2011, ISBN: 115901468X, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 36 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=68gr, [GR: 27430 - TB/Politikwissenschaft], [SW: - Political Science / Public Policy… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 36 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=68gr, [GR: 27430 - TB/Politikwissenschaft], [SW: - Political Science / Public Policy / Regional Planning], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Ferndorf-Eder-Lahn-Straße, Bundesstraße 2a, Bundesstraße 172b, Bundesstraße 999, Bundesstraße 4f, Bundesstraße 131n, Bundesstraße 190n, Bundesstraße 26n, Bundesstraße 611, Bundesstraße 71n, Bundesstraße 117, Bundesstraße 160. Auszug: Die Ferndorf-Eder-Lahn-Straße (FELS) ist die mit vorrangiger Priorität im aktuellen, seit 2004 gesetzlich geregelten Bundesfernstraßenbedarfsplan stehende Planung des Aus- und teilweisen Neubaus der Bundesstraßen 508 und 62 mit Ortsumfahrungen von Kreuztal bei Siegen bis Bad Laasphe/Biedenkopf an der Landesgrenze zwischen Nordrhein-Westfalen und Hessen. Die von den Straßenbauplanern so genannte Ferndorf-Eder-Lahn-Straße von Kreuztal bis Bad Laasphe an der Landesgrenze NRW/HS ist eine von Nordrhein-Westfalen mit Unterstützung von Hessen befürwortete interregionale West-Ost-Bundesstraßenplanung, die in den Achtziger Jahren als Alternative zu dem zuvor geplanten, inzwischen aufgegebenen Weiterbau der Bundesautobahn 4 zwischen dem Olper Kreuz (A 45/A 4) und Hattenbach/Bad Hersfeld (A 7/A 4) als Bundesstraßen-Alternative mit dem Bau und der Fertigstellung der Hüttental-Stadtautobahn Siegen-Kreuztal entwickelt wurde. Nach der deutschen Wiedervereinigung war die frühere Planung der Bundesautobahn 4 vom Autobahnkreuz Olpe zum Hattenbacher Autobahn-Dreieck mit dortigem Anschluss an die A 4 wieder in den vordringlichen Bedarf des Bundesfernstraßenbedarfsplans aufgenommen worden. Bei der Fortschreibung bzw. Überarbeitung der Bedarfsplanung 2003/2004 wurde der von seinen Befürwortern sogenannte "Lückenschluss A 4" im NRW-Abschnitt aus dem Bundesverkehrswegeplan und der Bundesfernstraßenplanung herausgenommen und in Hessen vom vordringlichen in den weiteren Bedarf zurückgestuft. Mit dem Weiterbau der A 4 von Olpe/Wenden nach Kreuztal wurden von den politischen Mehrheiten in den Kreistagen Siegen-Wittgenstein und Waldeck-Frankenberg mit Unterstützung der Bundesländer Nordrhein-Westfalen und Hessen neue Planvorstellungen für eine Neutrassierung der Bundesstraße 62 von Kreuztal-Krombach (Krombacher Höhe) in Richtung Hessen bis Hattenbach gefordert und in einer gemeinsamen in Auftrag gegebenen Machbarkeitsstudie entwickelt: eine Nord-Variante, die von der Krombacher Höhe über das Ro Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Ferndorf-Eder-Lahn-Straße, Bundesstraße 2a, Bundesstraße 172b, Bundesstraße 999, Bundesstraße 4f, Bundesstraße 131n, Bundesstraße 190n, Bundesstraße 26n, Bundesstraße 611, Bundesstraße 71n, Bundesstraße 117, Bundesstraße 160. Auszug: Die Ferndorf-Eder-Lahn-Straße (FELS) ist die mit vorrangiger Priorität im aktuellen, seit 2004 gesetzlich geregelten Bundesfernstraßenbedarfsplan stehende Planung des Aus- und teilweisen Neubaus der Bundesstraßen 508 und 62 mit Ortsumfahrungen von Kreuztal bei Siegen bis Bad Laasphe/Biedenkopf an der Landesgrenze zwischen Nordrhein-Westfalen und Hessen. Die von den Straßenbauplanern so genannte Ferndorf-Eder-Lahn-Straße von Kreuztal bis Bad Laasphe an der Landesgrenze NRW/HS ist eine von Nordrhein-Westfalen mit Unterstützung von Hessen befürwortete interregionale West-Ost-Bundesstraßenplanung, die in den Achtziger Jahren als Alternative zu dem zuvor geplanten, inzwischen aufgegebenen Weiterbau der Bundesautobahn 4 zwischen dem Olper Kreuz (A 45/A 4) und Hattenbach/Bad Hersfeld (A 7/A 4) als Bundesstraßen-Alternative mit dem Bau und der Fertigstellung der Hüttental-Stadtautobahn Siegen-Kreuztal entwickelt wurde. Nach der deutschen Wiedervereinigung war die frühere Planung der Bundesautobahn 4 vom Autobahnkreuz Olpe zum Hattenbacher Autobahn-Dreieck mit dortigem Anschluss an die A 4 wieder in den vordringlichen Bedarf des Bundesfernstraßenbedarfsplans aufgenommen worden. Bei der Fortschreibung bzw. Überarbeitung der Bedarfsplanung 2003/2004 wurde der von seinen Befürwortern sogenannte "Lückenschluss A 4" im NRW-Abschnitt aus dem Bundesverkehrswegeplan und der Bundesfernstraßenplanung herausgenommen und in Hessen vom vordringlichen in den weiteren Bedarf zurückgestuft. Mit dem Weiterbau der A 4 von Olpe/Wenden nach Kreuztal wurden von den politischen Mehrheiten in den Kreistagen Siegen-Wittgenstein und Waldeck-Frankenberg mit Unterstützung der Bundesländer Nordrhein-Westfalen und Hessen neue Planvorstellungen für eine Neutrassierung der Bundesstraße 62 von Kreuztal-Krombach (Krombacher Höhe) in Richtung Hessen bis Hattenbach gefordert und in einer gemeinsamen in Auftrag gegebenen Machbarkeitsstudie entwickelt: eine Nord-Variante, die von der Krombacher Höhe über das Ro<

2004, ISBN: 9781159014681

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Ferndorf-Eder-Lahn-Straße, Bundesstraße 2a, Bundesstraße 172b, Bundesstraße 999, Bundess… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Ferndorf-Eder-Lahn-Straße, Bundesstraße 2a, Bundesstraße 172b, Bundesstraße 999, Bundesstraße 4f, Bundesstraße 131n, Bundesstraße 190n, Bundesstraße 26n, Bundesstraße 611, Bundesstraße 71n, Bundesstraße 117, Bundesstraße 160. Auszug: Die Ferndorf-Eder-Lahn-Straße (FELS) ist die mit vorrangiger Priorität im aktuellen, seit 2004 gesetzlich geregelten Bundesfernstraßenbedarfsplan stehende Planung des Aus- und teilweisen Neubaus der Bundesstraßen 508 und 62 mit Ortsumfahrungen von Kreuztal bei Siegen bis Bad Laasphe/Biedenkopf an der Landesgrenze zwischen Nordrhein-Westfalen und Hessen. Die von den Straßenbauplanern so genannte Ferndorf-Eder-Lahn-Straße von Kreuztal bis Bad Laasphe an der Landesgrenze NRW/HS ist eine von Nordrhein-Westfalen mit Unterstützung von Hessen befürwortete interregionale West-Ost-Bundesstraßenplanung, die in den Achtziger Jahren als Alternative zu dem zuvor geplanten, inzwischen aufgegebenen Weiterbau der Bundesautobahn 4 zwischen dem Olper Kreuz (A 45/A 4) und Hattenbach/Bad Hersfeld (A 7/A 4) als Bundesstraßen-Alternative mit dem Bau und der Fertigstellung der Hüttental-Stadtautobahn Siegen-Kreuztal entwickelt wurde. Nach der deutschen Wiedervereinigung war die frühere Planung der Bundesautobahn 4 vom Autobahnkreuz Olpe zum Hattenbacher Autobahn-Dreieck mit dortigem Anschluss an die A 4 wieder in den vordringlichen Bedarf des Bundesfernstraßenbedarfsplans aufgenommen worden. Bei der Fortschreibung bzw. Überarbeitung der Bedarfsplanung 2003/2004 wurde der von seinen Befürwortern sogenannte "Lückenschluss A 4" im NRW-Abschnitt aus dem Bundesverkehrswegeplan und der Bundesfernstraßenplanung herausgenommen und in Hessen vom vordringlichen in den weiteren Bedarf zurückgestuft. Mit dem Weiterbau der A 4 von Olpe/Wenden nach Kreuztal wurden von den politischen Mehrheiten in den Kreistagen Siegen-Wittgenstein und Waldeck-Frankenberg mit Unterstützung der Bundesländer Nordrhein-Westfalen und Hessen neue Planvorstellungen für eine Neutrassierung der Bundesstraße 62 von Kreuztal-Krombach (Krombacher Höhe) in Richtung Hessen bis Hattenbach gefordert und in einer gemeinsamen in Auftrag gegebenen Machbarkeitsstudie entwickelt: eine Nord-Variante, die von der Krombacher Höhe über das Ro Versandfertig in 6-10 Tagen, [SC: 0.00]<

2004, ISBN: 9781159014681

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Ferndorf-Eder-Lahn-Straße, Bundesstraße 2a, Bundesstraße 172b, Bundesstraße 999, Bundess… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Ferndorf-Eder-Lahn-Straße, Bundesstraße 2a, Bundesstraße 172b, Bundesstraße 999, Bundesstraße 4f, Bundesstraße 131n, Bundesstraße 190n, Bundesstraße 26n, Bundesstraße 611, Bundesstraße 71n, Bundesstraße 117, Bundesstraße 160. Auszug: Die Ferndorf-Eder-Lahn-Straße (FELS) ist die mit vorrangiger Priorität im aktuellen, seit 2004 gesetzlich geregelten Bundesfernstraßenbedarfsplan stehende Planung des Aus- und teilweisen Neubaus der Bundesstraßen 508 und 62 mit Ortsumfahrungen von Kreuztal bei Siegen bis Bad Laasphe/Biedenkopf an der Landesgrenze zwischen Nordrhein-Westfalen und Hessen. Die von den Straßenbauplanern so genannte Ferndorf-Eder-Lahn-Straße von Kreuztal bis Bad Laasphe an der Landesgrenze NRW/HS ist eine von Nordrhein-Westfalen mit Unterstützung von Hessen befürwortete interregionale West-Ost-Bundesstraßenplanung, die in den Achtziger Jahren als Alternative zu dem zuvor geplanten, inzwischen aufgegebenen Weiterbau der Bundesautobahn 4 zwischen dem Olper Kreuz (A 45/A 4) und Hattenbach/Bad Hersfeld (A 7/A 4) als Bundesstraßen-Alternative mit dem Bau und der Fertigstellung der Hüttental-Stadtautobahn Siegen-Kreuztal entwickelt wurde. Nach der deutschen Wiedervereinigung war die frühere Planung der Bundesautobahn 4 vom Autobahnkreuz Olpe zum Hattenbacher Autobahn-Dreieck mit dortigem Anschluss an die A 4 wieder in den vordringlichen Bedarf des Bundesfernstraßenbedarfsplans aufgenommen worden. Bei der Fortschreibung bzw. Überarbeitung der Bedarfsplanung 2003/2004 wurde der von seinen Befürwortern sogenannte "Lückenschluss A 4" im NRW-Abschnitt aus dem Bundesverkehrswegeplan und der Bundesfernstraßenplanung herausgenommen und in Hessen vom vordringlichen in den weiteren Bedarf zurückgestuft. Mit dem Weiterbau der A 4 von Olpe/Wenden nach Kreuztal wurden von den politischen Mehrheiten in den Kreistagen Siegen-Wittgenstein und Waldeck-Frankenberg mit Unterstützung der Bundesländer Nordrhein-Westfalen und Hessen neue Planvorstellungen für eine Neutrassierung der Bundesstraße 62 von Kreuztal-Krombach (Krombacher Höhe) in Richtung Hessen bis Hattenbach gefordert und in einer gemeinsamen in Auftrag gegebenen Machbarkeitsstudie entwickelt: eine Nord-Variante, die von der Krombacher Höhe über das Ro Versandfertig in 6-10 Tagen, [SC: 0.00]<

2004, ISBN: 9781159014681

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Ferndorf-Eder-Lahn-Straße, Bundesstraße 2a, Bundesstraße 172b, Bundesstraße 999, Bundess… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Ferndorf-Eder-Lahn-Straße, Bundesstraße 2a, Bundesstraße 172b, Bundesstraße 999, Bundesstraße 4f, Bundesstraße 131n, Bundesstraße 190n, Bundesstraße 26n, Bundesstraße 611, Bundesstraße 71n, Bundesstraße 117, Bundesstraße 160. Auszug: Die Ferndorf-Eder-Lahn-Straße (FELS) ist die mit vorrangiger Priorität im aktuellen, seit 2004 gesetzlich geregelten Bundesfernstraßenbedarfsplan stehende Planung des Aus- und teilweisen Neubaus der Bundesstraßen 508 und 62 mit Ortsumfahrungen von Kreuztal bei Siegen bis Bad Laasphe/Biedenkopf an der Landesgrenze zwischen Nordrhein-Westfalen und Hessen. Die von den Straßenbauplanern so genannte Ferndorf-Eder-Lahn-Straße von Kreuztal bis Bad Laasphe an der Landesgrenze NRW/HS ist eine von Nordrhein-Westfalen mit Unterstützung von Hessen befürwortete interregionale West-Ost-Bundesstraßenplanung, die in den Achtziger Jahren als Alternative zu dem zuvor geplanten, inzwischen aufgegebenen Weiterbau der Bundesautobahn 4 zwischen dem Olper Kreuz (A 45/A 4) und Hattenbach/Bad Hersfeld (A 7/A 4) als Bundesstraßen-Alternative mit dem Bau und der Fertigstellung der Hüttental-Stadtautobahn Siegen-Kreuztal entwickelt wurde. Nach der deutschen Wiedervereinigung war die frühere Planung der Bundesautobahn 4 vom Autobahnkreuz Olpe zum Hattenbacher Autobahn-Dreieck mit dortigem Anschluss an die A 4 wieder in den vordringlichen Bedarf des Bundesfernstraßenbedarfsplans aufgenommen worden. Bei der Fortschreibung bzw. Überarbeitung der Bedarfsplanung 2003/2004 wurde der von seinen Befürwortern sogenannte "Lückenschluss A 4" im NRW-Abschnitt aus dem Bundesverkehrswegeplan und der Bundesfernstraßenplanung herausgenommen und in Hessen vom vordringlichen in den weiteren Bedarf zurückgestuft. Mit dem Weiterbau der A 4 von Olpe/Wenden nach Kreuztal wurden von den politischen Mehrheiten in den Kreistagen Siegen-Wittgenstein und Waldeck-Frankenberg mit Unterstützung der Bundesländer Nordrhein-Westfalen und Hessen neue Planvorstellungen für eine Neutrassierung der Bundesstraße 62 von Kreuztal-Krombach (Krombacher Höhe) in Richtung Hessen bis Hattenbach gefordert und in einer gemeinsamen in Auftrag gegebenen Machbarkeitsstudie entwickelt: eine Nord-Variante, die von der Krombacher Höhe über das RoVersandfertig in 6-10 Tagen, [SC: 0.00]<