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Gütertriebwagen - Taschenbuch

2011, ISBN: 1159035148, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

ID: 9781159035143

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 28 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=1mm, Gew.=54gr, [GR: 24210 - TB/Basteln/Handarbeiten], [SW: - Crafts & Hobbies / Metal Work], … Mehr…

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Gütertriebwagen - Taschenbuch

2009, ISBN: 9781159035143

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Cargo-Pendelzug, TGV postal, Extertalbahn E21 und E22, CargoSprinter, CarGoTram. Auszug:… Mehr…

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Gütertriebwagen - Taschenbuch

2009

ISBN: 9781159035143

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Cargo-Pendelzug, TGV postal, Extertalbahn E21 und E22, CargoSprinter, CarGoTram. Auszug:… Mehr…

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Gütertriebwagen - Taschenbuch

2009, ISBN: 9781159035143

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Cargo-Pendelzug, TGV postal, Extertalbahn E21 und E22, CargoSprinter, CarGoTram. Auszug:… Mehr…

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Details zum Buch
Gtertriebwagen: Cargo-Pendelzug, TGV Postal, Extertalbahn E21 Und E22, Cargosprinter, Cargotram

Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Cargo-Pendelzug, TGV postal, Extertalbahn E21 und E22, CargoSprinter, CarGoTram. Auszug: Der Cargo-Pendelzug ist ein Pendelzug mit Elektrolokomotive, Containertragwagen und einem vom CargoSprinter übernommenen Triebkopf. Damit verfügt er sowohl über einen elektrischen als auch über einen thermischen Antrieb (Dieselmotor). So können bei Rangierfahrten auch Gleise ohne Fahrleitungen befahren werden, ohne sonst auf die Vorteile der Elektrolokomotive verzichten zu müssen. Der Cargo-Pendelzug wurde von der Marti Infra AG (Altlasten, Sanierungen und Umwelttechnik sowie Kies- und Umweltlogistik) zusammen mit SBB Cargo entwickelt und fährt seit April 2009 im planmässigen Einsatz. Da bei einigen Grossbaustellen in der Schweiz die Anlieferung von Baumaterial auf der Bahn über einen Gleisanschluss erfolgt, wurde der Cargo-Pendelzug entwickelt. Mit ihm wird der Materialtransport zwischen Verladeplätzen und Baustellen vereinfacht. Die Baustelle des Hauptbahnhof Zürich kann kaum nur über die Strasse beliefert werden. Ausserdem liessen die örtlichen Verhältnisse keine grosse Schüttgrube zu. Deshalb lässt man den benötigten Kies in Wechselbehältern mit der Bahn anliefern. Die Gleise an den Be- und Entladeplätzen haben keine Oberleitung, da diese die Entladung mit einem Kran unmöglich machen würde. So musste bisher an beiden Umschlagplätzen immer je eine Diesellokomotive bereit stehen, um die Wagen für Be- und Entladearbeiten zu rangieren. Die Zugleistung auf der Strecke wird mit einer Elektrolokomotive erbracht. So sind insgesamt drei Triebfahrzeuge notwendig. Der Fahrtrichtungswechsel ist bei nicht als Pendelzug ausgeführten Lok-Wagen-Kompositionen aufwändig, da das Triebfahrzeug umgesetzt werden muss. Beim Cargo-Pendelzug wurden die Vorteile des Cargo-Sprinters mit den Vorteilen eines elektrischen Pendelzuges verbunden. Der 1996 entwickelte CargoSprinter war ein reines Dieselfahrzeug mit zwei motorisierten vierachsigen Containertragwagen mit je einem Führerstand und maximal drei zweiachsigen Zwischenwagen. Er bot sich für den Transport der Wechselbehälter an. Allerdi

Detailangaben zum Buch - Gtertriebwagen: Cargo-Pendelzug, TGV Postal, Extertalbahn E21 Und E22, Cargosprinter, Cargotram


EAN (ISBN-13): 9781159035143
ISBN (ISBN-10): 1159035148
Taschenbuch
Erscheinungsjahr: 2011
Herausgeber: General Books
28 Seiten
Gewicht: 0,054 kg
Sprache: ger/Deutsch

Buch in der Datenbank seit 2011-03-01T23:16:47+01:00 (Berlin)
Detailseite zuletzt geändert am 2012-09-25T22:43:22+02:00 (Berlin)
ISBN/EAN: 9781159035143

ISBN - alternative Schreibweisen:
1-159-03514-8, 978-1-159-03514-3


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