2011, ISBN: 1159209928, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 36 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=68gr, [GR: 25500 - TB/Geschichte], [SW: - History / Europe / Eastern], Kartoniert/Br… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 36 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=68gr, [GR: 25500 - TB/Geschichte], [SW: - History / Europe / Eastern], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Uljanowski Awtomobilny Sawod, RIAR, Volga-Dnepr Airlines, Großer Tscheremschan, Kuibyschewer Stausee, Tereschka, Saratower Stausee. Auszug: Uljanowski Awtomobilny Sawod ("Uljanowsker Automobil-Fabrik"), oft nach englischer Transkriptionsregel abgekürzt als UAZ (russ. / ) ist eine russische Automobilfabrik mit Sitz in Uljanowsk. Im Auftrag des sowjetischen Verteidigungskomitees, eine bestimmte Anzahl industrieller Unternehmen aus Moskau auszulagern, entstand 1941 eine neue Fabrik der Stalin-Werke (ZIS - Zavód Imeni Stálina). 1942 lief dann die Produktion an. Die ersten Produkte waren Munition sowie verschiedene Gerätschaften für den Flugzeugbau ziviler und auch militärischer Flugzeugtypen. Im Mai begann die Produktion des ersten Lastkraftwagens des Unternehmens, des ZIS-5. Er war vor allem für militärische Fronteinsätze vorgesehen und daher mit einer Panzerung ausgerüstet. Pro Tag wurden 20 bis 30 Fahrzeuge dieses Modells hergestellt. Um die Produktion zu erhöhen, wurde ein zweites Stalin-Werk eröffnet. Statt ZIS-5 trug das Fahrzeug hier aber den Namen UIZIS-5. Des Weiteren begann im Herbst die Produktion des L3/2-Motors für den militärischen Einsatz. Bis zum Ende des Jahres wurden in den zwei Werken 4.000 junge Arbeiter beschäftigt. Um die Produktion weiter zu erhöhen, erlaubte das Komitee im Jahr 1943, auf der anderen Uferseite des Flusses Swijaga 200 Hektar für Planung und Konstruktion in Anspruch zu nehmen. Dort wurde das dritte Werke errichtet. 1944 präsentierte UIZIS den UIZIS-253. Dabei handelte es sich um einen 3,5-Tonner-LKW mit Dieselmotor. Er stellte eine wichtige Konkurrenz zu den Studebaker-LKWs aus den USA dar. Gegen die Importmodelle aus England und den USA konnte der UIZIS-253 nicht bestehen, es blieb daher bei nur einem Prototyp. Für den ZIS-5 bestand hingegen eine steigende Nachfrage, und es wurden Produktionsanlagen in Miass, Ural sowie in Uljanowsk gebaut. Dort lief er ab Oktober 1947 als GAZ-AA vom Band. Am 13. März 1949 feierte ZIS sein 10.000 gefertigtes Fahrzeug. 1950 stellte das Unternehmen den Prototyp UAZ-300 vor. Es handelte sich dabei um einen 1,5-Tonner für schwer zugänglich Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Uljanowski Awtomobilny Sawod, RIAR, Volga-Dnepr Airlines, Großer Tscheremschan, Kuibyschewer Stausee, Tereschka, Saratower Stausee. Auszug: Uljanowski Awtomobilny Sawod ("Uljanowsker Automobil-Fabrik"), oft nach englischer Transkriptionsregel abgekürzt als UAZ (russ. / ) ist eine russische Automobilfabrik mit Sitz in Uljanowsk. Im Auftrag des sowjetischen Verteidigungskomitees, eine bestimmte Anzahl industrieller Unternehmen aus Moskau auszulagern, entstand 1941 eine neue Fabrik der Stalin-Werke (ZIS - Zavód Imeni Stálina). 1942 lief dann die Produktion an. Die ersten Produkte waren Munition sowie verschiedene Gerätschaften für den Flugzeugbau ziviler und auch militärischer Flugzeugtypen. Im Mai begann die Produktion des ersten Lastkraftwagens des Unternehmens, des ZIS-5. Er war vor allem für militärische Fronteinsätze vorgesehen und daher mit einer Panzerung ausgerüstet. Pro Tag wurden 20 bis 30 Fahrzeuge dieses Modells hergestellt. Um die Produktion zu erhöhen, wurde ein zweites Stalin-Werk eröffnet. Statt ZIS-5 trug das Fahrzeug hier aber den Namen UIZIS-5. Des Weiteren begann im Herbst die Produktion des L3/2-Motors für den militärischen Einsatz. Bis zum Ende des Jahres wurden in den zwei Werken 4.000 junge Arbeiter beschäftigt. Um die Produktion weiter zu erhöhen, erlaubte das Komitee im Jahr 1943, auf der anderen Uferseite des Flusses Swijaga 200 Hektar für Planung und Konstruktion in Anspruch zu nehmen. Dort wurde das dritte Werke errichtet. 1944 präsentierte UIZIS den UIZIS-253. Dabei handelte es sich um einen 3,5-Tonner-LKW mit Dieselmotor. Er stellte eine wichtige Konkurrenz zu den Studebaker-LKWs aus den USA dar. Gegen die Importmodelle aus England und den USA konnte der UIZIS-253 nicht bestehen, es blieb daher bei nur einem Prototyp. Für den ZIS-5 bestand hingegen eine steigende Nachfrage, und es wurden Produktionsanlagen in Miass, Ural sowie in Uljanowsk gebaut. Dort lief er ab Oktober 1947 als GAZ-AA vom Band. Am 13. März 1949 feierte ZIS sein 10.000 gefertigtes Fahrzeug. 1950 stellte das Unternehmen den Prototyp UAZ-300 vor. Es handelte sich dabei um einen 1,5-Tonner für schwer zugänglich<

1941, ISBN: 9781159209926

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Uljanowski Awtomobilny Sawod, RIAR, Volga-Dnepr Airlines, Großer Tscheremschan, Kuibysch… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Uljanowski Awtomobilny Sawod, RIAR, Volga-Dnepr Airlines, Großer Tscheremschan, Kuibyschewer Stausee, Tereschka, Saratower Stausee. Auszug: Uljanowski Awtomobilny Sawod ("Uljanowsker Automobil-Fabrik"), oft nach englischer Transkriptionsregel abgekürzt als UAZ (russ. / ) ist eine russische Automobilfabrik mit Sitz in Uljanowsk. Im Auftrag des sowjetischen Verteidigungskomitees, eine bestimmte Anzahl industrieller Unternehmen aus Moskau auszulagern, entstand 1941 eine neue Fabrik der Stalin-Werke (ZIS - Zavód Imeni Stálina). 1942 lief dann die Produktion an. Die ersten Produkte waren Munition sowie verschiedene Gerätschaften für den Flugzeugbau ziviler und auch militärischer Flugzeugtypen. Im Mai begann die Produktion des ersten Lastkraftwagens des Unternehmens, des ZIS-5. Er war vor allem für militärische Fronteinsätze vorgesehen und daher mit einer Panzerung ausgerüstet. Pro Tag wurden 20 bis 30 Fahrzeuge dieses Modells hergestellt. Um die Produktion zu erhöhen, wurde ein zweites Stalin-Werk eröffnet. Statt ZIS-5 trug das Fahrzeug hier aber den Namen UIZIS-5. Des Weiteren begann im Herbst die Produktion des L3/2-Motors für den militärischen Einsatz. Bis zum Ende des Jahres wurden in den zwei Werken 4.000 junge Arbeiter beschäftigt. Um die Produktion weiter zu erhöhen, erlaubte das Komitee im Jahr 1943, auf der anderen Uferseite des Flusses Swijaga 200 Hektar für Planung und Konstruktion in Anspruch zu nehmen. Dort wurde das dritte Werke errichtet. 1944 präsentierte UIZIS den UIZIS-253. Dabei handelte es sich um einen 3,5-Tonner-LKW mit Dieselmotor. Er stellte eine wichtige Konkurrenz zu den Studebaker-LKWs aus den USA dar. Gegen die Importmodelle aus England und den USA konnte der UIZIS-253 nicht bestehen, es blieb daher bei nur einem Prototyp. Für den ZIS-5 bestand hingegen eine steigende Nachfrage, und es wurden Produktionsanlagen in Miass, Ural sowie in Uljanowsk gebaut. Dort lief er ab Oktober 1947 als GAZ-AA vom Band. Am 13. März 1949 feierte ZIS sein 10.000 gefertigtes Fahrzeug. 1950 stellte das Unternehmen den Prototyp UAZ-300 vor. Es handelte sich dabei um einen 1,5-Tonner für schwer zugänglich Versandfertig in 6-10 Tagen, [SC: 0.00]<

1941, ISBN: 9781159209926

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Uljanowski Awtomobilny Sawod, RIAR, Volga-Dnepr Airlines, Großer Tscheremschan, Kuibysch… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Uljanowski Awtomobilny Sawod, RIAR, Volga-Dnepr Airlines, Großer Tscheremschan, Kuibyschewer Stausee, Tereschka, Saratower Stausee. Auszug: Uljanowski Awtomobilny Sawod ("Uljanowsker Automobil-Fabrik"), oft nach englischer Transkriptionsregel abgekürzt als UAZ (russ. / ) ist eine russische Automobilfabrik mit Sitz in Uljanowsk. Im Auftrag des sowjetischen Verteidigungskomitees, eine bestimmte Anzahl industrieller Unternehmen aus Moskau auszulagern, entstand 1941 eine neue Fabrik der Stalin-Werke (ZIS - Zavód Imeni Stálina). 1942 lief dann die Produktion an. Die ersten Produkte waren Munition sowie verschiedene Gerätschaften für den Flugzeugbau ziviler und auch militärischer Flugzeugtypen. Im Mai begann die Produktion des ersten Lastkraftwagens des Unternehmens, des ZIS-5. Er war vor allem für militärische Fronteinsätze vorgesehen und daher mit einer Panzerung ausgerüstet. Pro Tag wurden 20 bis 30 Fahrzeuge dieses Modells hergestellt. Um die Produktion zu erhöhen, wurde ein zweites Stalin-Werk eröffnet. Statt ZIS-5 trug das Fahrzeug hier aber den Namen UIZIS-5. Des Weiteren begann im Herbst die Produktion des L3/2-Motors für den militärischen Einsatz. Bis zum Ende des Jahres wurden in den zwei Werken 4.000 junge Arbeiter beschäftigt. Um die Produktion weiter zu erhöhen, erlaubte das Komitee im Jahr 1943, auf der anderen Uferseite des Flusses Swijaga 200 Hektar für Planung und Konstruktion in Anspruch zu nehmen. Dort wurde das dritte Werke errichtet. 1944 präsentierte UIZIS den UIZIS-253. Dabei handelte es sich um einen 3,5-Tonner-LKW mit Dieselmotor. Er stellte eine wichtige Konkurrenz zu den Studebaker-LKWs aus den USA dar. Gegen die Importmodelle aus England und den USA konnte der UIZIS-253 nicht bestehen, es blieb daher bei nur einem Prototyp. Für den ZIS-5 bestand hingegen eine steigende Nachfrage, und es wurden Produktionsanlagen in Miass, Ural sowie in Uljanowsk gebaut. Dort lief er ab Oktober 1947 als GAZ-AA vom Band. Am 13. März 1949 feierte ZIS sein 10.000 gefertigtes Fahrzeug. 1950 stellte das Unternehmen den Prototyp UAZ-300 vor. Es handelte sich dabei um einen 1,5-Tonner für schwer zugänglich Versandfertig in 6-10 Tagen, [SC: 0.00]<

1950, ISBN: 9781159209926

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[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: Uljanowski Awtomobilny Sawod, RIAR, Volga-Dnepr Airlines, Großer Tscheremschan, Kuibyschewer Stausee, Tereschka, Saratower Stausee. Auszug: Uljanowski Awtomobilny Sawod ("Uljanowsker Automobil-Fabrik"), oft nach englischer Transkriptionsregel abgekürzt als UAZ (russ. / ) ist eine russische Automobilfabrik mit Sitz in Uljanowsk. Im Auftrag des sowjetischen Verteidigungskomitees, eine bestimmte Anzahl industrieller Unternehmen aus Moskau auszulagern, entstand 1941 eine neue Fabrik der Stalin-Werke (ZIS - Zavód Imeni Stálina). 1942 lief dann die Produktion an. Die ersten Produkte waren Munition sowie verschiedene Gerätschaften für den Flugzeugbau ziviler und auch militärischer Flugzeugtypen. Im Mai begann die Produktion des ersten Lastkraftwagens des Unternehmens, des ZIS-5. Er war vor allem für militärische Fronteinsätze vorgesehen und daher mit einer Panzerung ausgerüstet. Pro Tag wurden 20 bis 30 Fahrzeuge dieses Modells hergestellt. Um die Produktion zu erhöhen, wurde ein zweites Stalin-Werk eröffnet. Statt ZIS-5 trug das Fahrzeug hier aber den Namen UIZIS-5. Des Weiteren begann im Herbst die Produktion des L3/2-Motors für den militärischen Einsatz. Bis zum Ende des Jahres wurden in den zwei Werken 4.000 junge Arbeiter beschäftigt. Um die Produktion weiter zu erhöhen, erlaubte das Komitee im Jahr 1943, auf der anderen Uferseite des Flusses Swijaga 200 Hektar für Planung und Konstruktion in Anspruch zu nehmen. Dort wurde das dritte Werke errichtet. 1944 präsentierte UIZIS den UIZIS-253. Dabei handelte es sich um einen 3,5-Tonner-LKW mit Dieselmotor. Er stellte eine wichtige Konkurrenz zu den Studebaker-LKWs aus den USA dar. Gegen die Importmodelle aus England und den USA konnte der UIZIS-253 nicht bestehen, es blieb daher bei nur einem Prototyp. Für den ZIS-5 bestand hingegen eine steigende Nachfrage, und es wurden Produktionsanlagen in Miass, Ural sowie in Uljanowsk gebaut. Dort lief er ab Oktober 1947 als GAZ-AA vom Band. Am 13. März 1949 feierte ZIS sein 10.000 gefertigtes Fahrzeug. 1950 stellte das Unternehmen den Prototyp UAZ-300 vor. Es handelte sich dabei um einen 1,5-Tonner für schwer zugänglichVersandfertig in 6-10 Tagen, [SC: 0.00]<