2011, ISBN: 1159315310, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 28 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=1mm, Gew.=62gr, [GR: 24350 - TB/Schienenfahrzeuge], [SW: - Transportation / Railroads / Genera… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 28 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=1mm, Gew.=62gr, [GR: 24350 - TB/Schienenfahrzeuge], [SW: - Transportation / Railroads / General], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Schnellfahrstrecke Peking-Shanghai, Schnellfahrstrecke Peking-Tianjin, Schnellfahrstrecke Peking-Hong Kong, Schnellfahrstrecke Tsingtao-Taiyuan, Schnellfahrstrecke Xuzhou-Lanzhou, Schnellfahrstrecke Tianjin-Qinhuangdao, Schnellfahrstrecke Ningbo-Shenzhen, Schnellfahrstrecke Shenyang-Dandong. Auszug: Die Schnellfahrstrecke Peking-Shanghai, auch bekannt als Jinghu PDL (chin. ¿¿¿¿¿¿) ist eine im Bau befindliche Eisenbahn-Schnellfahrstrecke zwischen der chinesischen Hauptstadt Peking und der ostchinesischen Hafenstadt Shanghai. Mit einer Länge von rund 1.300 km wird sie nach ihrer Fertigstellung (2012) die längste Hochgeschwindigkeitsstrecke der Welt sein. Ende 2000 waren verschiedene Systeme für die Strecke in der Diskussion: Neben dem Eurotran-Konsortium (ICE- und TGV-Technologie), stand eine Shinkansen-Lösung ebenso zur Debatte wie ein Transrapid bzw. der japanische JR-Maglev. Eine Systementscheidung wurde für 2003 erwartet. Die Strecke war in dem 2001 von der chinesischen Regierung vorgelegten Fünf-Jahres-Plan enthalten. Die Baukosten der Strecke wurden dabei mit umgerechnet 25 Milliarden DM beziffert. Neben dem Transrapid-Konsortium bewarben sich zu dieser Zeit auch das Shinkansen- und das Eurotrain-Konsortium um den Bau und Betrieb der 1300 km langen Strecke sowie der entsprechenden Fahrzeuge. Die Baugenehmigung für die Strecke wurde im September 2007 erteilt. Dabei war eine Eröffnung im Jahr 2010 vorgesehen. Die Bauarbeiten an der für bis zu 380 km/h ausgelegten Strecke begannen am 18. April 2008. Mit einer Länge von 1318 km ist sie die längste Hochgeschwindigkeitsstrecke der Welt. Mit Investitionen von 220,9 Milliarden Yuan ist sie gleichzeitig das größte Investitionsprojekt in der Geschichte der 1949 gegründeten Volksrepublik China. Am 1. Juli 2010 wurde das 301 km lange Teilstück zwischen Shanghai und Nanjing eröffnet. Die Fahrzeiten auf dieser Relation verkürzten sich damit um rund 80 auf 73 Minuten. Entlang des Abschnitts liegen 21 Bahnhöfe. Bis Ende 2010 sollen auf der übrigen Strecke die Gleise liegen. Eine halbe Million Menschen ist an der Realisierung beteiligt. Nach der für 2012 geplanten Eröffnung der Gesamtstrecke soll sich die Reisezeit zwischen Peking und Shanghai von zehn auf weniger als fünf Stunden mehr als halbieren. Gleichzeitig soll die s Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Schnellfahrstrecke Peking-Shanghai, Schnellfahrstrecke Peking-Tianjin, Schnellfahrstrecke Peking-Hong Kong, Schnellfahrstrecke Tsingtao-Taiyuan, Schnellfahrstrecke Xuzhou-Lanzhou, Schnellfahrstrecke Tianjin-Qinhuangdao, Schnellfahrstrecke Ningbo-Shenzhen, Schnellfahrstrecke Shenyang-Dandong. Auszug: Die Schnellfahrstrecke Peking-Shanghai, auch bekannt als Jinghu PDL (chin. ¿¿¿¿¿¿) ist eine im Bau befindliche Eisenbahn-Schnellfahrstrecke zwischen der chinesischen Hauptstadt Peking und der ostchinesischen Hafenstadt Shanghai. Mit einer Länge von rund 1.300 km wird sie nach ihrer Fertigstellung (2012) die längste Hochgeschwindigkeitsstrecke der Welt sein. Ende 2000 waren verschiedene Systeme für die Strecke in der Diskussion: Neben dem Eurotran-Konsortium (ICE- und TGV-Technologie), stand eine Shinkansen-Lösung ebenso zur Debatte wie ein Transrapid bzw. der japanische JR-Maglev. Eine Systementscheidung wurde für 2003 erwartet. Die Strecke war in dem 2001 von der chinesischen Regierung vorgelegten Fünf-Jahres-Plan enthalten. Die Baukosten der Strecke wurden dabei mit umgerechnet 25 Milliarden DM beziffert. Neben dem Transrapid-Konsortium bewarben sich zu dieser Zeit auch das Shinkansen- und das Eurotrain-Konsortium um den Bau und Betrieb der 1300 km langen Strecke sowie der entsprechenden Fahrzeuge. Die Baugenehmigung für die Strecke wurde im September 2007 erteilt. Dabei war eine Eröffnung im Jahr 2010 vorgesehen. Die Bauarbeiten an der für bis zu 380 km/h ausgelegten Strecke begannen am 18. April 2008. Mit einer Länge von 1318 km ist sie die längste Hochgeschwindigkeitsstrecke der Welt. Mit Investitionen von 220,9 Milliarden Yuan ist sie gleichzeitig das größte Investitionsprojekt in der Geschichte der 1949 gegründeten Volksrepublik China. Am 1. Juli 2010 wurde das 301 km lange Teilstück zwischen Shanghai und Nanjing eröffnet. Die Fahrzeiten auf dieser Relation verkürzten sich damit um rund 80 auf 73 Minuten. Entlang des Abschnitts liegen 21 Bahnhöfe. Bis Ende 2010 sollen auf der übrigen Strecke die Gleise liegen. Eine halbe Million Menschen ist an der Realisierung beteiligt. Nach der für 2012 geplanten Eröffnung der Gesamtstrecke soll sich die Reisezeit zwischen Peking und Shanghai von zehn auf weniger als fünf Stunden mehr als halbieren. Gleichzeitig soll die s<

2012, ISBN: 9781159315313

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Schnellfahrstrecke Peking-Shanghai, Schnellfahrstrecke Peking-Tianjin, Schnellfahrstreck… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Schnellfahrstrecke Peking-Shanghai, Schnellfahrstrecke Peking-Tianjin, Schnellfahrstrecke Peking-Hong Kong, Schnellfahrstrecke Tsingtao-Taiyuan, Schnellfahrstrecke Xuzhou-Lanzhou, Schnellfahrstrecke Tianjin-Qinhuangdao, Schnellfahrstrecke Ningbo-Shenzhen, Schnellfahrstrecke Shenyang-Dandong. Auszug: Die Schnellfahrstrecke Peking-Shanghai, auch bekannt als Jinghu PDL (chin. ¿¿¿¿¿¿) ist eine im Bau befindliche Eisenbahn-Schnellfahrstrecke zwischen der chinesischen Hauptstadt Peking und der ostchinesischen Hafenstadt Shanghai. Mit einer Länge von rund 1.300 km wird sie nach ihrer Fertigstellung (2012) die längste Hochgeschwindigkeitsstrecke der Welt sein. Ende 2000 waren verschiedene Systeme für die Strecke in der Diskussion: Neben dem Eurotran-Konsortium (ICE- und TGV-Technologie), stand eine Shinkansen-Lösung ebenso zur Debatte wie ein Transrapid bzw. der japanische JR-Maglev. Eine Systementscheidung wurde für 2003 erwartet. Die Strecke war in dem 2001 von der chinesischen Regierung vorgelegten Fünf-Jahres-Plan enthalten. Die Baukosten der Strecke wurden dabei mit umgerechnet 25 Milliarden DM beziffert. Neben dem Transrapid-Konsortium bewarben sich zu dieser Zeit auch das Shinkansen- und das Eurotrain-Konsortium um den Bau und Betrieb der 1300 km langen Strecke sowie der entsprechenden Fahrzeuge. Die Baugenehmigung für die Strecke wurde im September 2007 erteilt. Dabei war eine Eröffnung im Jahr 2010 vorgesehen. Die Bauarbeiten an der für bis zu 380 km/h ausgelegten Strecke begannen am 18. April 2008. Mit einer Länge von 1318 km ist sie die längste Hochgeschwindigkeitsstrecke der Welt. Mit Investitionen von 220,9 Milliarden Yuan ist sie gleichzeitig das größte Investitionsprojekt in der Geschichte der 1949 gegründeten Volksrepublik China. Am 1. Juli 2010 wurde das 301 km lange Teilstück zwischen Shanghai und Nanjing eröffnet. Die Fahrzeiten auf dieser Relation verkürzten sich damit um rund 80 auf 73 Minuten. Entlang des Abschnitts liegen 21 Bahnhöfe. Bis Ende 2010 sollen auf der übrigen Strecke die Gleise liegen. Eine halbe Million Menschen ist an der Realisierung beteiligt. Nach der für 2012 geplanten Eröffnung der Gesamtstrecke soll sich die Reisezeit zwischen Peking und Shanghai von zehn auf weniger als fünf Stunden mehr als halbieren. Gleichzeitig soll die s Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

2012, ISBN: 9781159315313

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Schnellfahrstrecke Peking-Shanghai, Schnellfahrstrecke Peking-Tianjin, Schnellfahrstreck… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Schnellfahrstrecke Peking-Shanghai, Schnellfahrstrecke Peking-Tianjin, Schnellfahrstrecke Peking-Hong Kong, Schnellfahrstrecke Tsingtao-Taiyuan, Schnellfahrstrecke Xuzhou-Lanzhou, Schnellfahrstrecke Tianjin-Qinhuangdao, Schnellfahrstrecke Ningbo-Shenzhen, Schnellfahrstrecke Shenyang-Dandong. Auszug: Die Schnellfahrstrecke Peking-Shanghai, auch bekannt als Jinghu PDL (chin. ) ist eine im Bau befindliche Eisenbahn-Schnellfahrstrecke zwischen der chinesischen Hauptstadt Peking und der ostchinesischen Hafenstadt Shanghai. Mit einer Länge von rund 1.300 km wird sie nach ihrer Fertigstellung (2012) die längste Hochgeschwindigkeitsstrecke der Welt sein. Ende 2000 waren verschiedene Systeme für die Strecke in der Diskussion: Neben dem Eurotran-Konsortium (ICE- und TGV-Technologie), stand eine Shinkansen-Lösung ebenso zur Debatte wie ein Transrapid bzw. der japanische JR-Maglev. Eine Systementscheidung wurde für 2003 erwartet. Die Strecke war in dem 2001 von der chinesischen Regierung vorgelegten Fünf-Jahres-Plan enthalten. Die Baukosten der Strecke wurden dabei mit umgerechnet 25 Milliarden DM beziffert. Neben dem Transrapid-Konsortium bewarben sich zu dieser Zeit auch das Shinkansen- und das Eurotrain-Konsortium um den Bau und Betrieb der 1300 km langen Strecke sowie der entsprechenden Fahrzeuge. Die Baugenehmigung für die Strecke wurde im September 2007 erteilt. Dabei war eine Eröffnung im Jahr 2010 vorgesehen. Die Bauarbeiten an der für bis zu 380 km/h ausgelegten Strecke begannen am 18. April 2008. Mit einer Länge von 1318 km ist sie die längste Hochgeschwindigkeitsstrecke der Welt. Mit Investitionen von 220,9 Milliarden Yuan ist sie gleichzeitig das größte Investitionsprojekt in der Geschichte der 1949 gegründeten Volksrepublik China. Am 1. Juli 2010 wurde das 301 km lange Teilstück zwischen Shanghai und Nanjing eröffnet. Die Fahrzeiten auf dieser Relation verkürzten sich damit um rund 80 auf 73 Minuten. Entlang des Abschnitts liegen 21 Bahnhöfe. Bis Ende 2010 sollen auf der übrigen Strecke die Gleise liegen. Eine halbe Million Menschen ist an der Realisierung beteiligt. Nach der für 2012 geplanten Eröffnung der Gesamtstrecke soll sich die Reisezeit zwischen Peking und Shanghai von zehn auf weniger als fünf Stunden mehr als halbieren. Gleichzeitig soll die sVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

2012, ISBN: 9781159315313

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Schnellfahrstrecke Peking-Shanghai, Schnellfahrstrecke Peking-Tianjin, Schnellfahrstreck… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Nicht dargestellt. Kapitel: Schnellfahrstrecke Peking-Shanghai, Schnellfahrstrecke Peking-Tianjin, Schnellfahrstrecke Peking-Hong Kong, Schnellfahrstrecke Tsingtao-Taiyuan, Schnellfahrstrecke Xuzhou-Lanzhou, Schnellfahrstrecke Tianjin-Qinhuangdao, Schnellfahrstrecke Ningbo-Shenzhen, Schnellfahrstrecke Shenyang-Dandong. Auszug: Die Schnellfahrstrecke Peking-Shanghai, auch bekannt als Jinghu PDL (chin. ) ist eine im Bau befindliche Eisenbahn-Schnellfahrstrecke zwischen der chinesischen Hauptstadt Peking und der ostchinesischen Hafenstadt Shanghai. Mit einer Länge von rund 1.300 km wird sie nach ihrer Fertigstellung (2012) die längste Hochgeschwindigkeitsstrecke der Welt sein. Ende 2000 waren verschiedene Systeme für die Strecke in der Diskussion: Neben dem Eurotran-Konsortium (ICE- und TGV-Technologie), stand eine Shinkansen-Lösung ebenso zur Debatte wie ein Transrapid bzw. der japanische JR-Maglev. Eine Systementscheidung wurde für 2003 erwartet. Die Strecke war in dem 2001 von der chinesischen Regierung vorgelegten Fünf-Jahres-Plan enthalten. Die Baukosten der Strecke wurden dabei mit umgerechnet 25 Milliarden DM beziffert. Neben dem Transrapid-Konsortium bewarben sich zu dieser Zeit auch das Shinkansen- und das Eurotrain-Konsortium um den Bau und Betrieb der 1300 km langen Strecke sowie der entsprechenden Fahrzeuge. Die Baugenehmigung für die Strecke wurde im September 2007 erteilt. Dabei war eine Eröffnung im Jahr 2010 vorgesehen. Die Bauarbeiten an der für bis zu 380 km/h ausgelegten Strecke begannen am 18. April 2008. Mit einer Länge von 1318 km ist sie die längste Hochgeschwindigkeitsstrecke der Welt. Mit Investitionen von 220,9 Milliarden Yuan ist sie gleichzeitig das größte Investitionsprojekt in der Geschichte der 1949 gegründeten Volksrepublik China. Am 1. Juli 2010 wurde das 301 km lange Teilstück zwischen Shanghai und Nanjing eröffnet. Die Fahrzeiten auf dieser Relation verkürzten sich damit um rund 80 auf 73 Minuten. Entlang des Abschnitts liegen 21 Bahnhöfe. Bis Ende 2010 sollen auf der übrigen Strecke die Gleise liegen. Eine halbe Million Menschen ist an der Realisierung beteiligt. Nach der für 2012 geplanten Eröffnung der Gesamtstrecke soll sich die Reisezeit zwischen Peking und Shanghai von zehn auf weniger als fünf Stunden mehr als halbieren. Gleichzeitig soll die sVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<