2011, ISBN: 1159243352, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=64gr, [GR: 25970 - TB/Musik/Biographien/Monographien], [SW: - Biography & Autobiogra… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=64gr, [GR: 25970 - TB/Musik/Biographien/Monographien], [SW: - Biography & Autobiography / Composers & Musicians], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Somport, Col de la Pierre Saint-Martin, Puerto de Ibañeta, Alto de Angliru, Despeñaperros, Port de la Bonaigua, Erro-Pass, Port de la carrasqueta, Puerto de Navacerrada, Alto do Poio. Auszug: Der Col du Somport / Puerto de Somport (Höhe ) ist einer der ältesten Pyrenäenübergänge und Grenzübergang zwischen Frankreich und Spanien. Schon Kelten, Karthager, Römer und Mauren nutzten diesen Pass. Sein Name ist die abgeschliffene Form von lat. summus portus = höchster (Pyrenäen-)Übergang, was er tatsächlich Jahrhunderte lang war. Im Jakobsbuch wird er als Portus Asperi genannt, wahrscheinlich unter Bezug auf das Aspe-Tal auf französischer Seite. Die Bedeutung der Somport-Passstraße für den Verkehr ist seit der Eröffnung des Somport-Straßentunnels im Januar 2003 stark rückläufig. Der alte Eisenbahntunnel in der Bauphase des StraßentunnelsDer spanisch-französische Vertrag über den Bau einer Transpyrenäen-Eisenbahn wurde schon 1880 geschlossen. Auf spanischer Seite wurde 1883 die Strecke bis ins Tal von Canfranc fertiggestellt und der Zugverkehr aufgenommen. Der Bau der Trasse von Norden her verzögerte sich. Der Eisenbahntunnel unter dem Pass wurde 1915 bis 1925 gegraben. 1928 wurde die französische Bahnstrecke Pau-Canfranc eröffnet. Im Bahnhof Canfranc (Estación internacional de Canfranc) wurden die Züge umgespurt und Grenzformalitäten erledigt. 1970 wurde der Zugverkehr durch den Tunnel nach einem Unfall eingestellt. Das heute funktionslose Bahnhofsgebäude in Canfranc gilt als das größte Spaniens. Der alte Eisenbahntunnel wurde beim Bau des Straßentunnels als Labor- und Werkstattraum genutzt. Die südliche Zufahrt des Bahnhofs wird nur noch von zwei Zugpaaren täglich bedient, von und nach Huesca. Der Straßentunnel unter dem Somport wurde im Wesentlichen von 1999 bis 2002 gebaut und am 17. Januar 2003 dem Verkehr übergeben. In der Bauplanungsphase der zum Tunnel führenden Schnellstraße entwickelte sich ab dem Jahr 1992 eine von europäischen Umweltgruppen getragene Protestbewegung. Die gegen den Bau gerichtete Argumentation bezog sich vor allem auf die zusätzliche Zerschneidung eines der letzten westeuropäischen Braunbärengebiete bei gleichzeitigem Verzicht auf di Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Somport, Col de la Pierre Saint-Martin, Puerto de Ibañeta, Alto de Angliru, Despeñaperros, Port de la Bonaigua, Erro-Pass, Port de la carrasqueta, Puerto de Navacerrada, Alto do Poio. Auszug: Der Col du Somport / Puerto de Somport (Höhe ) ist einer der ältesten Pyrenäenübergänge und Grenzübergang zwischen Frankreich und Spanien. Schon Kelten, Karthager, Römer und Mauren nutzten diesen Pass. Sein Name ist die abgeschliffene Form von lat. summus portus = höchster (Pyrenäen-)Übergang, was er tatsächlich Jahrhunderte lang war. Im Jakobsbuch wird er als Portus Asperi genannt, wahrscheinlich unter Bezug auf das Aspe-Tal auf französischer Seite. Die Bedeutung der Somport-Passstraße für den Verkehr ist seit der Eröffnung des Somport-Straßentunnels im Januar 2003 stark rückläufig. Der alte Eisenbahntunnel in der Bauphase des StraßentunnelsDer spanisch-französische Vertrag über den Bau einer Transpyrenäen-Eisenbahn wurde schon 1880 geschlossen. Auf spanischer Seite wurde 1883 die Strecke bis ins Tal von Canfranc fertiggestellt und der Zugverkehr aufgenommen. Der Bau der Trasse von Norden her verzögerte sich. Der Eisenbahntunnel unter dem Pass wurde 1915 bis 1925 gegraben. 1928 wurde die französische Bahnstrecke Pau-Canfranc eröffnet. Im Bahnhof Canfranc (Estación internacional de Canfranc) wurden die Züge umgespurt und Grenzformalitäten erledigt. 1970 wurde der Zugverkehr durch den Tunnel nach einem Unfall eingestellt. Das heute funktionslose Bahnhofsgebäude in Canfranc gilt als das größte Spaniens. Der alte Eisenbahntunnel wurde beim Bau des Straßentunnels als Labor- und Werkstattraum genutzt. Die südliche Zufahrt des Bahnhofs wird nur noch von zwei Zugpaaren täglich bedient, von und nach Huesca. Der Straßentunnel unter dem Somport wurde im Wesentlichen von 1999 bis 2002 gebaut und am 17. Januar 2003 dem Verkehr übergeben. In der Bauplanungsphase der zum Tunnel führenden Schnellstraße entwickelte sich ab dem Jahr 1992 eine von europäischen Umweltgruppen getragene Protestbewegung. Die gegen den Bau gerichtete Argumentation bezog sich vor allem auf die zusätzliche Zerschneidung eines der letzten westeuropäischen Braunbärengebiete bei gleichzeitigem Verzicht auf di<

2003, ISBN: 9781159243357

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Somport, Col de la Pierre Saint-Martin, Puerto de Ibañeta, Alto de Angliru, Despeñaperro… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Somport, Col de la Pierre Saint-Martin, Puerto de Ibañeta, Alto de Angliru, Despeñaperros, Port de la Bonaigua, Erro-Pass, Port de la carrasqueta, Puerto de Navacerrada, Alto do Poio. Auszug: Der Col du Somport / Puerto de Somport (Höhe ) ist einer der ältesten Pyrenäenübergänge und Grenzübergang zwischen Frankreich und Spanien. Schon Kelten, Karthager, Römer und Mauren nutzten diesen Pass. Sein Name ist die abgeschliffene Form von lat. summus portus = höchster (Pyrenäen-)Übergang, was er tatsächlich Jahrhunderte lang war. Im Jakobsbuch wird er als Portus Asperi genannt, wahrscheinlich unter Bezug auf das Aspe-Tal auf französischer Seite. Die Bedeutung der Somport-Passstraße für den Verkehr ist seit der Eröffnung des Somport-Straßentunnels im Januar 2003 stark rückläufig. Der alte Eisenbahntunnel in der Bauphase des StraßentunnelsDer spanisch-französische Vertrag über den Bau einer Transpyrenäen-Eisenbahn wurde schon 1880 geschlossen. Auf spanischer Seite wurde 1883 die Strecke bis ins Tal von Canfranc fertiggestellt und der Zugverkehr aufgenommen. Der Bau der Trasse von Norden her verzögerte sich. Der Eisenbahntunnel unter dem Pass wurde 1915 bis 1925 gegraben. 1928 wurde die französische Bahnstrecke Pau-Canfranc eröffnet. Im Bahnhof Canfranc (Estación internacional de Canfranc) wurden die Züge umgespurt und Grenzformalitäten erledigt. 1970 wurde der Zugverkehr durch den Tunnel nach einem Unfall eingestellt. Das heute funktionslose Bahnhofsgebäude in Canfranc gilt als das größte Spaniens. Der alte Eisenbahntunnel wurde beim Bau des Straßentunnels als Labor- und Werkstattraum genutzt. Die südliche Zufahrt des Bahnhofs wird nur noch von zwei Zugpaaren täglich bedient, von und nach Huesca. Der Straßentunnel unter dem Somport wurde im Wesentlichen von 1999 bis 2002 gebaut und am 17. Januar 2003 dem Verkehr übergeben. In der Bauplanungsphase der zum Tunnel führenden Schnellstraße entwickelte sich ab dem Jahr 1992 eine von europäischen Umweltgruppen getragene Protestbewegung. Die gegen den Bau gerichtete Argumentation bezog sich vor allem auf die zusätzliche Zerschneidung eines der letzten westeuropäischen Braunbärengebiete bei gleichzeitigem Verzicht auf di Versandfertig in 6-10 Tagen, [SC: 0.00]<

2003, ISBN: 9781159243357

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Somport, Col de la Pierre Saint-Martin, Puerto de Ibañeta, Alto de Angliru, Despeñaperro… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Somport, Col de la Pierre Saint-Martin, Puerto de Ibañeta, Alto de Angliru, Despeñaperros, Port de la Bonaigua, Erro-Pass, Port de la carrasqueta, Puerto de Navacerrada, Alto do Poio. Auszug: Der Col du Somport / Puerto de Somport (Höhe ) ist einer der ältesten Pyrenäenübergänge und Grenzübergang zwischen Frankreich und Spanien. Schon Kelten, Karthager, Römer und Mauren nutzten diesen Pass. Sein Name ist die abgeschliffene Form von lat. summus portus = höchster (Pyrenäen-)Übergang, was er tatsächlich Jahrhunderte lang war. Im Jakobsbuch wird er als Portus Asperi genannt, wahrscheinlich unter Bezug auf das Aspe-Tal auf französischer Seite. Die Bedeutung der Somport-Passstraße für den Verkehr ist seit der Eröffnung des Somport-Straßentunnels im Januar 2003 stark rückläufig. Der alte Eisenbahntunnel in der Bauphase des StraßentunnelsDer spanisch-französische Vertrag über den Bau einer Transpyrenäen-Eisenbahn wurde schon 1880 geschlossen. Auf spanischer Seite wurde 1883 die Strecke bis ins Tal von Canfranc fertiggestellt und der Zugverkehr aufgenommen. Der Bau der Trasse von Norden her verzögerte sich. Der Eisenbahntunnel unter dem Pass wurde 1915 bis 1925 gegraben. 1928 wurde die französische Bahnstrecke Pau-Canfranc eröffnet. Im Bahnhof Canfranc (Estación internacional de Canfranc) wurden die Züge umgespurt und Grenzformalitäten erledigt. 1970 wurde der Zugverkehr durch den Tunnel nach einem Unfall eingestellt. Das heute funktionslose Bahnhofsgebäude in Canfranc gilt als das größte Spaniens. Der alte Eisenbahntunnel wurde beim Bau des Straßentunnels als Labor- und Werkstattraum genutzt. Die südliche Zufahrt des Bahnhofs wird nur noch von zwei Zugpaaren täglich bedient, von und nach Huesca. Der Straßentunnel unter dem Somport wurde im Wesentlichen von 1999 bis 2002 gebaut und am 17. Januar 2003 dem Verkehr übergeben. In der Bauplanungsphase der zum Tunnel führenden Schnellstraße entwickelte sich ab dem Jahr 1992 eine von europäischen Umweltgruppen getragene Protestbewegung. Die gegen den Bau gerichtete Argumentation bezog sich vor allem auf die zusätzliche Zerschneidung eines der letzten westeuropäischen Braunbärengebiete bei gleichzeitigem Verzicht auf diVersandfertig in 6-10 Tagen, [SC: 0.00]<

ISBN: 1159243352

EAN: 9781159243357, ISBN: 1159243352 [SW:Musik ; Biografieforschung ; Monographien ; Musik/Biographien/Monographien ; Composers & Musicians], [VD:20110200], Buch (dtsch.)