2011, ISBN: 1159196818, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 24 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=1mm, Gew.=45gr, [GR: 27430 - TB/Politikwissenschaft], [SW: - Political Science / History & The… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 24 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=1mm, Gew.=45gr, [GR: 27430 - TB/Politikwissenschaft], [SW: - Political Science / History & Theory], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: Empress of Ireland, Québec-Brücke, Gefecht auf dem Restigouche-Fluss, Phare de Pointe-au-Père. Auszug: Die RMS Empress of Ireland war ein 1906 in Glasgow gebautes Passagierschiff der Canadian Pacific Railway. Sie fuhr ab Juni 1906 im regelmäßigen Liniendienst im Nordatlantik zwischen Québec (Kanada) und Liverpool (England). Am 29. Mai 1914 sank sie nach einer Schiffskollision im Sankt-Lorenz-Strom. Dabei kamen 1012 Menschen ums Leben. Der Untergang der Empress of Ireland ist damit die zivile Schiffskatastrophe mit dem drittgrößten Verlust an Menschenleben vor dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges (nach der Titanic und der General Slocum), sowie das bis heute schwerste maritime Unglück in der Geschichte Kanadas. Der Auftrag zum Bau der Empress of Ireland und ihres Schwesterschiffes Empress of Britain wurde 1903 von Baron Thomas G. Shaughnessy, dem Präsidenten der Canadian Pacific, erteilt. Die Empress of Ireland wurde am 10. April 1904 auf dem Helling Nr. 4 als Bau-Nr. 443 der Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. in Govan (Glasgow) auf Kiel gelegt. Bei der Inneneinrichtung der Passagierunterkünfte achtete die Canadian Pacific Railway (CPR) besonders auf modernes Design und das Vorhandensein verschiedener Stilrichtungen. Das Schiff verfügte über acht Decks, zwei Schornsteine und für den Antrieb die damals üblichen Vierfach-Expansionsmaschinen. Der Stapellauf fand am Sonnabend, dem 27. Januar 1906, im Beisein verschiedener hochrangiger Repräsentanten und Honoratioren der Werft und der Reederei sowie hunderter Schaulustiger statt. Die Ehefrau des leitenden Direktors der Fairfield-Werft, Alexander Gracie, taufte das Schiff auf den Namen Empress of Ireland. Die Jungfernfahrt fand am 29. Juni 1906 unter Captain Frank Carey (Route Liverpool - Moville, Irland - Québec) statt. Im Sommer 1910 machte der spätere Kapitän der Empress of Ireland, Henry George Kendall, weltweit Schlagzeilen, als an Bord seines damaligen Schiffes, der Montrose, der gesuchte Mörder Hawley Crippen, der so genannte "Kellermörder von London" festgenommen wurde. Crippen war ein amerikanischer Diplom-Hom Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: Empress of Ireland, Québec-Brücke, Gefecht auf dem Restigouche-Fluss, Phare de Pointe-au-Père. Auszug: Die RMS Empress of Ireland war ein 1906 in Glasgow gebautes Passagierschiff der Canadian Pacific Railway. Sie fuhr ab Juni 1906 im regelmäßigen Liniendienst im Nordatlantik zwischen Québec (Kanada) und Liverpool (England). Am 29. Mai 1914 sank sie nach einer Schiffskollision im Sankt-Lorenz-Strom. Dabei kamen 1012 Menschen ums Leben. Der Untergang der Empress of Ireland ist damit die zivile Schiffskatastrophe mit dem drittgrößten Verlust an Menschenleben vor dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges (nach der Titanic und der General Slocum), sowie das bis heute schwerste maritime Unglück in der Geschichte Kanadas. Der Auftrag zum Bau der Empress of Ireland und ihres Schwesterschiffes Empress of Britain wurde 1903 von Baron Thomas G. Shaughnessy, dem Präsidenten der Canadian Pacific, erteilt. Die Empress of Ireland wurde am 10. April 1904 auf dem Helling Nr. 4 als Bau-Nr. 443 der Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. in Govan (Glasgow) auf Kiel gelegt. Bei der Inneneinrichtung der Passagierunterkünfte achtete die Canadian Pacific Railway (CPR) besonders auf modernes Design und das Vorhandensein verschiedener Stilrichtungen. Das Schiff verfügte über acht Decks, zwei Schornsteine und für den Antrieb die damals üblichen Vierfach-Expansionsmaschinen. Der Stapellauf fand am Sonnabend, dem 27. Januar 1906, im Beisein verschiedener hochrangiger Repräsentanten und Honoratioren der Werft und der Reederei sowie hunderter Schaulustiger statt. Die Ehefrau des leitenden Direktors der Fairfield-Werft, Alexander Gracie, taufte das Schiff auf den Namen Empress of Ireland. Die Jungfernfahrt fand am 29. Juni 1906 unter Captain Frank Carey (Route Liverpool - Moville, Irland - Québec) statt. Im Sommer 1910 machte der spätere Kapitän der Empress of Ireland, Henry George Kendall, weltweit Schlagzeilen, als an Bord seines damaligen Schiffes, der Montrose, der gesuchte Mörder Hawley Crippen, der so genannte "Kellermörder von London" festgenommen wurde. Crippen war ein amerikanischer Diplom-Hom<

1906, ISBN: 9781159196813

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: Empress of Ireland, Québec-Brücke, Gefecht auf dem Restigouche-Fluss, Phare de Pointe-au… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: Empress of Ireland, Québec-Brücke, Gefecht auf dem Restigouche-Fluss, Phare de Pointe-au-Père. Auszug: Die RMS Empress of Ireland war ein 1906 in Glasgow gebautes Passagierschiff der Canadian Pacific Railway. Sie fuhr ab Juni 1906 im regelmäßigen Liniendienst im Nordatlantik zwischen Québec (Kanada) und Liverpool (England). Am 29. Mai 1914 sank sie nach einer Schiffskollision im Sankt-Lorenz-Strom. Dabei kamen 1012 Menschen ums Leben. Der Untergang der Empress of Ireland ist damit die zivile Schiffskatastrophe mit dem drittgrößten Verlust an Menschenleben vor dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges (nach der Titanic und der General Slocum), sowie das bis heute schwerste maritime Unglück in der Geschichte Kanadas. Der Auftrag zum Bau der Empress of Ireland und ihres Schwesterschiffes Empress of Britain wurde 1903 von Baron Thomas G. Shaughnessy, dem Präsidenten der Canadian Pacific, erteilt. Die Empress of Ireland wurde am 10. April 1904 auf dem Helling Nr. 4 als Bau-Nr. 443 der Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. in Govan (Glasgow) auf Kiel gelegt. Bei der Inneneinrichtung der Passagierunterkünfte achtete die Canadian Pacific Railway (CPR) besonders auf modernes Design und das Vorhandensein verschiedener Stilrichtungen. Das Schiff verfügte über acht Decks, zwei Schornsteine und für den Antrieb die damals üblichen Vierfach-Expansionsmaschinen. Der Stapellauf fand am Sonnabend, dem 27. Januar 1906, im Beisein verschiedener hochrangiger Repräsentanten und Honoratioren der Werft und der Reederei sowie hunderter Schaulustiger statt. Die Ehefrau des leitenden Direktors der Fairfield-Werft, Alexander Gracie, taufte das Schiff auf den Namen Empress of Ireland. Die Jungfernfahrt fand am 29. Juni 1906 unter Captain Frank Carey (Route Liverpool - Moville, Irland - Québec) statt. Im Sommer 1910 machte der spätere Kapitän der Empress of Ireland, Henry George Kendall, weltweit Schlagzeilen, als an Bord seines damaligen Schiffes, der Montrose, der gesuchte Mörder Hawley Crippen, der so genannte "Kellermörder von London" festgenommen wurde. Crippen war ein amerikanischer Diplom-Hom Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

1914, ISBN: 9781159196813

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: Empress of Ireland, Québec-Brücke, Gefecht auf dem Restigouche-Fluss, Phare de Pointe-au… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: Empress of Ireland, Québec-Brücke, Gefecht auf dem Restigouche-Fluss, Phare de Pointe-au-Père. Auszug: Die RMS Empress of Ireland war ein 1906 in Glasgow gebautes Passagierschiff der Canadian Pacific Railway. Sie fuhr ab Juni 1906 im regelmäßigen Liniendienst im Nordatlantik zwischen Québec (Kanada) und Liverpool (England). Am 29. Mai 1914 sank sie nach einer Schiffskollision im Sankt-Lorenz-Strom. Dabei kamen 1012 Menschen ums Leben. Der Untergang der Empress of Ireland ist damit die zivile Schiffskatastrophe mit dem drittgrößten Verlust an Menschenleben vor dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges (nach der Titanic und der General Slocum), sowie das bis heute schwerste maritime Unglück in der Geschichte Kanadas. Der Auftrag zum Bau der Empress of Ireland und ihres Schwesterschiffes Empress of Britain wurde 1903 von Baron Thomas G. Shaughnessy, dem Präsidenten der Canadian Pacific, erteilt. Die Empress of Ireland wurde am 10. April 1904 auf dem Helling Nr. 4 als Bau-Nr. 443 der Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. in Govan (Glasgow) auf Kiel gelegt. Bei der Inneneinrichtung der Passagierunterkünfte achtete die Canadian Pacific Railway (CPR) besonders auf modernes Design und das Vorhandensein verschiedener Stilrichtungen. Das Schiff verfügte über acht Decks, zwei Schornsteine und für den Antrieb die damals üblichen Vierfach-Expansionsmaschinen. Der Stapellauf fand am Sonnabend, dem 27. Januar 1906, im Beisein verschiedener hochrangiger Repräsentanten und Honoratioren der Werft und der Reederei sowie hunderter Schaulustiger statt. Die Ehefrau des leitenden Direktors der Fairfield-Werft, Alexander Gracie, taufte das Schiff auf den Namen Empress of Ireland. Die Jungfernfahrt fand am 29. Juni 1906 unter Captain Frank Carey (Route Liverpool - Moville, Irland - Québec) statt. Im Sommer 1910 machte der spätere Kapitän der Empress of Ireland, Henry George Kendall, weltweit Schlagzeilen, als an Bord seines damaligen Schiffes, der Montrose, der gesuchte Mörder Hawley Crippen, der so genannte "Kellermörder von London" festgenommen wurde. Crippen war ein amerikanischer Diplom-HomVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

1914, ISBN: 9781159196813

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: Empress of Ireland, Québec-Brücke, Gefecht auf dem Restigouche-Fluss, Phare de Pointe-au… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: Empress of Ireland, Québec-Brücke, Gefecht auf dem Restigouche-Fluss, Phare de Pointe-au-Père. Auszug: Die RMS Empress of Ireland war ein 1906 in Glasgow gebautes Passagierschiff der Canadian Pacific Railway. Sie fuhr ab Juni 1906 im regelmäßigen Liniendienst im Nordatlantik zwischen Québec (Kanada) und Liverpool (England). Am 29. Mai 1914 sank sie nach einer Schiffskollision im Sankt-Lorenz-Strom. Dabei kamen 1012 Menschen ums Leben. Der Untergang der Empress of Ireland ist damit die zivile Schiffskatastrophe mit dem drittgrößten Verlust an Menschenleben vor dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges (nach der Titanic und der General Slocum), sowie das bis heute schwerste maritime Unglück in der Geschichte Kanadas. Der Auftrag zum Bau der Empress of Ireland und ihres Schwesterschiffes Empress of Britain wurde 1903 von Baron Thomas G. Shaughnessy, dem Präsidenten der Canadian Pacific, erteilt. Die Empress of Ireland wurde am 10. April 1904 auf dem Helling Nr. 4 als Bau-Nr. 443 der Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. in Govan (Glasgow) auf Kiel gelegt. Bei der Inneneinrichtung der Passagierunterkünfte achtete die Canadian Pacific Railway (CPR) besonders auf modernes Design und das Vorhandensein verschiedener Stilrichtungen. Das Schiff verfügte über acht Decks, zwei Schornsteine und für den Antrieb die damals üblichen Vierfach-Expansionsmaschinen. Der Stapellauf fand am Sonnabend, dem 27. Januar 1906, im Beisein verschiedener hochrangiger Repräsentanten und Honoratioren der Werft und der Reederei sowie hunderter Schaulustiger statt. Die Ehefrau des leitenden Direktors der Fairfield-Werft, Alexander Gracie, taufte das Schiff auf den Namen Empress of Ireland. Die Jungfernfahrt fand am 29. Juni 1906 unter Captain Frank Carey (Route Liverpool - Moville, Irland - Québec) statt. Im Sommer 1910 machte der spätere Kapitän der Empress of Ireland, Henry George Kendall, weltweit Schlagzeilen, als an Bord seines damaligen Schiffes, der Montrose, der gesuchte Mörder Hawley Crippen, der so genannte "Kellermörder von London" festgenommen wurde. Crippen war ein amerikanischer Diplom-HomVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<