2011, ISBN: 1159204454, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 28 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=1mm, Gew.=50gr, [GR: 27650 - TB/Umwelt/Landwirtschaft, Gartenbau], [SW: - Technology & Enginee… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 28 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=1mm, Gew.=50gr, [GR: 27650 - TB/Umwelt/Landwirtschaft, Gartenbau], [SW: - Technology & Engineering / Agriculture / General], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 27. Nicht dargestellt. Kapitel: Zakspeed, Synagoge, Liste der Kulturdenkmäler in Niederzissen, Bausenberg, Jüdischer Friedhof Niederzissen. Auszug: Zakspeed ist ein seit 1968 im Automobilrennsport tätiger Rennstall mit Sitz in Niederzissen/Eifel. Gegründet wurde er von Erich Zakowski. Seit den 1990er Jahren leitet der Sohn Peter Zakowski das Team bei internationalen Einsätzen in diversen Rennserien. In den 1970ern bestritt Zakspeed mit den Ford-Modellen Ford Escort und Capri die Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM) sehr erfolgreich. Ab Ende der 1970er Jahre waren diese reinrassigen Renntourenwagen der Gruppe 5 mit einem selbstentwickelten Vierzylinder-Turbomotor ausgestattet. Die 1,4-Liter-Variante für die sogenannte "kleine" Division bis 2000 cm³ (Turbo-Handicap-Faktor 1,4) leistete ca. 400 PS, die spätere Variante mit ca. 1,7 Liter für die Große Division über 500 PS. Mit solch einem Super-Capri wurde die Nordschleife des Nürburgrings fast so schnell umrundet wie noch einige Jahre zuvor von der Formel 1. Nach den Regeländerungen durch die FIA 1982 wurden diese Fahrzeuge nutzlos, da in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft fortan Sportwagen der Gruppe C fuhren. Zakspeed wechselte zum Ford C100. Der vorhandene Turbomotor wäre im Prinzip schon Anfang der 1980er Jahre für die Formel 1 geeignet gewesen, aber erst 1985 stieg Zakspeed mit dem Engländer Jonathan Palmer als Fahrer in die F1 ein, neben Ferrari als einziges Team, das Chassis und Turbomotor selbst entwickelte. Zu diesem Zeitpunkt war die Entwicklung der Turbomotoren, u. a. durch die dort engagierten deutschen Motorenlieferanten Porsche und BMW schon weit fortgeschritten, die Leistungen wurden beträchtlich gesteigert. Den Erfahrungsvorsprung aus den früheren Tourenwagenrennen konnte Zakspeed somit nicht mehr in Erfolge umsetzen. Eine Zeit lang war Zakspeed der einzige Formel-1-Rennstall, der mit Christian Danner einen deutschen Formel-1-Piloten beschäftigte, nachdem 1985 sowohl Stefan Bellof als auch Manfred Winkelhock bei Sportwagenrennen tödlich verunglückt waren. 1988 und 1989 fuhr der Deutsche Bernd Schneider für Zakspeed in der Formel 1. Nennenswert Quelle: Wikipedia. Seiten: 27. Nicht dargestellt. Kapitel: Zakspeed, Synagoge, Liste der Kulturdenkmäler in Niederzissen, Bausenberg, Jüdischer Friedhof Niederzissen. Auszug: Zakspeed ist ein seit 1968 im Automobilrennsport tätiger Rennstall mit Sitz in Niederzissen/Eifel. Gegründet wurde er von Erich Zakowski. Seit den 1990er Jahren leitet der Sohn Peter Zakowski das Team bei internationalen Einsätzen in diversen Rennserien. In den 1970ern bestritt Zakspeed mit den Ford-Modellen Ford Escort und Capri die Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM) sehr erfolgreich. Ab Ende der 1970er Jahre waren diese reinrassigen Renntourenwagen der Gruppe 5 mit einem selbstentwickelten Vierzylinder-Turbomotor ausgestattet. Die 1,4-Liter-Variante für die sogenannte "kleine" Division bis 2000 cm³ (Turbo-Handicap-Faktor 1,4) leistete ca. 400 PS, die spätere Variante mit ca. 1,7 Liter für die Große Division über 500 PS. Mit solch einem Super-Capri wurde die Nordschleife des Nürburgrings fast so schnell umrundet wie noch einige Jahre zuvor von der Formel 1. Nach den Regeländerungen durch die FIA 1982 wurden diese Fahrzeuge nutzlos, da in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft fortan Sportwagen der Gruppe C fuhren. Zakspeed wechselte zum Ford C100. Der vorhandene Turbomotor wäre im Prinzip schon Anfang der 1980er Jahre für die Formel 1 geeignet gewesen, aber erst 1985 stieg Zakspeed mit dem Engländer Jonathan Palmer als Fahrer in die F1 ein, neben Ferrari als einziges Team, das Chassis und Turbomotor selbst entwickelte. Zu diesem Zeitpunkt war die Entwicklung der Turbomotoren, u. a. durch die dort engagierten deutschen Motorenlieferanten Porsche und BMW schon weit fortgeschritten, die Leistungen wurden beträchtlich gesteigert. Den Erfahrungsvorsprung aus den früheren Tourenwagenrennen konnte Zakspeed somit nicht mehr in Erfolge umsetzen. Eine Zeit lang war Zakspeed der einzige Formel-1-Rennstall, der mit Christian Danner einen deutschen Formel-1-Piloten beschäftigte, nachdem 1985 sowohl Stefan Bellof als auch Manfred Winkelhock bei Sportwagenrennen tödlich verunglückt waren. 1988 und 1989 fuhr der Deutsche Bernd Schneider für Zakspeed in der Formel 1. Nennenswert<

1968, ISBN: 9781159204457

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 27. Nicht dargestellt. Kapitel: Zakspeed, Synagoge, Liste der Kulturdenkmäler in Niederzissen, Bausenberg, Jüdischer Fri… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 27. Nicht dargestellt. Kapitel: Zakspeed, Synagoge, Liste der Kulturdenkmäler in Niederzissen, Bausenberg, Jüdischer Friedhof Niederzissen. Auszug: Zakspeed ist ein seit 1968 im Automobilrennsport tätiger Rennstall mit Sitz in Niederzissen/Eifel. Gegründet wurde er von Erich Zakowski. Seit den 1990er Jahren leitet der Sohn Peter Zakowski das Team bei internationalen Einsätzen in diversen Rennserien. In den 1970ern bestritt Zakspeed mit den Ford-Modellen Ford Escort und Capri die Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM) sehr erfolgreich. Ab Ende der 1970er Jahre waren diese reinrassigen Renntourenwagen der Gruppe 5 mit einem selbstentwickelten Vierzylinder-Turbomotor ausgestattet. Die 1,4-Liter-Variante für die sogenannte "kleine" Division bis 2000 cm³ (Turbo-Handicap-Faktor 1,4) leistete ca. 400 PS, die spätere Variante mit ca. 1,7 Liter für die Große Division über 500 PS. Mit solch einem Super-Capri wurde die Nordschleife des Nürburgrings fast so schnell umrundet wie noch einige Jahre zuvor von der Formel 1. Nach den Regeländerungen durch die FIA 1982 wurden diese Fahrzeuge nutzlos, da in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft fortan Sportwagen der Gruppe C fuhren. Zakspeed wechselte zum Ford C100. Der vorhandene Turbomotor wäre im Prinzip schon Anfang der 1980er Jahre für die Formel 1 geeignet gewesen, aber erst 1985 stieg Zakspeed mit dem Engländer Jonathan Palmer als Fahrer in die F1 ein, neben Ferrari als einziges Team, das Chassis und Turbomotor selbst entwickelte. Zu diesem Zeitpunkt war die Entwicklung der Turbomotoren, u. a. durch die dort engagierten deutschen Motorenlieferanten Porsche und BMW schon weit fortgeschritten, die Leistungen wurden beträchtlich gesteigert. Den Erfahrungsvorsprung aus den früheren Tourenwagenrennen konnte Zakspeed somit nicht mehr in Erfolge umsetzen. Eine Zeit lang war Zakspeed der einzige Formel-1-Rennstall, der mit Christian Danner einen deutschen Formel-1-Piloten beschäftigte, nachdem 1985 sowohl Stefan Bellof als auch Manfred Winkelhock bei Sportwagenrennen tödlich verunglückt waren. 1988 und 1989 fuhr der Deutsche Bernd Schneider für Zakspeed in der Formel 1. Nennenswert Versandfertig in 3-5 Tagen, [SC: 0.00]<

2000, ISBN: 9781159204457

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 27. Nicht dargestellt. Kapitel: Zakspeed, Synagoge, Liste der Kulturdenkmäler in Niederzissen, Bausenberg, Jüdischer Fri… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 27. Nicht dargestellt. Kapitel: Zakspeed, Synagoge, Liste der Kulturdenkmäler in Niederzissen, Bausenberg, Jüdischer Friedhof Niederzissen. Auszug: Zakspeed ist ein seit 1968 im Automobilrennsport tätiger Rennstall mit Sitz in Niederzissen/Eifel. Gegründet wurde er von Erich Zakowski. Seit den 1990er Jahren leitet der Sohn Peter Zakowski das Team bei internationalen Einsätzen in diversen Rennserien. In den 1970ern bestritt Zakspeed mit den Ford-Modellen Ford Escort und Capri die Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM) sehr erfolgreich. Ab Ende der 1970er Jahre waren diese reinrassigen Renntourenwagen der Gruppe 5 mit einem selbstentwickelten Vierzylinder-Turbomotor ausgestattet. Die 1,4-Liter-Variante für die sogenannte "kleine" Division bis 2000 cm (Turbo-Handicap-Faktor 1,4) leistete ca. 400 PS, die spätere Variante mit ca. 1,7 Liter für die Große Division über 500 PS. Mit solch einem Super-Capri wurde die Nordschleife des Nürburgrings fast so schnell umrundet wie noch einige Jahre zuvor von der Formel 1. Nach den Regeländerungen durch die FIA 1982 wurden diese Fahrzeuge nutzlos, da in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft fortan Sportwagen der Gruppe C fuhren. Zakspeed wechselte zum Ford C100. Der vorhandene Turbomotor wäre im Prinzip schon Anfang der 1980er Jahre für die Formel 1 geeignet gewesen, aber erst 1985 stieg Zakspeed mit dem Engländer Jonathan Palmer als Fahrer in die F1 ein, neben Ferrari als einziges Team, das Chassis und Turbomotor selbst entwickelte. Zu diesem Zeitpunkt war die Entwicklung der Turbomotoren, u. a. durch die dort engagierten deutschen Motorenlieferanten Porsche und BMW schon weit fortgeschritten, die Leistungen wurden beträchtlich gesteigert. Den Erfahrungsvorsprung aus den früheren Tourenwagenrennen konnte Zakspeed somit nicht mehr in Erfolge umsetzen. Eine Zeit lang war Zakspeed der einzige Formel-1-Rennstall, der mit Christian Danner einen deutschen Formel-1-Piloten beschäftigte, nachdem 1985 sowohl Stefan Bellof als auch Manfred Winkelhock bei Sportwagenrennen tödlich verunglückt waren. 1988 und 1989 fuhr der Deutsche Bernd Schneider für Zakspeed in der Formel 1. NennenswertVersandfertig in 3-5 Tagen, [SC: 0.00]<

2000, ISBN: 9781159204457

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 27. Nicht dargestellt. Kapitel: Zakspeed, Synagoge, Liste der Kulturdenkmäler in Niederzissen, Bausenberg, Jüdischer Fri… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 27. Nicht dargestellt. Kapitel: Zakspeed, Synagoge, Liste der Kulturdenkmäler in Niederzissen, Bausenberg, Jüdischer Friedhof Niederzissen. Auszug: Zakspeed ist ein seit 1968 im Automobilrennsport tätiger Rennstall mit Sitz in Niederzissen/Eifel. Gegründet wurde er von Erich Zakowski. Seit den 1990er Jahren leitet der Sohn Peter Zakowski das Team bei internationalen Einsätzen in diversen Rennserien. In den 1970ern bestritt Zakspeed mit den Ford-Modellen Ford Escort und Capri die Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM) sehr erfolgreich. Ab Ende der 1970er Jahre waren diese reinrassigen Renntourenwagen der Gruppe 5 mit einem selbstentwickelten Vierzylinder-Turbomotor ausgestattet. Die 1,4-Liter-Variante für die sogenannte "kleine" Division bis 2000 cm (Turbo-Handicap-Faktor 1,4) leistete ca. 400 PS, die spätere Variante mit ca. 1,7 Liter für die Große Division über 500 PS. Mit solch einem Super-Capri wurde die Nordschleife des Nürburgrings fast so schnell umrundet wie noch einige Jahre zuvor von der Formel 1. Nach den Regeländerungen durch die FIA 1982 wurden diese Fahrzeuge nutzlos, da in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft fortan Sportwagen der Gruppe C fuhren. Zakspeed wechselte zum Ford C100. Der vorhandene Turbomotor wäre im Prinzip schon Anfang der 1980er Jahre für die Formel 1 geeignet gewesen, aber erst 1985 stieg Zakspeed mit dem Engländer Jonathan Palmer als Fahrer in die F1 ein, neben Ferrari als einziges Team, das Chassis und Turbomotor selbst entwickelte. Zu diesem Zeitpunkt war die Entwicklung der Turbomotoren, u. a. durch die dort engagierten deutschen Motorenlieferanten Porsche und BMW schon weit fortgeschritten, die Leistungen wurden beträchtlich gesteigert. Den Erfahrungsvorsprung aus den früheren Tourenwagenrennen konnte Zakspeed somit nicht mehr in Erfolge umsetzen. Eine Zeit lang war Zakspeed der einzige Formel-1-Rennstall, der mit Christian Danner einen deutschen Formel-1-Piloten beschäftigte, nachdem 1985 sowohl Stefan Bellof als auch Manfred Winkelhock bei Sportwagenrennen tödlich verunglückt waren. 1988 und 1989 fuhr der Deutsche Bernd Schneider für Zakspeed in der Formel 1. NennenswertVersandfertig in 3-5 Tagen, [SC: 0.00]<