2011, ISBN: 1158939566, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 36 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=68gr, [GR: 24100 - TB/Nachschlagewerke], [SW: - Reference / Bibliographies & Indexes… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 36 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=68gr, [GR: 24100 - TB/Nachschlagewerke], [SW: - Reference / Bibliographies & Indexes], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Kettenbrücke, Margaretenbrücke, Freiheitsbrücke, Elisabethbrücke, Árpádbrücke, Petofibrücke, Kossuthbrücke, Lágymányos-Brücke, Nördliche Eisenbahnbrücke, Südliche Eisenbahnbrücke, Gubacsi-Brücke. Auszug: Kettenbrücke (Budapest) - Wikipediabody{behavior:url("/w/skins-1.5/vector/csshover.htc")} Kettenbrücke (Budapest) Luftbild Kettenbrücke bei Nacht (rechts Pester Uferseite) Kettenbrücke in der Blauen Stunde Beleuchteter Pfeiler Grundsteinlegung Löwenstatue am BrückenkopfBereits 1776 verband eine Pontonbrücke aus 46 Schwimmkörpern die beiden Städte Buda und Pest. Sie musste jedoch vor dem Winter immer wieder abgebaut werden und konnte erst im Frühjahr wieder errichtet werden. Deshalb gab es in den Wintermonaten keine Verbindung zwischen den beiden Städten, was den freien Verkehr von Menschen und Handelsgütern stark einschränkte und teilweise zum Erliegen brachte. Da Eisen als Baustoff zu Beginn des 19. Jahrhunderts nur in England in Gebrauch war und auf dem europäischen Festland Brücken nur mit vielen Pfeilern aus Holz und Stein gebaut wurden, wagte es niemand, aus diesen beiden Materialien eine so bedeutende Brücke über einen Fluss mit starkem Eisgang zu errichten, was zu dieser Zeit eine realistische Einschätzung war, da Holzpfeiler dem Eisgang der Donau kaum längere Zeit standgehalten hätten. Graf István Széchenyi initiierte bereits 1832 die Gründung des Budapester Brückenvereins, der zur Aufgabe hatte, alle bekannten Brückenentwürfe zusammenzutragen. Außerdem sollte der Verein einen Neuentwurf unter Berücksichtigung der vorhandenen geologischen Untersuchungen des Gebietes ausarbeiten. Der Initiative von Széchenyi kam ein verheerendes Hochwasser nach Schneeschmelze zugute, wobei beide Orte zerstört worden waren. Es kam politisch darauf an, den Ungarn einen Neubeginn zu signalisieren. Dadurch wurden Geldmittel zur Verfügung gestellt, die es sonst kaum gegeben hätte. Mit dem Entwurf der Kettenbrücke wurde der renommierte englische Ingenieur William Tierny Clark beauftragt. Die Bauleitung erhielt sein Namensvetter Adam Clark, der sich nach Beendigung der Bauarbeiten in Unga Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Kettenbrücke, Margaretenbrücke, Freiheitsbrücke, Elisabethbrücke, Árpádbrücke, Petofibrücke, Kossuthbrücke, Lágymányos-Brücke, Nördliche Eisenbahnbrücke, Südliche Eisenbahnbrücke, Gubacsi-Brücke. Auszug: Kettenbrücke (Budapest) - Wikipediabody{behavior:url("/w/skins-1.5/vector/csshover.htc")} Kettenbrücke (Budapest) Luftbild Kettenbrücke bei Nacht (rechts Pester Uferseite) Kettenbrücke in der Blauen Stunde Beleuchteter Pfeiler Grundsteinlegung Löwenstatue am BrückenkopfBereits 1776 verband eine Pontonbrücke aus 46 Schwimmkörpern die beiden Städte Buda und Pest. Sie musste jedoch vor dem Winter immer wieder abgebaut werden und konnte erst im Frühjahr wieder errichtet werden. Deshalb gab es in den Wintermonaten keine Verbindung zwischen den beiden Städten, was den freien Verkehr von Menschen und Handelsgütern stark einschränkte und teilweise zum Erliegen brachte. Da Eisen als Baustoff zu Beginn des 19. Jahrhunderts nur in England in Gebrauch war und auf dem europäischen Festland Brücken nur mit vielen Pfeilern aus Holz und Stein gebaut wurden, wagte es niemand, aus diesen beiden Materialien eine so bedeutende Brücke über einen Fluss mit starkem Eisgang zu errichten, was zu dieser Zeit eine realistische Einschätzung war, da Holzpfeiler dem Eisgang der Donau kaum längere Zeit standgehalten hätten. Graf István Széchenyi initiierte bereits 1832 die Gründung des Budapester Brückenvereins, der zur Aufgabe hatte, alle bekannten Brückenentwürfe zusammenzutragen. Außerdem sollte der Verein einen Neuentwurf unter Berücksichtigung der vorhandenen geologischen Untersuchungen des Gebietes ausarbeiten. Der Initiative von Széchenyi kam ein verheerendes Hochwasser nach Schneeschmelze zugute, wobei beide Orte zerstört worden waren. Es kam politisch darauf an, den Ungarn einen Neubeginn zu signalisieren. Dadurch wurden Geldmittel zur Verfügung gestellt, die es sonst kaum gegeben hätte. Mit dem Entwurf der Kettenbrücke wurde der renommierte englische Ingenieur William Tierny Clark beauftragt. Die Bauleitung erhielt sein Namensvetter Adam Clark, der sich nach Beendigung der Bauarbeiten in Unga<

1776, ISBN: 9781158939565

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Kettenbrücke, Margaretenbrücke, Freiheitsbrücke, Elisabethbrücke, Árpádbrücke, Petofibrü… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Kettenbrücke, Margaretenbrücke, Freiheitsbrücke, Elisabethbrücke, Árpádbrücke, Petofibrücke, Kossuthbrücke, Lágymányos-Brücke, Nördliche Eisenbahnbrücke, Südliche Eisenbahnbrücke, Gubacsi-Brücke. Auszug: Kettenbrücke (Budapest) - Wikipediabody{behavior:url("/w/skins-1.5/vector/csshover.htc")} Kettenbrücke (Budapest) Luftbild Kettenbrücke bei Nacht (rechts Pester Uferseite) Kettenbrücke in der Blauen Stunde Beleuchteter Pfeiler Grundsteinlegung Löwenstatue am BrückenkopfBereits 1776 verband eine Pontonbrücke aus 46 Schwimmkörpern die beiden Städte Buda und Pest. Sie musste jedoch vor dem Winter immer wieder abgebaut werden und konnte erst im Frühjahr wieder errichtet werden. Deshalb gab es in den Wintermonaten keine Verbindung zwischen den beiden Städten, was den freien Verkehr von Menschen und Handelsgütern stark einschränkte und teilweise zum Erliegen brachte. Da Eisen als Baustoff zu Beginn des 19. Jahrhunderts nur in England in Gebrauch war und auf dem europäischen Festland Brücken nur mit vielen Pfeilern aus Holz und Stein gebaut wurden, wagte es niemand, aus diesen beiden Materialien eine so bedeutende Brücke über einen Fluss mit starkem Eisgang zu errichten, was zu dieser Zeit eine realistische Einschätzung war, da Holzpfeiler dem Eisgang der Donau kaum längere Zeit standgehalten hätten. Graf István Széchenyi initiierte bereits 1832 die Gründung des Budapester Brückenvereins, der zur Aufgabe hatte, alle bekannten Brückenentwürfe zusammenzutragen. Außerdem sollte der Verein einen Neuentwurf unter Berücksichtigung der vorhandenen geologischen Untersuchungen des Gebietes ausarbeiten. Der Initiative von Széchenyi kam ein verheerendes Hochwasser nach Schneeschmelze zugute, wobei beide Orte zerstört worden waren. Es kam politisch darauf an, den Ungarn einen Neubeginn zu signalisieren. Dadurch wurden Geldmittel zur Verfügung gestellt, die es sonst kaum gegeben hätte. Mit dem Entwurf der Kettenbrücke wurde der renommierte englische Ingenieur William Tierny Clark beauftragt. Die Bauleitung erhielt sein Namensvetter Adam Clark, der sich nach Beendigung der Bauarbeiten in Unga Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

1832, ISBN: 9781158939565

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Kettenbrücke, Margaretenbrücke, Freiheitsbrücke, Elisabethbrücke, Árpádbrücke, Petofibrü… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Kettenbrücke, Margaretenbrücke, Freiheitsbrücke, Elisabethbrücke, Árpádbrücke, Petofibrücke, Kossuthbrücke, Lágymányos-Brücke, Nördliche Eisenbahnbrücke, Südliche Eisenbahnbrücke, Gubacsi-Brücke. Auszug: Kettenbrücke (Budapest) - Wikipediabodybehavior:url("/w/skins-1.5/vector/csshover.htc") Kettenbrücke (Budapest) Luftbild Kettenbrücke bei Nacht (rechts Pester Uferseite) Kettenbrücke in der Blauen Stunde Beleuchteter Pfeiler Grundsteinlegung Löwenstatue am BrückenkopfBereits 1776 verband eine Pontonbrücke aus 46 Schwimmkörpern die beiden Städte Buda und Pest. Sie musste jedoch vor dem Winter immer wieder abgebaut werden und konnte erst im Frühjahr wieder errichtet werden. Deshalb gab es in den Wintermonaten keine Verbindung zwischen den beiden Städten, was den freien Verkehr von Menschen und Handelsgütern stark einschränkte und teilweise zum Erliegen brachte. Da Eisen als Baustoff zu Beginn des 19. Jahrhunderts nur in England in Gebrauch war und auf dem europäischen Festland Brücken nur mit vielen Pfeilern aus Holz und Stein gebaut wurden, wagte es niemand, aus diesen beiden Materialien eine so bedeutende Brücke über einen Fluss mit starkem Eisgang zu errichten, was zu dieser Zeit eine realistische Einschätzung war, da Holzpfeiler dem Eisgang der Donau kaum längere Zeit standgehalten hätten. Graf István Széchenyi initiierte bereits 1832 die Gründung des Budapester Brückenvereins, der zur Aufgabe hatte, alle bekannten Brückenentwürfe zusammenzutragen. Außerdem sollte der Verein einen Neuentwurf unter Berücksichtigung der vorhandenen geologischen Untersuchungen des Gebietes ausarbeiten. Der Initiative von Széchenyi kam ein verheerendes Hochwasser nach Schneeschmelze zugute, wobei beide Orte zerstört worden waren. Es kam politisch darauf an, den Ungarn einen Neubeginn zu signalisieren. Dadurch wurden Geldmittel zur Verfügung gestellt, die es sonst kaum gegeben hätte. Mit dem Entwurf der Kettenbrücke wurde der renommierte englische Ingenieur William Tierny Clark beauftragt. Die Bauleitung erhielt sein Namensvetter Adam Clark, der sich nach Beendigung der Bauarbeiten in UngaVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

1832, ISBN: 9781158939565

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Kettenbrücke, Margaretenbrücke, Freiheitsbrücke, Elisabethbrücke, Árpádbrücke, Petofibrü… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Kettenbrücke, Margaretenbrücke, Freiheitsbrücke, Elisabethbrücke, Árpádbrücke, Petofibrücke, Kossuthbrücke, Lágymányos-Brücke, Nördliche Eisenbahnbrücke, Südliche Eisenbahnbrücke, Gubacsi-Brücke. Auszug: Kettenbrücke (Budapest) - Wikipediabodybehavior:url("/w/skins-1.5/vector/csshover.htc") Kettenbrücke (Budapest) Luftbild Kettenbrücke bei Nacht (rechts Pester Uferseite) Kettenbrücke in der Blauen Stunde Beleuchteter Pfeiler Grundsteinlegung Löwenstatue am BrückenkopfBereits 1776 verband eine Pontonbrücke aus 46 Schwimmkörpern die beiden Städte Buda und Pest. Sie musste jedoch vor dem Winter immer wieder abgebaut werden und konnte erst im Frühjahr wieder errichtet werden. Deshalb gab es in den Wintermonaten keine Verbindung zwischen den beiden Städten, was den freien Verkehr von Menschen und Handelsgütern stark einschränkte und teilweise zum Erliegen brachte. Da Eisen als Baustoff zu Beginn des 19. Jahrhunderts nur in England in Gebrauch war und auf dem europäischen Festland Brücken nur mit vielen Pfeilern aus Holz und Stein gebaut wurden, wagte es niemand, aus diesen beiden Materialien eine so bedeutende Brücke über einen Fluss mit starkem Eisgang zu errichten, was zu dieser Zeit eine realistische Einschätzung war, da Holzpfeiler dem Eisgang der Donau kaum längere Zeit standgehalten hätten. Graf István Széchenyi initiierte bereits 1832 die Gründung des Budapester Brückenvereins, der zur Aufgabe hatte, alle bekannten Brückenentwürfe zusammenzutragen. Außerdem sollte der Verein einen Neuentwurf unter Berücksichtigung der vorhandenen geologischen Untersuchungen des Gebietes ausarbeiten. Der Initiative von Széchenyi kam ein verheerendes Hochwasser nach Schneeschmelze zugute, wobei beide Orte zerstört worden waren. Es kam politisch darauf an, den Ungarn einen Neubeginn zu signalisieren. Dadurch wurden Geldmittel zur Verfügung gestellt, die es sonst kaum gegeben hätte. Mit dem Entwurf der Kettenbrücke wurde der renommierte englische Ingenieur William Tierny Clark beauftragt. Die Bauleitung erhielt sein Namensvetter Adam Clark, der sich nach Beendigung der Bauarbeiten in UngaVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<