erteilt, sie enthielt eine Betriebskonzession für 99 Jahre. Die Baukonzession war aber nur bis 1909 gültig. Neben dem Bau der Eisenbahn war auch der Bau einer Telegrafenleitung entlang der Trasse vereinbart worden. 1897 konnte mit dem Bau begonnen werden, und die ersten Gleise wurden verlegt. 1902 war der Abschnitt bis Dire Dawa fertig gestellt. Doch das politische Klima verschlechterte sich zusehends. Die Briten mischten sich in die Politik ein, und der Einfluss der Italiener wurde ebenfalls größer, so dass es für die französische Gesellschaft immer schwieriger wurde, die benötigten Geldmittel aufzutreiben. 1906 musste die 1894 gegründete Gesellschaft daher Konkurs anmelden und die Strecke unvollend Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Äthiopische Eisenbahn, Infrastruktur in Äthiopien, Kairo-Gaborone-(Kapstadt)-Highway, Flughafen Addis Abeba, N'Djamena-Dschibuti-Highway, Steinbrücke. Auszug: Die Äthiopische Eisenbahn wurde im Jahre 1894 als halbstaatliche französische Gesellschaft Compagnie Impériale des Chemins de Fer Éthiopiens gegründet. Sie verbindet Äthiopiens Hauptstadt Addis Abeba im Hochland mit dem Hafen von Dschibuti, das damals noch französisches Protektorat war. Der Bau wurde dem schweizerischen Ingenieur Alfred Ilg und dem französischem Ingenieur M. Chefneux übertragen. 1906 versiegten die Geldquellen aufgrund der herrschenden politischen Instabilität, die Gesellschaft musste Konkurs anmelden. Zu diesem Zeitpunkt war die Strecke zwischen Dschibuti und der mitten in der äthiopischen Wüste gelegenen Stadt Dire Dawa fertiggestellt. Am 24. März 1908 setzte die neugegründete Compagnie de Chemin de Fer Franco-Ethiopien de Jibuti à Addis Abeba den Bau fort. Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahm der äthiopische Staat die Bahnlinie. Die ersten Jahre standen im Zeichen der Erreichung einer Konzession. Erst mit der Thronbesteigung von Kaiser Menelik II. im Jahre 1889 kam Bewegung in die Sache. Der Schweizer Alfred Ilg, welcher zu dieser Zeit in Äthiopien weilte und am dortigen Hof einen guten Ruf innehatte, erhielt den Auftrag des Kaisers, den Bau voranzutreiben. Am 9. März 1894 wurde die Konzession für den Bau einer Linie zwischen Addis Abeba und Dschibuti erteilt, sie enthielt eine Betriebskonzession für 99 Jahre. Die Baukonzession war aber nur bis 1909 gültig. Neben dem Bau der Eisenbahn war auch der Bau einer Telegrafenleitung entlang der Trasse vereinbart worden. 1897 konnte mit dem Bau begonnen werden, und die ersten Gleise wurden verlegt. 1902 war der Abschnitt bis Dire Dawa fertig gestellt. Doch das politische Klima verschlechterte sich zusehends. Die Briten mischten sich in die Politik ein, und der Einfluss der Italiener wurde ebenfalls größer, so dass es für die französische Gesellschaft immer schwieriger wurde, die benötigten Geldmittel aufzutreiben. 1906 musste die 1894 gegründete Gesellschaft daher Konkurs anmelden und die Strecke unvollend<

ISBN: 1158890885

EAN: 9781158890880, ISBN: 1158890885 [SW:International ; General ; International / General ; Wirtschaft International], [VD:20110200], Buch (dtsch.)

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EAN: 9781158890880, ISBN: 1158890885 [SW:International ; General ; International / General ; Wirtschaft International], [VD:20110200], Buch (dtsch.)

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EAN: 9781158890880, ISBN: 1158890885 [SW:International ; General ; International / General ; Wirtschaft International], [VD:20110200], Buch (dtsch.)